Véhicule électrique : enfin l’essor sur le marché français ?

Against a backdrop of intense geopolitical challenges, wars, and tensions, the French G7 presidency had defined three priorities: global macroeconomic imbalances, partnerships, and growth. Following the summit held in Évian in June, has progress been made on these issues? And did environmental and energy transition issues manage to gain traction, even as certain terms—such as “climate”—have become taboo under U.S. influence? But reality does not disappear with words, so that dependence on fossil fuels, natural disasters, and critical raw materials are all key issues that needed to be addressed .IDDRI was particularly involved, as it coordinated the T7, the official G7 group tasked with mobilizing think tanks to develop recommendations for decision-makers. Céline Kauffmann, T7 lead at IDDRI and a close observer of the G7 process, answers questions from Sophie Larmoyer.

Le marché automobile français entame une période de transformation, assez prometteuse pour la décarbonation du parc automobile. Avant même le blocage du détroit d’Ormuz, donc dès 2025, les prémices de cette transformation sont apparus, aussi bien en termes d’offre (stratégie des constructeurs) que de demande (achats de véhicules neufs). Ce nouvel intérêt pour les véhicules électriques est le résultat de politiques bien dimensionnées - et il va sans doute s’accroître avec les conséquences de la crise pétrolière. Dans ce nouvel épisode de notre podcast, Antoine Trouche, de l’Institut Mobilités en Transition, décortique avec Sophie Larmoyer l’état de ce marché automobile en train de changer.

« Inutiles, inefficaces ou nuisibles » : c’est ainsi que Donald Trump qualifiait de nombreuses organisations internationales, en annonçant en janvier 2026 que les États-Unis se retiraient de 66 d’entre elles. Les États-Unis sortent donc d’un système qu’ils ont contribué à créer, entraînant une fragilisation des finances de ces organisations. Pour autant, le système doit se renouveler. Devenu trop gros, lent, produisant du droit mou, traitant de sujets se chevauchant sans grande cohérence des mandats… Des réformes sont en cours, et c’est une occasion à saisir pour renouveler la coopération internationale, sans abandonner les Nations unies, qui en sont le socle. Céline Kauffmann, directrice des programmes de l’Iddri, propose dans cet épisode des pistes de réflexion, au micro de Sophie Larmoyer.-Sur le même sujet, lire également le billet de blog de Céline Kauffmann publié en janvier 2026 : Sortie des États-Unis des organisations internationales : un appel à une réforme du système international

À l’occasion de la publication le 5 mars du nouveau plan quinquennal chinois pour la période 2026-2030, l’Iddri vous propose de revenir sur la place paradoxale de la Chine dans la transition : le pays représente un tiers des émissions de gaz à effet de serre de la planète, mais est également l’un des « champions » de la transition énergétique. Comment la Chine a-t-elle emprunté le chemin de la transition ? Comment a-t-elle construit sa domination dans les technologies vertes ? Et, dans ce contexte, où en sont les échanges et le dialogue avec l’Union européenne ? Hélène Van Rossum répond aux questions de Sophie Larmoyer.

Ces dernières années ont vu une forte remise en question des faits scientifiques dans bien des domaines. Dans le secteur environnemental, le Giec, référence scientifique pour les enjeux climatiques, est sous forte pression. Qu’en est-il de l’IPBES, la Plateforme intergouvernementale scientifique et politique sur la biodiversité et les services écosystémiques ? Comment fonctionne cet organisme, et quel est aujourd’hui son poids dans les négociations ? Agnès Hallosserie, directrice du programme biodiversité à l’Iddri, et Basile van Havre, ancien co-président des négociations mondiales sur la biodiversité, répondent aux questions de Sophie Larmoyer.#Biodiversité #IPBES #Climat #Science #Négociations #International 

