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Zehn Jahre sind seit dem Dieselskandal vergangen, der den
Volkswagen-Konzern erschütterte. Damals beschuldigte die
US-amerikanische Umweltbehörde den Konzern aus Wolfsburg der
Manipulation von Abgaswerten und drohte mit einer
18-Milliarden-Dollar-Strafe. Was folgte, war ein historischer
Vertrauensverlust in eine ganze Antriebsform. 2015 war noch fast jedes
zweite neu zugelassene Auto in Deutschland ein Diesel, heute liegt der
Anteil nur noch bei gut einem Fünftel. In Europa ist er sogar auf zwölf
Prozent gefallen. Der Dieselskandal wirkt bis heute nach. Tausende Jobs
sind verloren gegangen, die Konkurrenz aus China und den USA wächst und
die deutsche Autoindustrie kämpft mit hohen Energiekosten. Wie eng hängt
die aktuelle Krise der Hersteller mit dem Abgasbetrug von damals
zusammen? Christoph M. Schwarzer, Autor für die ZEIT, ordnet im Podcast
ein, wie stark der Dieselskandal damals die Autoindustrie erschütterte.
In Deutschland hat die Bundesregierung unter Innenminister Alexander
Dobrindt die Migrationspolitik verschärft. An Grenzen und im Bahnverkehr
kontrolliert die Bundespolizei verstärkt; Asylsuchende werden
abgewiesen. Der Familiennachzug für Geflüchtete ist ausgesetzt,
Visaverfahren für Afghanen verzögern sich trotz Aufnahmezusage, das
beschleunigte Einbürgerungsverfahren wurde abgeschafft. Die Union rühmt
sich, damit eine "Migrationswende" vollzogen zu haben. Doch die AfD
kleinzukriegen, gelingt der Union trotzdem nicht – in Umfragen liegen
beide Parteien fast gleichauf. Woran liegt das? Und stehen die Menschen
in Deutschland hinter dieser restriktiven Migrationspolitik? Paul
Middelhoff, stellvertretender Leiter des Politikressorts der ZEIT,
erklärt im Podcast, ob die sinkende Zahl der Asylanträge wirklich auf
Innenminister Dobrindt zurückzuführen ist und warum die Union trotzdem
nicht von der Migrationswende profitiert.
Und sonst so? Kann KI den Models die Jobs klauen?
Moderation und Produktion: Roland Jodin
Redaktion: Moses Fendel
Mitarbeit: Sophia Boddenberg, Konstantin Hadži-Vuković
Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns unter [email protected].
Weitere Links zur Folge:
VW: Volkswagen erleidet im zweiten Quartal Gewinneinbruch
Verbrennungsmotor: Was vom Dieselmotor übrig bleibt
Alexander Dobrindt: Achtung, Kontrolle!
Grenzkontrollen: Wozu der ganze Aufwand?
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