30.03 Autotund #368: lennukirooliga Lexus, neljarealiste teede lähitulevik ja viimase kümne aasta edulood ja möödalasud autotööstuses

Rõõmustagem, sest stuudios on üle pika aja taas Martin Mets, kesmuidugi aitab natuke lahti võtta olulisi "kommunaalteemasid". Teedeehitus ja kütusehind neist põhilised.Aga mitte ainult, sest Tarmo sai sõita väga kihvti rooliga Lexusega ja koos vaadatakse, kas ollakse nõus Peeter Koppeli autotööstuse analüüsiga.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Rõõmustagem, sest stuudios on üle pika aja taas Martin Mets, kesmuidugi aitab natuke lahti võtta olulisi "kommunaalteemasid". Teedeehitus ja kütusehind neist põhilised. Aga mitte ainult, sest Tarmo sai sõita väga kihvti rooliga Lexusega ja koos vaadatakse, kas ollakse nõus Peeter Koppeli autotööstuse analüüsiga.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Autotund on tagasi värskete lugude ja kogemustega. Näiteks leidsime Bali saarelt midagi väga erilist. Õigemini isegi mitu erilist asja, aga üks neist ikka kohe vau!Lisaks võtame kokku meie kaks suurt elektriautode testi, kus külma ilmaga panime Tartu poole ajama ja püüdsime tagasigi jõuda. Seda muuseas ka Hiina autodega.Räägime ka pistikhübriidide akuprobleemidest ning noppeid mujaltki!Saatejuhid on Margus Pipar ja Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Autotund on tagasi värskete lugude ja kogemustega. Näiteks leidsime Bali saarelt midagi väga erilist. Õigemini isegi mitu erilist asja, aga üks neist ikka kohe vau!  Lisaks võtame kokku meie kaks suurt elektriautode testi, kus külma ilmaga panime Tartu poole ajama ja püüdsime tagasigi jõuda. Seda muuseas ka Hiina autodega. Räägime ka pistikhübriidide akuprobleemidest ning noppeid mujaltki! Saatejuhid on Margus Pipar ja Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Stuudios on Sergei Zjuganov, kelle mitme aasta töö tulemusena jõuab 13. märtsil kinodesse dokumentaalfilm Eesti 1990ndate autokultuurist. Väga huvitavad lood sellest, kuidas film sündis, millest see räägib ning ka sellest, miks Zjuganov selle töö üldse ette võttis. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Sergei Zjuganov, kelle mitme aasta töö tulemusena jõuab 13. märtsil kinodesse dokumentaalfilm Eesti 1990ndate autokultuurist.Väga huvitavad lood sellest, kuidas film sündis, millest see räägib ning ka sellest, miks Zjuganov selle töö üldse ette võttis.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord kutsusime külla Gert Elmiku ja Risto Egipti, kellest esimene on Stello Auto tegevjuht ning teine töökoja meister ja "Ferrari projektijuht".Eesmärk on esmalt natuke vaadata sisse ühe autotöökoja sisemaailma. Miks ja kuidas üldse ühte töökoda käima lükatakse? Eriti kui see spetsialiseerub algul Stellantise väga kirjule autovalikule. Miks tekkis sinna juurde Volvo? Mida kõike veel lisaks tegema ja teadma peaks?Aga veelgi põnevam on see, et nende töökojas kohtab aina tihedamini ka autosid, mille embleemil on perutav hobune ja/või päritolumaaks Itaalia. Kuidas hakkab üks töökoda nö "nullist" Ferrarisid remontima ning kui keeruline see on? Mis autod järgmiseks?Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Seekord kutsusime külla Gert Elmiku ja Risto Egipti, kellest esimene on Stello Auto tegevjuht ning teine töökoja meister ja "Ferrari projektijuht". Eesmärk on esmalt natuke vaadata sisse ühe autotöökoja sisemaailma. Miks ja kuidas üldse ühte töökoda käima lükatakse? Eriti kui see spetsialiseerub algul Stellantise väga kirjule autovalikule. Miks tekkis sinna juurde Volvo? Mida kõike veel lisaks tegema ja teadma peaks? Aga veelgi põnevam on see, et nende töökojas kohtab aina tihedamini ka autosid, mille embleemil on perutav hobune ja/või päritolumaaks Itaalia. Kuidas hakkab üks töökoda nö "nullist" Ferrarisid remontima ning kui keeruline see on? Mis autod järgmiseks? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Saates on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes külastas vägevat näitust Pariisis, kus autode väärtused olid mõnekümne tuhandest eurost mitmekümne miljonini. Miks igaüks peaks seal korra ära käima ning millised olid selle aasta meeldejäävamad eksponaadid, sellest Tõnu räägibki.Lisaks andsime talle uue Porsche Panamera pistikhübriidi võtmed ja saatsime pikemale ringile, et siis kuulda, kuidas udupeen Active Ride vedrustus ja auto üldiselt tundub.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Saates on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes külastas vägevat näitust Pariisis, kus autode väärtused olid mõnekümne tuhandest eurost mitmekümne miljonini. Miks igaüks peaks seal korra ära käima ning millised olid selle aasta meeldejäävamad eksponaadid, sellest Tõnu räägibki. Lisaks andsime talle uue Porsche Panamera pistikhübriidi võtmed ja saatsime pikemale ringile, et siis kuulda, kuidas udupeen Active Ride vedrustus ja auto üldiselt tundub. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.