Flugforensik - ein Absturz und seine Geschichte

Am 12. November 2001 stürzt ein Airbus A300-600 von American Airlines kurz nach dem Start am New Yorker Flughafen JFK in das Wohngebiet Belle Harbor im Stadtteil Queens. Flug 587 ist auf dem Weg nach Santo Domingo in der Dominikanischen Republik. Alle 260 Menschen an Bord und fünf Menschen am Boden kommen ums Leben.Nur zwei Monate nach den Terroranschlägen vom 11. September erlebt New York die nächste Flugzeugkatastrophe. Schnell stellt sich heraus: Es war kein Terroranschlag. Doch wie konnte ein modernes Verkehrsflugzeug bei gutem Wetter kurz nach dem Start auseinanderbrechen?Die Ermittler des NTSB stoßen auf eine verhängnisvolle Kombination von Faktoren...In dieser Folge von Flugforensik rekonstruieren wir die letzten Minuten von American Airlines 587 und untersuchen, wie aus einer eigentlich beherrschbaren Situation eine Katastrophe werden konnte.Dafür sprechen wir mit Bob Benzon, der für das NTSB an der Untersuchung beteiligt war, und mit Hector Algarroba, der beim Absturz beide Eltern verlor. Trainingskapitän und Human-Factors-Spezialist Carsten Goedicke erklärt, welche Rolle menschliche Faktoren und das Pilotentraining spielten. Und Prof. Dr. Andreas Strohmayer vom Institut für Flugzeugbau der Universität Stuttgart hilft uns zu verstehen, welchen Kräften ein Flugzeugleitwerk standhalten muss - und wo seine Grenzen liegen. Andreas Spaeth war zudem an der Absturzstelle in New York und konnte mit einer Zeitzeugin sprechen.Eine Folge über Aerodynamik, menschliche Entscheidungen, die Verantwortung von Herstellern und Airlines - und über die Biographien hinter einigen der 265 Todesopfern.Am 13. November startet der Vorverkauf für unsere neue Flugforensik-Tour! Wir freuen uns darauf, mit euch wieder live in die Welt der Flugunfallermittlung einzutauchen. Merkt euch den Termin vor! Tickets gibt es dann u.a über diesen Link: https://contracreate.com/profil/flugforensik/Weiterführende Links zur Folge:NTSB – Offizielle Unfalluntersuchung zu American Airlines 587Carsten Goedicke / PerfeQt – Videoreihe zu den neun ICAO-Kompetenzen auf YouTubeWenn ihr unseren Podcast finanziell unterstützen möchtet, könnt ihr das bei Patreon tun: ⁠https://www.patreon.com/u84692298/⁠Flugforensik-Merchandising gibt es hier: ⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/

Die Lockheed TriStar ist Anfang der Siebzigerjahre ihrer Zeit voraus: Im Cockpit des dreistrahligen Großraumjets sind einige Systeme verbaut, die die Luftfahrt so vorher noch nicht kannte. Doch die fortschrittliche Technik wird für die erfahrene Crew der Eastern-Airlines-Fluges 401 von New York nach Miami am 29.12.1972 zur Falle - und das ausgerechnet wegen eines defekten Glühbirnchens. Mit der Hilfe von Zeitzeugen wie Ron Infantino und des Pilotenexperten Helmut Kunz analysieren die Flugforensiker diesen Absturz, der den Anstoß für die Entwicklung des Crew Ressource Managements gegeben hat.Wenn ihr unseren Podcast finanziell unterstützen möchtet, könnt ihr das bei Patreon tun: https://www.patreon.com/u84692298/Merchandising gibt es hier: https://flugforensik.myspreadshop.de/

