Rowery, nie bajki

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” gościmy Tomasza Wojtkiewicza, prezesa Nextbike Polska. Rozmawiamy o tym, jak funkcjonuje największa wypożyczalnia rowerów oraz rowerowy transport publiczny w naszym kraju. Analizujemy rynkowe modele biznesowe i odpowiadamy na pytanie, dlaczego głośne projekty, takie jak Panek carsharing czy Vozilla, wpadły w potężne tarapaty, podczas gdy rowery miejskie nieustannie się rozwijają. Dyskutujemy też o tym, czy zyskujące na popularności hulajnogi miejskie to stabilna przyszłość miast. Prezes Nextbike Tomek Wojtkiewicz otwarcie opowiada o trudnych momentach w historii firmy, w tym o restrukturyzacji i wielomilionowej karze, która prawie doprowadziła do zamknięcia tego biznesu. Wspominamy także, jak wyglądały kradzieże rowerów dekadę temu i w jaki sposób wyewoluowała nasza kultura rowerowa. Zastanawiamy się, dokąd zmierza współczesna komunikacja miejska, a szerzej: cała komunikacja miejska w Polsce. Zaglądamy za kulisy technologiczne i sprawdzamy, jak przebiega szybka naprawa roweru na ulicy i gdzie zlokalizowana jest potężna polska fabryka rowerów zasilająca zagraniczne rynki. Tłumaczymy wreszcie, czy miejskie rowery elektryczne trwale rewolucjonizują mikromobilność. Czego dowiesz się z odcinka? 1. Dlaczego polski rynek carsharingu zanotował potężne spadki, podczas gdy rowery miejskie przetrwały kryzys? 2. Jak wyglądają technologiczne kulisy utrzymania potężnych flot w systemach takich jak Veturilo? 3. Czy ekonomia współdzielenia (sharing economy) sprawiła, że młode pokolenie odrzuca potrzebę posiadania prywatnego samochodu? Oś czasu: 00:00 - Najciekawsze fragmenty 02:50 - Jakie mroczne strony ma ekonomia sharingu rowerowego? 10:13 - Od rowerów miejskich do chęci kupowania własnych rowerów 15:55 - Czy ludzie będą chcieli wynajmować swoje rowery? 20:33 - Sposoby wypożyczania rowerów: dlaczego stacje są teraz niepotrzebne? 25:29 - Naprawy na ulicy: fundamentalna zmiana 29:26 - Fabryka Nextbike w Polsce 34:30 - Gdzie będzie bike sharing za pięć lat? 39:13 - Obowiązek jazdy w kaskach!

W najnowszym, praktycznym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” bierzemy pod lupę rowery elektryczne. Gośćmi Julka Ćwielucha są Dr Ebike (Dariusz Grudniewski) oraz Claus Fleischer, szef Bosch eBike Systems. Wyjaśniamy od podstaw, jaki rower elektryczny kupić, czym jest silnik centralny czy w piascie. Rozprawiamy się z najgroźniejszymi mitami: analizujemy, czy pożar baterii od roweru to realne zagrożenie, i podpowiadamy, jak ładować baterię w rowerze elektrycznym, by zachować 100% bezpieczeństwa. Analizując rozwój branży, szef Bosch eBike Systems zderza ze sobą dwa rowerowe światy: porównuje rynek niemiecki z polskimi realiami. U naszych zachodnich sąsiadów sprzedano już ponad 17 mln elektryków, a masowy transport miejski na dwóch kółkach w Polsce wciąż napotyka na bariery mentalne i infrastrukturalne. Szef Bosch eBike Systems tłumaczy, w jaki sposób pokonanie tych przeszkód – oraz wykorzystanie zaawansowanych technologicznie komponentów, które powstają m.in. w polskich fabrykach – może przyspieszyć rozwój e-mobility i zmienić nasze codzienne nawyki transportowe. Omawiamy rygorystyczne przepisy prawne: dowiesz się, czym grozi nielegalny tuning w rowerze elektrycznym. A także czy ryzykowna jest jazda rowerem po chodniku i czy wpływa na ogólne bezpieczeństwo rowerzysty w miastach. Przyglądamy się rynkowi, oceniając baterie do rowerów elektrycznych i sprawdzając, czy polski rower elektryczny to dobra inwestycja. Zastanawiamy się również, czy dopłaty do rowerów elektrycznych mają ekonomiczny sens i czy niezawodny rower elektryczny do 5000 zł zrewolucjonizuje sposób przemieszczania się w aglomeracjach. Odcinek jest realizowany we współpracy z Bosch eBike Systems. Czego dowiesz się z odcinka: 1. Jak właściwie obsługiwać i ładować baterie do rowerów elektrycznych? 2. Gdzie kończy się legalny rower ze wspomaganiem, a zaczyna niebezpieczny tuning? 3. Czy przystępne cenowo polskie rowery elektryczne mają szansę całkowicie zrewolucjonizować lokalny transport miejski?

