STARSHIP E SUPER HEAVY MUDARÃO PARA VOO 2
Nas Atualizações do Starship de hoje vamos trazer todas as modificações do projeto, além de como está o andamento para o próximo teste de voo do maior foguete de todos os tempos!
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A única certeza que temos neste imenso projeto da SpaceX é que mudanças acontecerão, e desta vez o Elon Musk mudou radicalmente um dos pontos mais críticos de todo o voo do seu foguete gigante, a separação dos estágios.
Atualmente, o Starship realiza o mesmo procedimento do seu irmão mais velho Falcon 9, os 9 motores do Booster principal são desativados, o segundo estágio é impulsionado para longe, realizando a separação e então o Merlin Vácuo é ativado e segue para fazer a injeção orbital.
Este processo dura cerca de 6 segundos, algo que pode parecer pouco, mas todo esse tempo sem propulsão e com o veículo brigando com a gravidade custa muitos quilos de carga.
A melhor forma de aumentar o rendimento é usar o Hot Staging, que podemos traduzir como Separação Ativa, um termo cunhado por nós do Space Orbit, onde os motores do estágio principal ainda estão funcionando e a espaçonave ativa seus propulsores simultaneamente.
Logo, quando ocorrer o corte dos Raptors do Super Heavy, o Starship já estará queimando metano e oxigênio liquido aos montes nos motores para o vácuo.
Assim, o veículo terá uma aceleração quase que contínua durante a separação, permitindo uma melhor capacidade de carga para o veículo, mas claro que não são só coisas boas, pois há muito risco envolvido.
Primeiro que a estrutura atual do Starship não comporta uma Separação Ativa, pois toneladas de gases e chamas em altíssima temperatura destruiriam tudo abaixo, então a solução é adicionar um anel extra no Super Heavy, algo que seja vazado e que mais parece o bocal da mascará do Darth Vader.
Por sorte, já havíamos comentado dessa seção aqui nas nossas Atualizações, porém naquele momento ninguém tinha certeza para o que seria usado, pensando até que pudesse ser algo relacionado ao Starship Lunar que ainda não deu as caras em Starbase.
Na verdade, este anel deve ser o escape dos gases, assim como ocorre em outros foguetes, como o soviético N1, que também utilizava o Separação Ativa e por este motivo tinha várias treliças espalhadas por seus estágios.
A ideia não é nova, mas não é a mais comum principalmente nos projetos atuais, justamente por suas dificuldades técnicas e riscos aumentados.
A própria SpaceX nunca utilizou este procedimento com nenhum dos seus foguetes e surpreende bastante a pressa em implementa-lo.
Quem deu todas estas informações foi o próprio Elon Musk que durante um Spaces no Twitter jogou esta bomba que pôs a comunidade fogueteira para coçar a cabeça para resolver este quebra cabeças.
E o objetivo é fazer isto já no próximo voo, ou seja, com o Ship 25 e Booster 9 que teria o anel extra instalado em breve, a tempo de o Pad ficar pronto para os primeiros testes entre julho e agosto.
Veremos se foi uma escolha certa ou se acabaram caindo no mesmo problema que o N1, que era ter um foguete muito avançado para o que a engenharia da época poderia dar conta, terminando sem conseguir atingir sequer o espaço.
Mas se tem uma empresa que tem nos surpreendido e muito nas últimas duas décadas é a SpaceX, mas queremos saber a sua opinião, o Elon está viajando na maionese ou o Hot Staging vai mesmo funcionar? Deixe nos comentários
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