United 93 war der vierte entführte Flug am 11. September 2001 - und der einzige, der das Ziel seiner Entführer nie erreichte. 25 Jahre nach den Terroranschlägen von Al Qaida erzählen Benjamin Denes und Andreas Spaeth die Geschichte des vierten Fluges, der bei der Rückschau oft in Vergessenheit gerät. Eine Revolte der Geiseln an Bord der Boeing 757 sorgte dafür, dass Terrorpilot Ziad Jarrah und seine Komplizen ihren Plan nicht verwirklichen konnten. Unsere Gesprächspartner für diese Folge:Dorothee H. Sie war 20 Jahre alt und Ziad Jarrahs Fluglehrerin in Florida.Dr. Jonathan Zimmerli Schweizer Militärhistoriker und Sicherheitsexperte. Er ordnet ein, warum der Terrorplot von Al Qaida aufgegangen ist und wie unvorbereitet die Luftverteidigung des USA auf einen Angriff aus dem eigenen Luftraum war.Jack Grandcolas Seine Frau Lauren war an Bord von Flug 93 und im dritten Monat schwanger. Um 9:39:21 Uhr hinterließ sie ihm eine Nachricht auf dem Anrufbeantworter. Er verpasste den Anruf.Der Verkehrspilot und Ausbilder Thomas Kärger erklärt aus der Perspektive des Cockpits, was die Flugdaten der letzten Minuten bedeuten. Wir durften für diese Folge außerdem O-Töne von Heather Penney verwenden. Penney war Kampfpilotin der D.C. Air National Guard und startete am 11. September gemeinsam mit ihrem Rottenführer Marc Sasseville, um Flug 93 aufzuhalten. Die Aufnahmen stammen aus dem Podcast „This Is Purdue“ der Purdue University.➡️ Zur Originalfolge: https://stories.purdue.edu/podcast/heather-penney-9-11-mission/Wir danken der Purdue University für die freundliche Genehmigung.Weitere Links zu dieser Folge:📖 Das Buch von Jack Grandcolas über United 93: https://www.amazon.de/Like-River-Sea-Heartbreak-English-ebook/dp/B0BHDH63ZR/🎙️ This Is Purdue Podcast: ⁠https://stories.purdue.edu/podcast/⁠🕊️ Flight 93 National Memorial (National Park Service): ⁠https://www.nps.gov/flni/⁠🌐 Unsere komplett neu gestaltete Website: https://www.flugforensik.de👕 Unser Merchshop – jetzt mit vielen Artikeln im neuen Design: https://flugforensik.myspreadshop.de/Unsere Quellen:The 9/11 Commission Report, National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004), insbesondere Kapitel 1 „We Have Some Planes“Staff Report der 9/11-Kommission zu den Abläufen des 11. September (2005)Flight Path Study – United Airlines Flight 93, National Transportation Safety Board, Office of Research and Engineering, 19. Februar 2002 (NTSB# DCA01MA065)Transkript des Cockpit Voice Recorders von Flug 93„This Is Purdue“: Full Video Interview with Purdue Alumna and 9/11 Fighter Pilot Heather Penney (Purdue University, 2023)Flight 93 National Memorial / National Park ServiceWenn du unseren Podcast finanziell unterstützen möchtest, geht das via Patreon-Abo: https://www.patreon.com/c/u84692298/membershipLive-TicketsDu willst die Flugforensiker live auf der Bühne erleben? Das ist in diesem Herbst wieder möglich. Für den Auftritt in Leipzig gibt es noch einige Tickets online zu erwerben.Leipzig (01.11.2026)⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829

In der letzten Folge vor der Sommerpause widmen sich die Flugforensiker einem Absturz, der sich vor 30 Jahren ereignet hat. Am 17. Juli 1996 ist eine Boeing 747 der TWA 19 Minuten nach dem Start in New York in der Luft zusammengebrochen und aus 4.000 Metern Höhe in den Atlantik gestürzt. Die Katastrophe ereignete sich in den Abendstunden, in Sichtweite der Küste von Long Island. So gab es viele Augenzeugen, deren Berichte die Ermittlungen zunächst stark beeinflusst haben.Für diese Episode konnten die Flugforensiker mit vielen Zeitzeugen und Experten sprechen. Die Journalistin Christine Negroni berichtete als CNN-Reporterin von dem Absturz, der zu einem der wichtigsten Fälle ihrer Karriere werden sollte. Ihr Buch "Deadly Departure" ist ein Standardwerk zu TWA 800 und ist auch in Deutschland bestellbar: https://www.amazon.de/Deadly-Departure-Experts-Prevent-Disaster/dp/0060932651 In dieser Folge erzählen die beiden NTSB-Ermittler Bob Benzon und Peter Goelz von der schwierigen Zusammenarbeit mit dem FBI und dem Kampf gegen Verschwörungsmythen. John McDonald, der damalige Pressechef von TWA, berichtet aus dem Innenleben der 1996 schon vor dem Absturz kriselnden Airline. Gillian Gustafson hat ihren Stiefvater bei der Katastrophe verloren und erlebt, wie schlecht die Care-Arbeit von Airline und Behörden war. Sie hat eine Gesellschaft für Absturz-Angehörige gegründet und Schmerz und Trauer in etwas Positives verwandelt. Der Luftfahrt-Ingenieur Professor Dr. Peter Stütz von der Bundeswehr Universität ordnet das Geschehen bei TWA 800 ein. In dieser Fassung der Folge sind die englischen O-Töne mit den deutschen Übersetzungen direkt overvoiced. Für unsere Patrons und Apple Business Supporter gibt es eine zusätzliche Version mit den englischen Originaltönen.In der Folge weist Andreas Spaeth auf dieses YouTube-Video mit einer Führung durch den Center Wing Tank einer Boeing 747 hin: https://www.youtube.com/watch?v=4ktqOWgZfEELive-TicketsDu willst die Flugforensiker live auf der Bühne erleben? Das ist in diesem Herbst wieder möglich. Für die Auftritte in Wien und Leipzig gibt es noch einige Tickets online zu erwerben.Wien (29.10.2026) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/Leipzig (01.11.2026)https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829