W najnowszym odcinku „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z jednym z najważniejszych kolarzy szosowych w kraju. Rafał Majka opowiada, jak wyglądał jego ostatni wyścig i co przyniósł ze sobą koniec kariery. Zaczynamy od niesamowitej historii chłopaka, który urodził się z jedną nerką, a mimo to żelazne dążenie do celu zaprowadziło go na sportowy szczyt. Nasz gość tłumaczy, jak zostać kolarzem, i wraca wspomnieniami do wyjazdu do Włoch w wieku 18 lat z zaledwie 50 euro w kieszeni. Dyskutujemy, jak mądrze zaplanować kolarstwo szosowe, jak zacząć oraz jak gigantyczną rolę odgrywa właściwy trener kolarstwa – w wypadku Majki Zbigniew Klęk. Wchodząc w realia peletonu, Majka bez złudzeń przyznaje, że profesjonalne kolarstwo szosowe to „po prostu rzeź”. Ogromna presja w sporcie, z którą mierzył się zwłaszcza od 2015 r., pokazuje, jak bardzo brutalne i wymagające potrafi być zawodowe kolarstwo. Dzięki kolarzowi zaglądamy za kulisy potężnej grupy UAE Team Emirates, gdzie zawodnicy integrują się, skacząc na bungee i funkcjonując jak jedna rodzina. Analizujemy z bliska, jak układała się współpraca na linii Tadej Pogačar – Rafal Majka. Polak nie ma wątpliwości: Pogačar to talent na miarę Messiego, którego niesamowita regeneracja pozwala dominować niemal każdy Grand Tour. Nie unikamy trudnych wątków instytucjonalnych, w tym długów Polskiego Związku Kolarskiego, przez które polscy kolarze i młodzi polscy sportowcy mogą wkrótce stracić szansę na systemowy rozwój. Zdecydowanie więcej optymizmu przynoszą jednak współczesne wyścigi kolarskie w wykonaniu pań. Bardzo dynamicznie rosnące kolarstwo kobiet, historyczne wygrane i wysokie miejsca na Tour de France Femmes, które wywalczyły Katarzyna Niewiadoma i Dominika Włodarczyk, to dowód na świetną przyszłość tej dyscypliny. 

 Czego dowiesz się z odcinka? 1. Jak wyboista była droga na szczyt nastolatka, który wyjechał do obcego kraju z 50 euro w kieszeni. 2. Dlaczego zawodowy peleton to bezlitosna rzeź i z jakimi obciążeniami psychicznymi wiąże się presja dowożenia wyników dla ekipy. 3. Jak od środka funkcjonuje najlepsza drużyna świata i co z bliskiej perspektywy czyni z Tadeja Pogačara historyczny fenomen.

