Le Carré #13 : Artilleur à bord du porte-avions Charles-de-Gaulle : comment lancer un missile en quelques secondes

Le silence est pesant. Seuls quelques zéphyrs traversent les coursives métalliques et viennent interrompre la tension latente. A bord du porte-avions, chacun est à son poste, prêt à agir. Dans la pénombre du central opérations, l’assistantautodéfense, un artilleur de spécialité, vérifie une dernière fois le paramétrage du système sur l’interface de sa console. En passerelle, l’immense mer s’étale à perte de vue, calme en apparence, mais la cible est identifiée. Pourtant, chaquemanœuvre, chaque seconde, compte. Il faut viser juste. Etre certain de son objectif, évaluer les probabilités d’interception de son système d’armes contre la menace qui approche. Et surtout... il ne faut jamais douter.Soudain, l’ordre du Commandant est donné puis relayépar l’officier de « quart opérations ». L’action codée depuis laconsole du système de combat se répercute le long de la ligne de feu jusqu’à ce qu’un grondement sourd traverse le porte-avions. La porte du silo s’ouvre, un missile part et fend l’air. Il file droit vers sa cible et son impact soulève une colonne d’eau sur plusieurs dizaines de mètres de hauteur.  Aujourd’hui, dans le Carré, on vous présente le métier d’artilleur, celui qui s’occupe de la mise en œuvre des systèmes d’armes au-dessus de la surface.Alors qui sont ces marins de l’ombre, formés à manier le feu pour protéger les autres ? Comment se préparent-ils à tirer, réagir et défendre leur navire ? Et que ressent-on quand on a la mer pour champ de bataille et un missile pour outil ?On en parle, aujourd’hui, avec le Lieutenant de vaisseau Pierre-Yves, artilleur et chef du secteur SAAM, « Surface Air Anti-missile », le système d’armes antiaérien principal, à bord du porte-avions Charles de Gaulle.Bonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des Armées⁠N’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : [email protected]

Découvrir les épisodes complets ici : ⁠⁠https://open.spotify.com/show/3FKNj434N6ZwtrcueBHyCX?si=3da4d4a9183741d0⁠ Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce premier grand reportage consacré à la Marine dans les territoires.Un grand reportage réalisé dans le cadre des 400 ans de la Marine ! En effet, l’année prochaine en 2026, cela fera 400 ans que notre Marine protège les Français sur tous les océans. Quatre siècles d’engagement d’hommes, de femmes et de territoires au service de notre pays, des Français et de leurs intérêts.Ainsi, pour préparer ces célébrations, le CESM à travers Horizons Marines vous propose une série spéciale pour remonter aux sources du lien entre la Marine et les territoires. A travers 3 grands reportages et une vingtaine d’interviews bonus, nous traverserons la France en passant de la Mayenne à Rochefort, du Rhône aux Pyrénées-Orientales, ou encore de la Bourgogne au Périgord-Limousin.Ces reportages permettront de comprendre comment, au travers de matières brutes (bois, chanvre/lin, acier), la construction d’une marine de 1er rang a irrigué, transformé et développé les territoires français du 17ème au 20ème siècle. C’est un sacré programme que nous vous réservons et nous allons démarrer de suite, dans cette première partie, en nous rendant à Bordeaux pour aller rencontrer Caroline Le Mao, professeure d'histoire moderne à l’université Bordeaux Montaigne. Ses travaux ont notamment porté sur les fournisseurs de la Marine de guerre française et de la place des Arsenaux de Guerre du 16ème siècle à nos jours. Nous nous rendrons ensuite à Paris pour interviewer Boris Lesueur, maître de conférences en histoire moderne àl’Institut Catholique de Paris et spécialiste en histoire maritime et coloniale, afin qu'il nous parle de l'importance des colonies pour la Marine Royale.En deuxième partie, nous nous rendrons dans la forêt de Bercé puis au chemin de la Mâture dans les Pyrénées avant de terminer à Anglet, à proximité de Biarritz, pour parler du rôle des charpentiers de Marine avec un des membres des Chantiers de l’Hermione.Les différents intervenants :Caroline Le Mao, professeure d'histoire moderne à l’université Bordeaux Montaigne. Boris Lesueur, maître de conférences en histoire moderne à l’Institut Catholique de Paris et spécialiste en histoire maritime et coloniale.Hervé Daviau, responsable de l’unité territorialede la Sarthe et de la Mayenne.Hubert Pauly, responsable de l’unité territoriale d’Oloron à l’Office National des Forêts. Antoine Dossmann, Responsable de la production culturelle et pédagogique aux Chantiers de l’Hermione.Voici les liens utiles : Le livre de Caroline Le Mao, « Les Arsenaux de Marine, du 16ème siècle à nos jours » : ⁠Les Arsenaux de la Marine Du XVIe siècle à nos jours - broché - Caroline Le Mao - Achat Livre | fnac⁠Le livre de Boris Lesueur, « Atlas de la France Moderne » : ⁠Atlas de la France moderne - Stéphane Guerre - Babelio⁠Découvrir l’Office National des Forêts : ⁠Office national des forêts⁠ Découvrir les Chantiers de l’Hermione : ⁠Top-départde la 3ème saison d’ouverture au public du Grand Carénage de L'Hermione à Anglet - Hermione, La Frégate de la liberté⁠Crédits audios : « Keep it lowkey », Take it slowly « Bourbon nights », Take it slowly« Pretty tricky », Take it slowly« The beat’s hot », Take it slowly « Another way», Take it slowly « Jazzy but not too jazzy », Take it slowly« Sofa blues », Take it slowly Bonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine surnotre site : ⁠⁠ ⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des Armées⁠N’hésitez pas aussi à vous abonner aupodcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : [email protected]

