Droht auf dem Brenner ein Verkehrskollaps?

Immer mehr Betriebe in Österreich müssen Stellen streichen."Stoppt die Arbeit, hat es plötzlich geheißen. Der Werksleiter hat uns die Kündigung überreicht. Dann Spind ausräumen, Werksgelände verlassen. Das war's", erzählt einer der 250 Betroffenen, die beim insolventen Motorradhersteller KTM ihren Job verloren haben. Mindestens 500 Kündigungen sollen noch folgen. Wen es erwischen wird, weiß die Belegschaft noch nicht. Die Unsicherheit im Betrieb, im Ort, in der ganzen Region ist groß, doch kaum einer traut sich laut etwas zu sagen. Die Schieflage bei den Großen, ist nur die oft zitierte sichtbare Spitze des Eisbergs, denn kaum ein Tag vergeht, an dem nicht einem "Kleinen" das Geld ausgeht und Menschen um ihre Jobs bangen müssen.

Die Gegenden entlang der Transitroute über den Brennerpass ersticken im Verkehr. Noch nie sind so viele Fahrzeuge über diese Hauptverkehrsroute in den Alpen gefahren wie im Vorjahr. Und es werden noch mehr. Gleichzeitig müssen auf der Autobahn ab Jänner aus Sicherheitsgründen Fahrstreifen gesperrt werden. Die Brücken sind marode. Jahrelange Großbaustellen stehen bevor. Das wird die Situation weiter verschärfen. Die Menschen, die an der Route wohnen, steigen auf die Barrikaden. Sie finden ihre Heimat durch den ausufernden Straßenverkehr nicht mehr lebenswert. Der Politik werfen sie Versagen vor, weil die seit Jahrzehnten versprochene Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene bis heute nicht funktioniert.

Paul Sihorsch nimmt Sie im Oktober-Saldo auf einen Törn durch die Welt des Segelsports mit. Ausgangspunkt ist der österreichische Olympia-Sieg in Marseille im Sommer. Die Reise führt durch die Untiefen österreichischer Bürokratie bei der Segelausbildung und die Engstellen wirtschaftlicher Rahmenbedingungen, bis hin zu einer international anerkannten Werft im Bundesland Salzburg. Die Leidenschaft für das Segeln ist Basis für viele wirtschaftliche Unternehmungen – so erzählt Saldo auch vom Versuch, das Segeln als nachhaltige Antriebsalternative in der Frachtschifffahrt wiederzubeleben.

Ein eigenes Haus im Grünen können sich heutzutage nur mehr wenige junge Familien leisten. Denn die hohen Kreditzinsen und die strengen Vergaberegeln erschweren es derzeit auch jenen, Eigentum zu erwerben, die es sich vor einigen Jahren noch hätten leisten können. Der Neubau ist eingebrochen. Gleichzeitig ist immer noch unklar, wie viele Wohnungen eigentlich leer stehen. Nur eines ist sicher: Die Wohnkrise wird auch die nächste Regierung stark beschäftigen. Die Parteien und zahlreiche NGOs haben ihre Ideen zu dem Thema präsentiert, die Vorschläge sind auf bestimmte Zielgruppen zugeschnitten.