W najnowszym odcinku wideokastu wyjątkowy gość: minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski udowadnia, że wielka dyplomacja może łączyć się z rowerową pasją. W wywiadzie odsłania kulisy młodzieńczych lat polityka, kiedy poruszał się rowerem po Londynie, aż do momentu kradzieży sprzętu z luku bagażowego. Rozmawiamy również o tym, jak rowerzyści zachowują się na drodze. Czy budowana dla nich infrastruktura, w tym nowoczesne drogi dla rowerów i przejazdy dla rowerzystów, wpływa na nasze codzienne życie (weźmy przykład brukselskich pasów ruchu)? Wracamy też do czasów PRL, gdy Bydgoszcz była rowerową potęgą całego bloku wschodniego. Historia Rometa i smutny upadek zakładów zatrudniających niegdyś 5000 pracowników to surowa lekcja ekonomii. Z Radkiem Sikorskim odkrywamy także uroki lokalnych tras. Malowniczy kanał bydgoski czy odważne plany na to, by przejechać Hel rowerem po całkowitym zamknięciu półwyspu dla aut, to tylko niektóre z poruszanych tematów i pomysłów ministra. Zastanawiamy się wspólnie, czy rower elektryczny ma sens z perspektywy dojrzałego cyklisty na piaszczystych szlakach wokół Chobielina. Nie brakuje też wątków sportowych: dowiadujemy się, jak Czesław Lang, Joanna Mucha i Grupa Wyszehradzka pomogły w reaktywacji historycznego Wyścigu Pokoju pod nowym szyldem. To odcinek pełen anegdot, wspomnień Radka Sikorskiego z wojennego Afganistanu i zakulisowych historii z Ministerstwa Obrony Narodowej. Czego dowiesz się z odcinka? 1. Dlaczego minister spraw zagranicznych postuluje całkowite zamknięcie Półwyspu Helskiego dla ruchu samochodowego w sezonie letnim. 2. Jakie wyzwania czekały na młodego studenta poruszającego się polskim Rometem po Londynie w latach 80. oraz czego uczy anegdota o jego kradzieży. 3. W jaki sposób rower elektryczny pozwala na regularne budowanie kondycji w trudnym, piaszczystym terenie i pokonywanie barier kondycyjnych w dojrzałym wieku.

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Kacper Opiela, który udowadnia, że epicka podróż rowerem nie wymaga budżetu liczonego w dziesiątkach tysięcy złotych. Przez 1150 dni samotnie przemierzał dwa kontynenty: od lodowatej Alaski aż po surową Patagonię. Jego historia to dowód na to, że nawet bardzo tani rower, kupiony za raptem 300 funtów, wystarczy, by zrealizować marzenia i rozpocząć niesamowite podróże solo. Dowiadujemy się, jak od kuchni wyglądało codzienne życie w podróży, spanie wyłącznie w namiocie i omijanie drogich hoteli. Kacper miał swoje sposoby na przetrwanie. Opowiada, jak z perspektywy kolarza wyglądają prace dorywcze: od zbierania owoców w Kanadzie po wycieńczające kopanie rur w El Salvadorze. Trasa obfitowała w skrajnie niebezpieczne rowerowe przygody, w tym bliskie spotkanie z potężnym łosiem czy inwazję szopów praczy. Wielkim wyzwaniem logistycznym okazała się próba ominięcia luki Darién. Szybkie zatrzymanie przez policję w miejscu takim jak Kanał Panamski zmusiło go do zmierzenia się z trzymetrowymi falami na małym, dmuchanym kajaku na Karaibach. Obalamy w rozmowie mity o tym, jak trudne i niedostępne bywają podróże w Ameryce Południowej. Zastanawiamy się, jak odpowiednio przygotować ekwipunek, by daleki bikepacking do Ameryki stał się osiągalny dla każdego. Choć przeprawa przez kontynent (w tym niemalże rowerem po Amazonce, a dokładnie przez kolumbijskie wybrzeża i najwyższe szczyty Andów) na wysokościach przekraczających 4000 m n.p.m. wymagała ogromnego wysiłku, historia Kacpra napędza do działania. Posłuchaj, jak długodystansowe podróże rowerowe zmieniają życie i hartują charakter. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Jak sfinansować 1150-dniową wyprawę rowerową poprzez systematyczną pracę dorywczą na trasie? 2. Dlaczego do pokonania dwóch kontynentów wystarczy sprzęt za ułamek ceny wystawowych nowości rynkowych? 3. W jaki sposób bezpiecznie nawigować i radzić sobie z dzikimi zwierzętami podczas samotnego kempingowania?