Découvrir les épisodes complets ici : ⁠⁠https://open.spotify.com/show/3FKNj434N6ZwtrcueBHyCX?si=3da4d4a9183741d0⁠ Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce deuxième grand reportage consacré à la Marine dans les territoires.Un grand reportage réalisé dans le cadre des 400 ans de la Marine ! En effet, l’année prochaine en 2026, cela fera 400 ans que notre Marine protège les Français sur tous les océans. Quatre siècles d’engagement d’hommes, de femmes et de territoires au service de notre pays, des Français et de leurs intérêts. Ainsi, pour préparer ces célébrations, le CESM à travers Horizons Marines vous propose une série spéciale pour remonter aux sources du lien entre la Marine et les territoires. A travers 3 grands reportages et une vingtaine d’interviews bonus, nous traversons la France en passant de la Mayenne à Rochefort, du Rhône aux Pyrénées-Orientales, ou encore de la Bourgogne au Périgord-Limousin.Ces reportages permettent de comprendre comment, au travers de matières brutes (bois, chanvre/lin, acier), la construction d’une marine de 1er rang a irrigué, transformé et développé les territoires français du 17ème  au 20ème siècle. Ainsi, nous sommes dans le second grand reportage, nous allons nous intéresser aux voiles et cordages des navires en expliquant où étaient cultivés le lin et le chanvre nécessaires à ces dernières. Ces deux matières ont, elles aussi, concerné les Françaises et les Français avec une production et un acheminement via des fleuves, qui a marqué la commune de Landernau, en Bretagne par exemple. Nous allons voir, aussi, dans la corderie royale de Rochefort, la place des cordages à bord des navires de guerre.Les différents intervenants :Jean-Yves Besselièvre, administrateur du musée national de la Marine à Brest .David Plouviez, maître de conférences en histoire moderne au département d'histoire de l’université de Nantes.Arnaud Dautricourt, chargé de la production culturelle à la Corderie Royale de Rochefort.Andrée Le Gall Sanquer, présidente de l’association « Lin et chanvre en Bretagne ».Les liens utiles : Découvrir le musée national de la Marine de Brest : ⁠Musée national de la Marine à Brest⁠Découvrir la Corderie Royale de Rochefort :⁠Visitez la Corderie Royale - La Corderie Royale, Centre International de la Mer⁠Découvrir l’association « Lin et chanvreen Bretagne » : ⁠accueil - Lin et Chanvre en Bretagne⁠ Découvrir les différents ouvrages de David Plouviez :La Marine française et ses réseaux économiques au 18e siècle : ⁠La Marine française et ses réseaux économique au XVIIIe siècle: LES INDESSAVANTES: Books- Amazon.ae⁠Les corsaires nantais pendant la Révolution française : ⁠Les corsaires nantais Pendant la révolution française - broché - David Plouviez, Hervé Pichevin - Achat Livre ou ebook | fnac⁠Crédits audios : « Keep it lowkey », Take it slowly « Bourbon nights », Take it slowly« Pretty tricky », Take it slowly« Sofa blues », Take it slowly« Jazzy but not too jazzy », Take it slowlyBonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠ ⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des Armées⁠N’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : [email protected]

