#3. Zaraza na burcie

Tajemnica Wysp Flannana, a właściwie tego, co stało się w 1900 roku z trzema latarnikami zamieszkującymi tamtejszą latarnię morską, jest jedną z najbardziej znanych zagadek morskich. Jest z nią jednak jeden problem – historia latarników z Wysp Flannana stała się taką legendą, że została opisana już setki razy, powstały książki, powstał film, niezliczona ilość krzykliwych sensacyjnych artykulików w sieci. Przez to wszystko nie obyło się bez przeinaczeń.Opowiemy Wam tę historię bez dodawania sensacyjnych szczegółów, bo sama w sobie jest i tak fascynująca. Opowiada: Jakub Milszewski, GospodarkaMorska.pl

Fala wyjątkowa, znana jako rogue wave, przez wieki była tematem legend. Marynarze snuli mrożące krew w żyłach opowieści o spotkaniach z takim żywiołem, a badacze i szczury lądowe twierdzili, że to wyłącznie bajania żeglarzy, podobnie jak historie o potworach morskich czy syrenach. Ale mylili się, bo okazało się, że fale ekstremalne istnieją naprawdę i mamy na to już mnóstwo dowodów. Czym dokładnie są fale wyjątkowe? Skąd się biorą i jakie zagrożenie się z nimi wiąże? Kto napotkał je na swojej drodze i przeżył, żeby o nich opowiedzieć? Czy można się na nie natknąć również na Morzu Bałtyckim? Posłuchajcie o tym w najnowszym odcinku podcastu „Gra w statki”.Opowiada: Jakub Milszewski / GospodarkaMorska.pl

W końcu się udało – FSO Safer, rozpadający się na środku Morza Czerwonego statek-magazyn wypełniony po brzegi ropą, może zostać rozładowany. ONZ porozumiał się z Huti, którzy przestali robić problemy, i przystąpił do skomplikowanej operacji. Nie była ona łatwa, a żeby ją w ogóle zacząć, trzeba było uzbierać odpowiednie środki, w co zostały zaangażowane nawet amerykańskie harcerki.Jak przebiegała operacja i jakie efekty przyniosła? Dlaczego decydując się na rozbrojenie tykającej bomby, jaką był Safer, ONZ musiała liczyć się z tym, że da nowe możliwości bojownikom Huti? O tym wszystkim w szóstym odcinku „Gry w statki”, a drugim poświęconym Saferowi, opowiada Jakub Milszewski.

Wracamy do trzeciego odcinka "Gry w statki", zatytułowanego "Zaraza na burcie". Jakub Milszewski i Agnieszka Latarska rozmawiają o tym, co się w ostatnich tygodniach działo z Hondiusem i o rozmowie Agnieszki z kapitanem tego statku - Janem Dobrogowskim. Omawiany wywiad znajdziecie tutaj: https://www.gospodarkamorska.pl/rejs-ekspedycyjny-w-cieniu-hantawirusa-rozmowa-z-kapitanem-janem-dobrogowskim-93677

To jedna z tych historii, która ma bardzo duże implikacje dla świata, a mimo tego pozostaje w zasadzie nieznana. FSO Safer, wypełniony po brzegi ropą statek-magazyn, przez lata gnił u wybrzeży Jemenu, zagrażając całemu regionowi – jeden mały problem i mogło dojść do eksplozji lub zatonięcia, a to spowodowałoby katastrofę ekologiczną i humanitarną na olbrzymią skalę. W najnowszym odcinku podcastu „Gra w statki”, pierwszej części historii FSO Safer, Jakub Milszewski opowiada o tym, skąd wziął się problem z tą jednostką, jakie byłyby konsekwencje jej katastrofy, która wydawała się nieunikniona, i jak Huti siłowali się o doprowadzenie tego statku do sensownego stanu z ONZ i resztą świata.

Niepozorna stalowa łódź o długości 15 metrów przy dzisiejszych konstrukcjach powstających i przechodzących przeróżne prace w gdyńskich stoczniach zupełnie nie rzucałaby się w oczy. A jednak bez tej pierwszej nie byłoby tych drugich. Samarytanka, bo tak się nazywa ta motorówka, to pierwsza jednostka pływająca jaka została zaprojektowana i wybudowana w Gdyni. W najnowszym odcinku podcastu „Gra w statki” Jakub Milszewski przybliża jej historię.

Najciekawsze statki i okręty, najważniejsze wydarzenia, perypetie przemysłu stoczniowego, przełomowe idee, kluczowe postacie i wciągające opowieści – tego wszystkiego możecie spodziewać się po nowym cyklu podcastów „Gra w statki” Gospodarki Morskiej.

Czy hantawirus, który pojawił się na wycieczkowcu Hondius, może być nowym koronawirusem? Czy wybuch epidemii na pokładzie statku to sytuacja bez precedensu, czy może jednak żegluga jest za pan brat z wirusami i bakteriami?W trzecim odcinku "Gry w statki" mierzymy się z tematem długiej historii podróży śmiercionośnych patogenów na statkach.Zapraszają: Jakub Milszewski oraz gościnnie Agnieszka Latarska.

W tym roku na linię wszedł nowy polski prom Jantar Unity. Pływa pod polską marką POLSCA, został wybudowany przez polską stocznię i ma stanowić nowe otwarcie dla polskiej żeglugi na Bałtyku. Ale właściwie czemu? Przecież to tylko prom. A może nie?Opowiada: Jakub Milszewski, GospodarkaMorska.pl

Jeszcze kilka lat temu japoński przemysł wielorybniczy stał nad przepaścią. Ostatni statek-przetwórnia domagał się już przejścia na emeryturę, a na budowę nowego szanse były niewielkie. A jednak w 2024 roku nowa jednostka wypłynęła na łowy i po to, by toczyć morskie potyczki z aktywistami ekologicznymi. To nowa odsłona wojen wielorybów. Opowiada: Jakub Milszewski, GospodarkaMorska.pl