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” zapraszamy na wyjątkowy festiwal filmowy poświęcony dwóm kółkom. Gospodarz Juliusz Ćwieluch oraz jego goście – Kamila Jakubiak i Michał Weksler – wprowadzają nas w fascynujący świat imprezy Bike Days. Zastanawiamy się, dlaczego filmy rowerowe to tak potężne narzędzie do opowiadania o wolności i pokonywaniu własnych słabości. Kolejna edycja wydarzenia przeniosła się z Wrocławia do stolicy, jej nowym domem zostało kultowe warszawskie Kino Muranów. Festiwal odbędzie się 18–20 września. W programie niezwykłe rowerowe historie, w tym otwierająca wydarzenie opowieść o Erice Salumäe, mistrzyni olimpijskiej z dawnego bloku wschodniego. Rozmawiamy także o tym, z jakimi barierami latami mierzyły się kobiety na rowerach. Blok dyskusyjny z udziałem Marty Gryczko udowadnia, że współczesne wyścigi rowerowe przechodzą ogromną transformację. Zawodniczki po dekadach wykluczenia w końcu zdobywają należne im miejsce w peletonie i na ekranie! Wracamy również do miejskiej kultury DIY, w której królowało ostre koło. Organizatorzy wspominają lata świetności bike punka, gdy undergroundowy kurier rowerowy stawał się symbolem niezależności, a niemal każde klasyczne ostre koło wywoływało zachwyt na ulicach. Dyskutujemy o kultowych produkcjach, takich jak „Murder of Couriers”, udowadniając, że filmy o rowerach to znacznie więcej niż tylko zapis sportowej rywalizacji. Festiwal to również poruszające filmy dokumentalne, zarówno historyczne, jak i współczesne. Przyjrzymy się mrocznym okolicznościom, w jakich rozgrywał się wyścig pokoju w 1986 roku, zaledwie kilka dni po katastrofie w Czarnobylu. Od dawnych dramatów płynnie przejdziemy do czasów obecnych: ekstremalny bikepacking i najdalsze rowerowe przygody na nowo definiują pojęcie kolarskiej wolności i przekraczania własnych granic. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Jak przez dekadę ewoluowało kino kolarskie i dlaczego rower na ekranie to idealny pretekst do opowiadania o wyzwoleniu. 2. Z jakimi przeciwnościami musiały mierzyć się zawodniczki w latach 80. i jak dzisiaj walczą o swoje miejsce w kolarstwie. 3. W jak dramatycznych okolicznościach rozgrywano zawody tuż po katastrofie w Czarnobylu i co czuli biorący w nich udział sportowcy. Odcinek realizowany we współpracy z marką BOSCH.

W najnowszym odcinku wideokastu gościnią Julka Ćwielucha jest Marta Gryczko, wyjątkowa postać polskiej sceny ultra. Mówimy o tym, jak w praktyce wygląda jazda rowerem zimą po często oblodzonych ścieżkach oraz jak łączyć pracę w korporacji z wyczerpującymi treningami. Nasza rozmówczyni radzi, jak trenować na trenażerze, by skutecznie budować formę przed najtrudniejszymi wyzwaniami w zimowym sezonie. Zrozumienie tych fundamentalnych mechanizmów to absolutna podstawa dla każdego, kogo fascynuje wyczynowe ultra rowerowe. Prawdziwym, morderczym sprawdzianem charakteru jest jednak jazda rowerem nocą. Pokonując 500 kilometrów ultra rowerem, nie da się uniknąć wielogodzinnej jazdy w kompletnych ciemnościach. Dyskutujemy o tym, jakie oświetlenie wybrać, aby przetrwać, oraz dlaczego bezpieczeństwo na rowerze musi być zawsze priorytetem. Zastanawiamy się wspólnie, czy odblaski na rower oraz odblaski na szprychy to wystarczająca ochrona przed pędzącymi autami. Zdradzamy też kluczowe logistyczne patenty na nocne postoje na stacjach benzynowych i odpowiadamy na kluczowe pytanie o to, co jeść na rowerze, by uniknąć odcięcia zasilania. Nie unikamy trudnych i bolesnych tematów. Marta tłumaczy, dlaczego jej ulubionym wyzwaniem jest Race Through Poland, rygorystycznie zakazujący jazdy po ruchliwych drogach krajowych. Poruszamy również niezwykle emocjonalny wątek, którego głównym bohaterem jest Radosław Gołębiewski. Analizujemy głośny skandal sprzętowy i zastanawiamy się, dlaczego presja sukcesu potrafi zniszczyć zasady fair play, uderzając w fundamenty zaufania całego kolarskiego środowiska. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Jak przetrwać morderczą jazdę nocą i dlaczego logistyka to sprawa najwyższej wagi. 2. Jak łączyć pracę na pełen etat w korporacji z budowaniem żelaznej formy na wyścigi ultra. 3. Dlaczego głośne afery i oszustwa na trasach wyścigów bezpowrotnie niszczą zaufanie w amatorskim peletonie.

