“Turismo de grafitagem” mancha comboios da CP à boleia das penas leves

Neste episódio, olhamos para os elevados custos da limpeza de grafítis pela CP - em 15 anos dava para comprar um comboio suburbano novo - e para a dificuldade que é acabar com o “turismo de grafitagem”, motivado pelas penas baixas para quem é apanhado a vandalizar os comboios e infraestruturas ferroviárias. O contencioso jurídico em torno do comboio Presidencial, a (reafirmada) aposta da União Europeia na alta velocidade e as novas regras de permanência nos bares da CP são outros dos temas deste Sobre Carris.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Neste episódio do Sobre Carris olhamos para o abandono da linha do Oeste, os problemas em Vendas Novas para apanhar o comboio, as conclusões do relatório preliminar ao acidente do Elevador da Glória e a compra de comboios para a CP. Fazemos também um convite aos ouvintes: Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins convidam-no para a estreia do documentário "Eléctrico 28: Uma viagem por Lisboa sobre carris", um projecto financiado pelas Bolsas de Jornalismo "Lisboa, Cultura e Media", atribuídas pela Lisboa Cultura. No documentário de 42 minutos vai poder assistir à viagem em tempo real do mais emblemático transporte de Lisboa - o eléctrico 28 -, numa jornada acompanhada pela informação gráfica desenhada por José Carvalheiro. Este é um retrato puro da cidade de Lisboa, dos seus sons e das suas ruas. A estreia será na sala Rank do Cinema São Jorge nesta quinta-feira, 20 de Novembro, pelas 19h15. A entrada é gratuita, mas limitada à capacidade da sala.See omnystudio.com/listener for privacy information.

A professora da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) Cecília Silva é a convidada do quarto episódio das conversas Sobre Carris. Neste episódio falamos sobre como a redução do preço dos transportes não vem acompanhada de grandes ganhos na mobilidade, sobre a utilização da bicicleta, o desenho das cidades e o futuro da alta velocidade ferroviária. Este podcast faz parte de uma série de quatro conversas sobre mobilidade e conta com o apoio da Metro do Porto.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Era para ser "apenas" nove meses, mas só 983 dias depois do inicialmente previsto, a linha da Beira Alta reabriu ao tráfego de passageiros. Foram anos de promessas por cumprir que resultaram numa modernização aquém do potencial deste eixo ferroviário, não sendo, depois das obras, uma linha competitiva face ao automóvel ou ao autocarro. Com os horários praticamente iguais aos que existiam antes do encerramento, em 2022, esta modernização foi uma oportunidade perdida? Neste episódio trazemos também como temas: a entrevista ao antigo secretário de Estado com a pasta das Infraestruturas e autor do Plano Ferroviário Nacional, Frederico Francisco, o reforço de material circulante na Fertagus e as tarifas dinâmicas no novo site da CP. Três anos depois do palpite, ouvimos ainda o vencedor do concurso do Sobre Carris para adivinhar a data da reabertura da linha da Beira Alta. O Joel Ferreira só falhou por uns dias e ganhou uma assinatura anual do PÚBLICO.See omnystudio.com/listener for privacy information.

O líder do núcleo do Porto da Mubi – Associação da Mobilidade Urbana em Bicicleta – é o terceiro convidado do ciclo de conversas Sobre Carris nas estações em construção da nova linha Rosa da Metro do Porto. Nasceu em Ponte de Lima em 1992. É engenheiro de sistemas, fã de tecnologia, adora dar ao pedal e é líder do núcleo do Porto da Mubi – Associação da Mobilidade Urbana em Bicicleta. Duarte Brandão é o terceiro convidado do ciclo de conversas Sobre Carris nas estações em construção da nova linha Rosa da Metro do Porto. Neste episódio, Duarte Brandão defende uma rede de ciclovias maior e mais segura para a cidade do Porto e um sistema intermunicipal de partilha de bicicletas entre a Cidade Invicta, Gaia, Matosinhos e Maia. Entende ainda que o Ramal da Alfândega deve tornar-se num espaço para bicicletas, dando ligação a Gaia. Este podcast faz parte de uma série de quatro conversas sobre mobilidade e conta com o apoio da Metro do Porto.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Neste episódio do Sobre Carris, ouvimos o director do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF), Nelson Oliveira, sobre os 40 anos do acidente de Alcafache as mudanças na segurança ferroviária que daí surgiram. Nota: Esta entrevista foi gravada antes do acidente no Elevador da Glória.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nasceu em Julho de 1990 no Porto e é nesta cidade que ainda hoje mora. É actriz, encenadora e directora artística. Sara Barros Leitão é a segunda convidada do ciclo de conversas Sobre Carris nas estações em construção da nova linha Rosa da Metro do Porto. Este podcast faz parte de uma série de quatro conversas sobre mobilidade e conta com o apoio da Metro do Porto.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Uma nova linha de 900 quilómetros vai unir a Estónia, Letónia e Lituânia à Polónia num investimento de 14 mil milhões de euros com o objectivo de dar robustez à frente Leste perante a ameaça russa. Neste Sobre Carris conhecemos o projecto da Rail Baltica e experimentamos os comboios destes três países. O Sobre Carris viajou a convite da Rail Baltica.See omnystudio.com/listener for privacy information.

No último episódio de Alcafache, revelamos, pela primeira vez, o relatório de inquérito da CP ao maior acidente ferroviário em Portugal. Falamos com o presidente que liderou a investigação em 1985 e entendemos o que mudou na responsabilização das empresas ferroviárias ao longo dos últimos 40 anos. Temos ainda o testemunho do então Presidente da República, Ramalho Eanes, e do filho de uma das guardas de passagem de nível.See omnystudio.com/listener for privacy information.

A poucos dias da sua saída da administração da Metro do Porto, Tiago Braga mostra-se orgulho por, nos últimos seis anos, se ter “voltado à essência daquilo que foi sempre o Metro”. Em entrevista ao ciclo de conversas Sobre Carris, o ainda líder da Metro defende a aposta na solução Bus Rapid Transit (BRT) para a Avenida da Boavista e confia que a Linha Rosa estará pronta no primeiro trimestre de 2026.See omnystudio.com/listener for privacy information.