Découvrir les épisodes complets ici : ⁠⁠https://open.spotify.com/show/3FKNj434N6ZwtrcueBHyCX?si=3da4d4a9183741d0⁠ Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce dernier grand reportage consacré à la Marine dans les territoires.Un grand reportage réalisé dans le cadre des 400 ans de la Marine ! En effet, l’année prochaine en 2026, cela fera 400 ans que notre Marine protège les Français sur tous les océans. Quatre siècles d’engagement d’hommes, de femmes et de territoires au service de notre pays, des Français et de leurs intérêts.Ainsi, pour préparer ces célébrations, le CESM à travers Horizons Marines vous propose une série spéciale pour remonter aux sources du lien entre la Marine et les territoires. Ces reportages permettront de comprendre comment, au travers de matières brutes (bois, chanvre/lin, acier), la construction d’une marine de 1er rang a irrigué, transformé et développé les territoires français du 17ème  au 20ème siècle. Nous sommes ainsi dans le dernier grand reportage où nous allons parler des canons de Marine et de l’utilisation de la métallurgie dans les bâtiments de la flotte. Il a fallu des minerais puis des hauts fourneaux pour armer les navires. Et, en France, cette industrie minière était alimentée par de nombreux arrière-pays dont le Périgord Limousin qui a fabriqué des canons ayant servi, par exemple, à la guerre d’indépendance américaine. Pour expliquer l’histoire des canons et de la métallurgie, nous irons à Paris pour interviewer le Contre-Amiral François Guichard, amiral chargé de la fonction Histoire de la Marine nationale. En deuxième partie, nous irons tour à tour, à Javerlhac dans le Périgord pour présenter ses hauts et bas fourneaux. Nous irons ensuite à Ruelle sur Touvre, à côté d’Angoulême, pour présenter la fonderie royale de Ruelle qui a servit à la fabrication des canons. Nous terminerons ce reportage en nous rendant au Creusot, en Bourgogne, avec Jean Philippe Passaqui, professeur de chaire supérieure au lycée militaire d’Autun.  Les différents intervenants :Le Contre-Amiral François Guichard, chargé de la fonction Histoire pour la Marine nationale.Jean-Pierre Réal, ancien président de l’association « La Route des Tonneaux et des Canons ».Christian Magne, membre de l’association « 3F3M ».Gilbert Faurie, co-président de l’association « 3F3M ».Philippe Rochard, vice-président de l’association « La Route des Tonneaux et des Canons » chargé de l’archivage iconographique.Jean-Philippe Passaqui, professeur de chaire supérieure au lycée militaire d'Autun. Je rappelle d’ailleurs qu’il a consacré une thèse intitulée « La stratégie des Schneider, du marché à la firme intégrée» ainsi qu’un article intitulé « Schneider et les constructions navales ». Voici le lien vers ses différents ouvrages :Découvrez les ouvrages de l’amiral François Guichard :Premières plongées : Vingt mille nautiques sous la mer : ⁠Premières plongées Vingt mille nautiques sous la mer - broché - François Guichard (Amiral) - Achat Livre ou ebook | fnac⁠Découvrez l’association « La Route des Tonneaux et des Canons » : ⁠Route Tonneaux Canons⁠Découvrez les ouvrages de Jean Philippe Passaqui :La stratégie des Schneider, du marché à la firme intégrée : ⁠La stratégie des Schneider - Du marché à la firme intégrée (1836-1914) : Jean-Philippe Passaqui - Ebook histoire - Ebook arts, culture & société |Cultura⁠ Crédits audios : « Keep it lowkey », Take it slowly « Bourbon nights », Take it slowly« Pretty tricky », Take it slowly« Jazzy but not too jazzy », Take it slowly« Sofa blues », Take it slowly Bonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠ ⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des Armées⁠N’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : [email protected]

« Et l’unique cordeau des trompettes marines » : le poème le plus court de la langue française concerne la mer et décrit, en 8 mots, toute l’immensité de la mer.  Signé Apollinaire, ce poème a visiblement fasciné notre invité du jour qui est allé jusqu’à le citer dans le dernier chapitre de son livre « Mer intérieure » publié aux éditions de l’Observatoire. « Et l’unique cordeau des trompettes marines » est à l’image de l’ouvrage dont on va parler aujourd’hui : introspectif, précis et envoûtant.  En effet, quand on grandit face à l’océan, on apprend à vivre avec l’infini sous les yeux, et les embruns au quotidien. L’iode inspire autant que les mots, nourrit l’esprit et forge des parcours. Celui de notre invité n’y fait pas exception. Agrégé de lettres modernes à la Sorbonne, il est passé tour à tour chez Canal +, BFM TV, France Info, France Culture avant de devenir, aujourd’hui, le directeur adjoint de larédaction au journal Le Point.  Un parcours médiatique riche qui ne l’a pas empêché de cultiver une passion, celle de l’écriture. 8 ouvrages publiés en l’espace de 20 ans. Un style d’écriture qui semble s’être affiné de livre en livre et d’année en année. Et une déclaration d’amour faite à la mer et aux océans faite dans son dernier livre : « Mer intérieure ». Alors quels sont les partis pris de cet ouvrage ? Pourquoi l’avoir écrit ? Et pourquoi la mer offre-t-elle une source d’inspiration infinie aux écrivains ?   Christophe Ono-Dit-Biot est dans le Carré ! Bonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des ArméesN’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : [email protected]

Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans Horizons Marines, la chaîne des podcasts de la mer, du fait maritime et de ses acteurs. Dans cet épisode d’Écho, on lève l’ancre pour une zone sous haute tension : l’Iran, le Golfe arabo-persique et la mer Rouge, théâtre d’affrontements indirects, d’opérations asymétriques et de manœuvres stratégiques de plus en plus audacieuses. Depuis plusieurs mois, les tensions entre l’Iran et Israël se sont intensifiées. Attaques de navires, frappes ciblées, harcèlement maritime : les incidents se multiplient dans un contexte de guerre ouverte à Gaza. Et à nouveau, Téhéran menace de fermer le détroit d’Ormuz, ce corridor stratégique par lequel transitent environ 20 % à 30 % du pétrole mondial transporté par voie maritime, soit près de 17 millions de barils par jour. Face à cette pression constante, une question revient : quelle est la stratégie navale de l’Iran aujourd’hui ? Longtemps considérée comme une puissance terrestre et idéologique, la République islamique affirme désormais sa stratégie maritime, en jouant sur plusieurs leviers : sa marine, ses capacités asymétriques, mais aussi ses proxys régionaux, à commencer par les Houthis, désormais capables de menacer les routes commerciales de la mer Rouge. Alors, quelle est la stratégie navale de l’Iran aujourd’hui ? Jusqu’où peut-elle aller ? Et comment comprendre son recours croissant à des acteurs non étatiques comme relais d’influence militaire sur le plan maritime ? Pour y répondre, nous avons le plaisir d’accueillir Fatima Moussaoui, docteure en sécurité internationale, enseignante à l’École d’Affaires Publiques de Sciences Po Paris et l’IEP de Saint-Germain-en-Laye. Vous êtes également chercheur au Center of armed groups de Genève et spécialiste de la projection de puissance iranienne au Proche et Moyen-Orient. Vous avez publié en avril dernier un ouvrage intitulé Iran’s Military Power Projection and the Empowerment of Ansar Allah, consacré entre autres à l’appui militaire de l’Iran au mouvement houthi au Yémen. Bonne écoute !Crédit audio : Upbeat Gospel Trap by Infraction [No Copyright Music] / Feel So GoodVous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des Armées⁠N’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : ⁠[email protected]

Dans une brume épaisse et silencieuse, une forme mystique fend les eaux noires d’un matin sans soleil. Son imposante silhouette sombre à peine visible offre une belle vue à quelques fantômes postés à son sommet.  Elles scrutent au loin un phare à peine perceptible du fait de la météo. La scène semble être figée dans le temps : un léviathan noir qui sort de l’eau, avec des statues humaines observant un gardien ancestral. Décidément, le photographe a bien fait son travail !Car oui, ce que je viens de décrire, c’est un des nombreux clichés de sous-marins nucléaires réalisées par notre invité du jour. Habitué des embruns et de la vie embarquée, ce passionné de la mer a immortalisé dans son viseur une large palette d’images de mer.  De la mythique frégate Hermione en passant par les «mastodontes » de la Marine Nationale, à l’instar du porte-avions Charles de Gaulle et des sous-marins nucléaires de l’Île Longue. Sans oublier les nombreuses expositions itinérantes auxquelles il a participé au cours des 10dernières années.  La diversité de ses prises de vue intrigue, de même que ses différents métiers.  Notre invité est, en effet, photographe, Peintre Officiel de la Marine et réserviste citoyen. Cette grande variété d’emplois lui permet d’être présent souvent en mer pour réaliser ses photographies.  Alors, comment en est-il venu à côtoyer les navires de guerre de la Marine ? D’où lui est venu sa passion pour la photographie ? Et quels sont les avantages du titre de Peintre Officiel de la Marine ? Ewan Lebourdais est dans Le Carré ! Bonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des ArméesN’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : ⁠[email protected]