To bez wątpienia jedno z najważniejszych wydarzeń, jakie w ostatnich latach widziała polska branża rowerowa. W najnowszym odcinku gośćmi Julka Ćwielucha są Szymon Kobyliński, twórca m.in. marki Rondo, oraz Adam Ziętek, prezes zautomatyzowanego giganta produkcyjnego Storm bikes. Obaj odsłaniają kulisy gigantycznej fuzji, która wywraca do góry nogami dotychczasowy układ sił. Tematem, który zszokował całą społeczność, była 7anna upadłość latem 2025 roku. Prowadzący i jego goście bez owijania w bawełnę tłumaczą, jak drastyczny kryzys w branży rowerowej, opóźnienia u zewnętrznych podwykonawców oraz gigantyczny atak hakerski doprowadziły firmę niemal na skraj przepaści. Ale zamiast bezsilnie obserwować upadek marek, jesteśmy świadkami biznesowego ratunku. Najważniejszym owocem tej współpracy jest przeniesienie całości montażu do kraju. To oznacza, że mityczny opóźniony w dostawach rower z Chin przechodzi do historii na rzecz lokalnej jakości. Dzięki potężnemu zapleczu nowego inwestora polskie rowery zyskują nową stabilność. Nasi eksperci zdradzają, co w najbliższym czasie czeka wyczynowy rower mtb z linii dirtówek oraz czy rewolucyjny rower gravelowy z modelem RVSH faktycznie zdominuje rynek premium. Wyjaśniamy też bardzo drażliwą kwestię tanich, nielegalnych podróbek. Dowiesz się ponadto, dlaczego nowa firma nie odpowiada za wypuszczone bez kontroli rowery rondo i zmontowane z resztek części NS bikes. Podpowiadamy, jak rozważnie dobierać sprzęt, by rekreacyjna jazda rowerem była całkowicie bezpieczna. Czy ten odcinek dowodzi, że wyczynowe kolarstwo w Polsce jest w dobrych rękach! Sprawdź! CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego jedna z najbardziej kultowych polskich spółek rowerowych znalazła się na skraju bankructwa? 2. Jakie są realne kulisy połączenia inżynierów z Gdańska z potężną potęgą montażową z Czajkowa? 3. Dlaczego kupowanie podejrzanie taniego sprzętu w sieci to ogromne ryzyko i jak uniknąć nieautoryzowanych rowerów ze starych roczników?

