Vorstandsupdate #17

Seit zwei Jahren ist Lars Frontini Chair der Industrial Working Group der European Cockpit Association (ECA). In der Vereinigung Cockpit ist er außerdem stellvertretender Sprecher der Group-TK der Lufthansa. Im Gespräch mit Vorständin Vivianne Rehaag gibt er Einblicke in die Arbeit der ECA, warum die internationale Zusammenarbeit für die VC so wichtig ist und spricht über Themen, die auch die VC besonders beschäftigen: Wet Lease und Union Busting.

In dieser Folge beantworten wir die Fragen unseres Hörers Ben, der wissen möchte, wie Test- und Wartungsflüge ablaufen und was bei der Planung zu beachten ist, insbesondere in der Zusammenarbeit mit der Flugsicherung. Moritz Bürger (VC) hat sich deshalb zwei Gäste vor die Mikrofone geholt: den technischen Piloten David Potuznik und die Fluglotsin Jill Stünkel (GdF). Mit ihnen klärt er, wann solche Flüge durchgeführt werden, wie sie sich unterscheiden und wer sie durchführen darf. Entsprechend geht es auch um die Sonderarbeitsposition „Airbus“ im Bremer Center, wo die Flüge am besten durchgeführt werden können, und um die Wetterbedingungen, die für manche Tests nötig sind. Wenn auch euch ein spezielles Schnittstellenthema zwischen Cockpit und Flugsicherung interessiert, schreibt uns gerne eine Mail an [email protected].

In der aktuellen Folge unseres Vorstandsupdates spricht Vorständin Vivianne Reehag mit Präsident Andreas Pinheiro über die neue Task Force 'Connex-Pilots'. Welche Aufgaben übernimmt die Task Force? Wie sieht die konkrete Arbeit der Kolleginnen und Kollegen aus und was sind die Ziele ihrer Arbeit? Die Antworten auf all diese Fragen bekommt ihr in der neuen Folge.

100 Jahre Lufthansa, ein Jubiläum, das die Airline in diesem Jahr mit viel Stolz feiert. Ein Jahrhundert Luftfahrtgeschichte, geprägt von technischen Entwicklungen, großen Erfolgen und den Menschen, die für dieses Unternehmen arbeiten. Aber wer 100 Jahre Geschichte feiert, muss sich auch mit den dunklen Kapiteln dieser Geschichte auseinandersetzen. Welche Rolle spielte die damalige Luft Hansa während der NS-Zeit? Wie geht die heutige Lufthansa mit dieser Vergangenheit um? Und warum beschäftigt dieses Thema auch die Vereinigung Cockpit? In der neuen Folge von „Cockpit Perspektive“ spricht VC-Vorständin Vivianne Rehaag mit VC-Präsident Pin und Vizepräsident Oliver Löwe über historische Verantwortung, die Kritik am Jubiläum und die Bedeutung eines offenen Dialogs mit den Beschäftigten.

Die unregelmäßig erscheinenden 2nd SET Folgen ergänzen den READ YOU 5 Podcast um spezifische Themen, die wir in größerer Detailtiefe beleuchten wollen. Dieses Mal erklärt Thorsten Raue (GdF) die historische Herkunft des Rufzeichens DIRECTOR und warum es in Deutschland nicht mehr verwendet wird, obwohl es die dazugehörige Arbeitsposition nach wie vor gibt. Was haltet ihr von 2nd SET Folgen wie dieser? Wir freuen uns immer über Rückmeldungen und jegliche Fragen an [email protected].