« Tue et prends la voile ». Cette devise des commandos marine, notre invité du jour la connais bien. Premier défenseur de la LPM 2024-2030, Jean-Michel Jacques a servit pendant 23 ans dans la Marine, dont 17 dans les forces spéciales.  Engagé en 1988, à 20 ans, il a obtenu le béret vert et intégré, tour à tour, le Commando Jaubert puis le Commando Trépel, pour, ensuite, servir dans l’escouade de contre-terrorisme et de libération d’otages. En 2005, il ira même jusqu’à arrêter l’opérationnel pour intégrer le Service de santé des sapeurs-pompiers volontaires du Morbihan en tant qu’officier. En 2014, tout change ! Il devient maire de Brandérion puis député en 2017. Exit la Marine, direction l’hémicycle, un écosystème bien différent de l’environnement marin. Jean-Michel Jacques est élu rapporteur du projet de loi de programmation militaire en 2023, et depuis 2024,est président de la commission de défense nationale et des forces armées.  C’est un sacré parcours auquel nous nous intéressons aujourd’hui, et l’idée va être de comprendre la manière dont on passe de marin à civil. Quels enseignements tirer d’une vie de commando marine ? Et qu’amène la militarité dans un écosystème politique ?  On en parle, aujourd’hui, avec Jean-Michel Jacques,ancien commando marine, actuellement député de la 6e circonscription du Morbihan et Président de la commission de la défense nationale et des forces armées.Bonne écoute !Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des ArméesN’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : [email protected]

Aujourd’hui, dans Écho, on vous emmène au cœur de l’un des grands projets navals français du XXIème siècle : le futur porte-avions de nouvelle génération, le PA-Ng.En 2038, le Charles de Gaulle quittera le service après près de quatre décennies de service opérationnel. Pour lui succéder et prolonger une aventure aéronavale française ininterrompue depuis les opérations d’Indochine, la France prépare depuis plusieurs années un bâtiment de combat d’un genre nouveau : le PA-Ng, pour Porte-Avions de Nouvelle Génération.Plus grand, plus puissant, mais aussi agile et plus moderne, ce futur fleuron naval sera le fer de lance de la Marine nationale jusqu’à l’horizon 2080.Ce programme, à la fois militaire, technologique et industriel, est stratégique pour la France. Il vise à conserver une capacité de projection aéronavale de tout premier plan pour préserver les intérêts de la nation, dans un monde plus instable, plus contesté, où les océans redeviennent des lieux de confrontation.Mais à quoi sert un porte-avions aujourd’hui ? Pourquoi le remplacer ? Que va changer le PA-Ng, concrètement, pour les marins et pour la stratégie navale française ?Pour répondre à ces questions, nous avons le plaisir de recevoir le capitaine de vaisseau Lavernhe, ancien commandant en second du porte-avions Charles de Gaulle et actuellement officier de programme PA-Ng à l’état-major de la Marine.Bonne écoute !Crédit audio : Upbeat Gospel Trap by Infraction [No Copyright Music] / Feel So GoodVous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des ArméesN’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : ⁠[email protected]

En novembre 2024, le porte-avions Charles de Gaulle quittait Toulon, cap à l’est. À ses côtés : 3 frégates d’escorte, un bâtiment ravitailleur de forces, un sous-marin nucléaire d’attaque, plusieurs bâtiments alliés. Et une mission : celle du groupe aéronaval, cœur battant de la puissance maritime française. Pendant plus de cinq mois, ce groupe a traversé la Méditerranée, la mer Rouge, l’océan Indien et l’océan Pacifique, dans un environnement marqué par une forte instabilité. Guerre à Gaza, tensions régionales, attaques en mer Rouge, menaces hybrides et affrontement stratégique global : Clémenceau 25 s’est déployée au cœur des crises contemporaines. Mais au-delà de la géopolitique, ce déploiement interallié a été une démonstration concrète des savoir-faire de la Marine : coopération opérationnelle, projection de puissance, gestion du temps long, et adaptation permanente. Alors, que retenir de cette mission hors norme ? Quelles leçons tactiques, humaines et stratégiques en tirer pour demain ? Et comment un groupe aéronaval se prépare-t-il à agir, dans un monde toujours plus instable et contesté ? Pour en parler, nous avons le plaisir d’accueillir le Contre-amiral Jacques Mallard, commandant de la force aéromaritime de réaction rapide et du groupe aéronaval. Il a dirigé cette mission de bout en bout, depuis l’état-major du Charles de Gaulle. Bonne écoute !Crédit audio : Upbeat Gospel Trap by Infraction [No Copyright Music] / Feel So GoodVous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠⁠Centre d'études stratégiques de la Marine (CESM) | Ministère des ArméesN’hésitez pas aussi à vous abonner au podcast et à nous faire part de vos retours à l’adresse mail : ⁠[email protected]