Juliusz Ćwieluch i jego goście, zawodnicy MTB Karol Ostaszewski i Maciej Jarosławski, obnażają kulisy wyczynowego sportu. W najnowszym odcinku: kolarstwo górskie MTB i jego prawdziwe, często bardzo trudne oblicze. Dyskutujemy o tym, w jak głębokim kryzysie organizacyjnym jest Polski Związek Kolarski, który zmusza reprezentantów do startów w mistrzostwach bez podstawowego zaplecza. Analizujemy, jak wygląda zawodowe kolarstwo w Polsce i dlaczego to prywatne inicjatywy, takie jak Team JBG2, ratują kariery młodych talentów. Ale to nie tylko polityka i opowieści o działaczach. Dla pasjonatów jazdy przygotowaliśmy dogłębną analizę rzemiosła. Eksperci radzą, jak zacząć, i tłumaczą, na czym polega idealna technika jazdy na rowerze w trudnym terenie. Zastanawiasz się, jak pokonywać bandy na rowerze bez utraty prędkości i dlaczego hamowanie w zakręcie to najgorszy z błędów? Dowiesz się również, jak prawidłowa postawa na rowerze MTB ratuje przed poważnymi kontuzjami, gdy pochłania Cię szybka jazda (samotne MTB w lesie). W odcinku również: dylematy sprzętowe i ewolucja dyscyplin. Omawiamy różnice między morderczym, klasycznym cross country a zjazdowymi formatami nastawionymi na widowisko, jak enduro rowerowe. Odpowiadamy też na pytania najczęściej nurtujące amatorów: MBT czy cross, a może rosnące w siłę szutry, czyli bezpośrednie starcie gravel a MTB? Jaki rower MTB wybrać, by bezpiecznie czerpać z jazdy czystą przyjemność? Czy e-bike to dobry pomysł, by odwiedzić najlepsze trasy MTB w Polsce, czując się jak zawodowiec z pierwszych stron gazet? CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego organizacyjna zapaść związku kolarskiego zmusza polskich zawodników do radzenia sobie na własną rękę? 2. Jak w ułamku sekundy wejść w zakręt, by nie stracić prędkości, i dlaczego nie wolno hamować? 3. Czy klasyczne górskie dyscypliny są wypierane przez nową modę na zawody szutrowe i sztuczne skocznie?

Poznaj piękne Podlasie z zupełnie innej perspektywy. W najnowszym odcinku interesuje nas fenomen, jakim bez wątpienia jest Ultra Duch Puszczy – ultramaraton rowerowy, który co roku przyciąga tysiące pasjonatów z całego kraju. Naszymi gośćmi w studiu są Klaudyna Gondek, uczestniczka mierząca się z kolosalnym dystansem 500 km, oraz główny organizator imprezy Tobiasz Jankowski. Opowiadają, jak od kuchni wygląda tak gigantyczne przedsięwzięcie: zapisy przebiegają błyskawicznie. Zastanawiasz się, odwiedzając Podlasie, co warto zobaczyć? Najlepiej ich doświadczyć, kręcąc kilometry na dwóch kółkach. Czy jazda ultra rowerem to sprawdzian dla ciała, czy wyłącznie morderczy test dla głowy? Klaudyna szczerze zdradza, co czuje człowiek rzucający się na tak ekstremalne zawody rowerowe. Zastanawiamy się, jak przez lata ewoluowało ultra rowerowe w naszym kraju. Pokonując najlepsze trasy rowerowe w Polsce, zawodnicy mijają nie tylko równe asfalty puszczy, ale i mur na granicy z Białorusią. Co intrygujące, organizatorzy ściśle współpracują z wojskiem, dzięki czemu wjeżdżając na Podlasie rowerem na start, nikt nie musi obawiać się nieustannych kontroli. To nie tylko walka z własnymi słabościami, ale też legendarna polska gościnność, której doświadczają kolarze, przemierzając wschód Podlasie na rowerze. Baza noclegowa wokół Hajnówki otwiera przed kolarzami wszystko, co ma najlepszego, a dla najmłodszych przygotowywane są specjalne eventy, udowadniające, że zawody rowerowe dla dzieci to wspaniały wstęp do wielkiego sportu. Szykujcie się, bo Ultra Duch Puszczy 2027 może być rekordową edycją z 2000 uczestników. Poznajcie trasy rowerowe w Polsce, które hartują, i zapiszcie się na Ultra Ducha Puszczy już 1 sierpnia. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego przejechanie 500 km na rowerze to wyzwanie w pierwszej kolejności dla psychiki, a dopiero potem dla mięśni. 2. Jak od kuchni wygląda współpraca organizatorów potężnego maratonu z wojskiem chroniącym tereny przygraniczne. 3. Skąd wziął się fenomen imprezy w sercu Hajnówki i co sprawia, że przyciąga zawodników w wieku od 7 do 77 lat.