In der neuen Ausgabe des Vorstandsupdates sprechen Vizepräsident Oliver Löwe und Vorständin Vivianne Rehaag über die Mehrflugstundenvergütung, die Hintergründe und darüber, wie die VC insbesondere Teilzeitbeschäftigte der CLH bei der Durchsetzung von MFS-Vergütungsdifferenzansprüchen unterstützt. Für CityLine-Beschäftigte: Bitte reicht eure Rechtsschutzanträge spätestens zum 02.10.2026 über das entsprechende Formular ein - den Link findet ihr im Rundschreiben vom 21.09.2026

Im Rahmen der Vorstandssitzung im September hat Oliver Löwe das Amt des Vizepräsidenten von Katharina Dieseldorff übernommen, die sich aus familiären Gründen zurückzieht. In der neuen Ausgabe unseres Vorstandsupdates spricht Vorständin Vivianne Reehag mit ihm über seine neue Aufgabe, seine Schwerpunkte und darüber, was ihn in seiner neuen Rolle erwartet – und auch, wie es mit unserer Mitgliederbetreuung weitergeht. Außerdem gibt es Neuigkeiten zu unserem Podcast: Wir möchten euch künftig noch regelmäßiger über aktuelle Themen und Entwicklungen informieren. Deshalb wird es in Zukunft kürzere, dafür häufiger erscheinende Episoden geben. So bleibt ihr noch einfacher auf dem Laufenden! An dieser Stelle wollen wir uns auch noch einmal bei Katharina für ihr Engagement und ihre Arbeit für und in der VC bedanken!

Anders als man es vom beschaulichen „Ländle“ erwarten würde, herrscht in Stuttgart ein komplexer Verkehrsmix mit den meisten Flugbewegungen unter den deutschen Flughäfen mit nur einer Piste. Weitere Besonderheiten sind die Größe des von Stuttgart Approach überwachten Luftraums, unterschiedliche Herausforderungen für beide Betriebsrichtungen und die Lage zwischen drei großen Drehkreuzen. Über all das berichten VC-Experte Hendrik Jäger, Towerlotse Christian Kelm und Approachlotse Mathias Eichmann vor den Mikros von Moderator Michael Kuppe (alle drei GdF). Der in der Folge genannte „Feeder“ ist vielen vielleicht noch unter seinem früheren Rufzeichen „Director“ bekannt und hat die Aufgabe, Flugzeuge auf den Endanflug zu führen. Wir freuen uns immer über eure Meinung zu unseren Folgen und weitere Themenvorschläge. Schickt uns einfach eine Mail an [email protected].

Die Endanflüge auf Flughäfen sehen sowohl lateral als auch vertikal oft sehr ähnlich aus. Doch Anflug ist nicht gleich Anflug, und der Sinkflug zur Landebahn ist teilweise komplexer, als man denkt. Insbesondere im Cockpit unterscheiden sich die verschiedenen Anflugarten deutlich voneinander. In dieser Folge sprechen wir über die Bandbreite heutiger Endanflugverfahren: Vom autolandfähigen ILS über verschiedene RNP-Approaches und Circlings bis zum Visual Approach. Auch selten genutzte oder kaum verfügbare Verfahren wie SBAS, GBAS und SRA kommen zur Sprache. Und wir klären, was es mit den neuen Kategorien Type A und Type B auf sich hat. Unter der Moderation von Michael Kuppe stehen VC-Experte Niklas Ahrens und Approacher Christian Ruppert (GdF) Rede und Antwort. Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an [email protected].

Was erwartet man eigentlich von der Beschreibung einer Podcast-Folge? Fällt es überhaupt jemandem auf, wenn Sätze anders enden als „Kartoffel”? Natürlich hat auch im Luftfahrtalltag jeder Erwartungen. Diese können die Arbeit zwar beschleunigen, aber auch zu Missverständnissen führen. Moderator Michael Kuppe möchte deshalb von Mark Lilienbecker (VC) wissen, welche regionalen und nationalen Unterschiede er bei Flugsicherungen wahrnimmt und welche Konsequenzen das hat. Thorsten Raue (GdF) berichtet, ob er mit verschiedenen Airlines unterschiedlich umgeht und wie schwierig es sein kann, anhand des Callsigns auf die Reaktion einer Crew zu schließen, beispielsweise bei Wetleases. Außerdem geht es um Flugzeugleistungen, CPDLC und die Einhaltung von Flugplänen – immer vor dem Hintergrund des Un-/Erwartbaren. Was hättet ihr von dieser Folge erwartet und welche Erwartung habt ihr an uns? Wir freuen uns jedenfalls über alle Nachrichten an [email protected].