Sortie le 23 octobre sur toutes les plateformes.Il y a 10 ans, l’Accord de Paris était conclu à l’issue de la COP 21, le 12 décembre 2015. L’Iddri et La Croix proposent une série de podcasts documentaires sur le bilan et les perspectives, à l’échelle mondiale, de la lutte contre le réchauffement climatique.En huit épisodes, des acteurs de terrain, politiques, économiques, activistes, experts, proposent un regard informé et critique sur les changements constatés dans la vie quotidienne, les secteurs économiques, la consommation, la politique et les émissions de gaz à effet de serre.Une série à écouter pour apprendre, comprendre et saisir aussi bien les progrès réalisés que l’urgence climatique encore devant nous, et découvrir les idées novatrices portées par les acteurs clés de la prochaine décennie.Cette série a été réalisée avec l’aide de RFI, qui a mis gracieusement des archives sonores à notre disposition.Une série podcast documentaire de Sophie Larmoyer Brigitte Béjean à la direction éditorialeThéo Boulenger à la composition musicale et sonoreListe des épisodes : Dans les coulisses d’un Accord historiqueLa chasse au carboneL’énergie, la clé du succèsCrises climatiques : l’urgence de s’adapterFace aux enjeux climatiques, un monde fragmentéFinances, le cœur du sujet La société civile, moteur du changement ? Après la COP 30, comment continuer à coopérer ?

La transformation de nos pratiques alimentaires vers une alimentation plus durable est un enjeu social, mais il est lié à des phénomènes de représentations culturelles complexes. Il n’y a pas de « Français moyen » quand on parle du contenu de l’assiette, mais des habitudes et des pratiques différentes selon les groupes sociaux. L’Iddri mène des travaux approfondis sur cette question encore émergente. Quels sont donc les rapports des différents groupes sociaux avec ces pratiques alimentaires ? Quels leviers publics et privés peuvent les faire évoluer ? Clémence Nasr répond aux questions de Sophie Larmoyer.#Alimentation #Consommation #Trame2035 #Ménages #Transition #Viande #Consommateur #Politique #Durabilité #Végétal 

Après l’agression russe de 2022, l’Ukraine, grand pays agricole, a reçu de l’aide de l’Union européenne, qui lui a facilité l’accès à son immense marché. Cette situation a provoqué des critiques d’agriculteurs européens. Dans cet épisode, Elsa Régnier répond aux questions de Sophie Larmoyer et dresse le portrait d’une agriculture ukrainienne très contrastée, et explore les relations commerciales agricoles, présentes et futures, entre l’Union européenne et l’Ukraine.#Agriculture #Ukraine #PAC #UE #Commerce #Russie #Europe #Agricole #Importations #Economie #Compétitivité 

Dans l’Union européenne, un quart des émissions de gaz à effet de serre sont dues à l'énergie ou aux processus industriels, notamment la production amont - c’est-à-dire la fabrication de l’acier, du ciment, ou encore du verre. Depuis 20 ans, ce secteur est fortement incité à se décarboner par le système d’échange de quotas d’émissions, qui se réduisent au fil du temps.  Néanmoins il y a des risques associés : production délocalisée pour échapper à cette régulation, ou concurrence faussée avec les entreprises étrangères. Pour que les entreprises européennes n’en souffrent pas, l’UE a créé, dans le cadre de son Pacte vert, une taxe carbone aux frontières de l’Europe. Pourquoi ce mécanisme d'ajustement carbone aux frontières est-il nécessaire ? Comment fonctionne-t-il ? Nicolas Berghmans répond aux questions de Sophie Larmoyer#GreenDeal  #PacteVert  #Carbone #CBAM #MACF #Climat #CO2 #GES #Industrie #Europe #UE #Economie #Taxe 

Le transport maritime représente 2 à 3% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, et les flux de bateaux pourraient doubler d’ici 2050. Des négociations ont lieu à l’Organisation maritime internationale (OMI) en avril 2025 pour faire avancer la décarbonation de ce secteur, qui est à la traîne. Quelles sont les mesures envisagées, leurs avantages et leur portée ? Marie Fricaudet répond aux questions de Sophie Larmoyer.#Climat #Carbone #Transport #Océan #Maritime #Décarbonation #GES #Commerce #OMI #Fret #Port