/// Flugforensik Live im Herbst 2026 – hier gibt es die letzten TicketsWien (29.10.2026 im Simm City) ⁠https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/⁠Leipzig (01.11.2026 im Kupfersaal) ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829⁠/// Nur noch bis zum 30. Juni verfügbar: Flugforensik-Merch im originalen Designhttps://flugforensik.myspreadshop.de//// Diese Folge:Was sich am 8. September 1989 über der Nordsee ereignet, sollte später die Luftfahrt verändern: Eine Chartermaschine der norwegischen Partnair bricht ohne für die Crew oder Passagiere erkennbare Vorzeichen in der Luft auseinander. Erst fällt das Seitenleitwerk ab, dann wird die Maschine vom Typ Convair CV-580 nicht mehr steuerbar und bricht in etwa 3.000 Metern Höhe auseinander. Alle 55 Menschen an Bord sterben bei dem Absturz. Partnair-Flug 394 sollte Reederei-Angestellte zu einer Schiffstaufe nach Hamburg bringen. In der 43. Folge von Flugforensik behandeln Benjamin Denes und Andreas Spaeth gleich zwei Phänomene zum ersten Mal: Die Gefahr des aeroelastischen Flatterns, das letztlich auch zu diesem Absturz geführt hat, analysieren die Flugforensik mit Prof. Dr. Lorenz Tichy vom DLR Institut für Aeroelastik in Göttingen. Und über die Ursache für das Flattern - nämlich nicht zertifizierte Ersatzteile sprechen die Flugforensiker mit dem US-Airline-Berater Roy Resto, einem Experten für sogenannte "Suspected Unapproved Parts".Hier könnt ihr mehr über die beiden Interviewpartner erfahren:DLR Institut für Aeroelastik https://www.dlr.de/de/ae/AIM Solutions Consulting https://aimsolutionsconsulting.com/Das waren unsere Quellen bei der Recherche:https://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/upn https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Form/FAA_Form_8120-11.pdf https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-crash-of-partnair-flight-394-f8a752f663f8 https://www.baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-hirtshals-55-killed https://simpleflying.com/partnair-norway-history/ https://www.aviation-accidents.net/partnair-convair-cv-340580-ln-paa-flight-par394/ https://nsia.no/Aviation/Aviation/Published-reports/1993-02-eng https://www.lba.de/DE/Technik/Fachthemen/Teile_zweifelhafter_Herkunft/Teile_zweifelhafter_Herkunft.html https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.html?nn=620080 https://aviationreporting.eu/ https://www.easa.europa.eu/en/case-type/unapproved-parts-confirmed-cases-easa-or-naacaa-assessment https://www.oig.dot.gov/library-item/35715 https://flightsafety.org/fsd/fsd_jan-feb94.pdf https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_21-29D_with_chg_1.pdf https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.pdf?__blob=publicationFile&v=2 https://www.nb.no/search?q=Partnair%20LN-PAA https://www.wilhelmsen.com/about-wilhelmsen/companies/wilh.-wilhelmsen-holding-asa https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NfeKvINDlUc https://drs.faa.gov/search (Suche nach SA4-1100)https://scispace.com/papers/soil-structure-interaction-of-buried-culverts-2i0icsbvd3 https://www.globalair.com/articles/faa-warns-of-unapproved-parts-that-were-sold-by-superior-panel-technology-/12067 https://www.airliners.de/aog-technics-chef-gefaelschte-triebwerksteile-haftstrafe-verurteilt/86029 https://www.easa.europa.eu/en/domains/aircraft-products/suspected-unapproved-parts/aircraft-parts-distributed-aog-technics https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/sar996.pdf (Untersuchungsbericht AirForceOneFlotte)https://www.youtube.com/watch?v=gTHu5_B4xXo (Mayday - Alarm im Cockpit)https://gaea.aero/wp-content/uploads/2004_01.pdf

// VERSION MIT ENGLISCHEN INTERVIEW-TÖNEN //Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab?So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt.Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700.Quellen und weiterführende Links zur Folge:⁠Der Untersuchungsbericht des NTSB⁠ (Januar 2026, pdf) ⁠https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf⁠⁠Video-Animation des NTSB über den Unfallhergang⁠ ⁠https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4⁠⁠Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video⁠ ⁠https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa⁠Flugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten TicketsWien (29.10.2026, Simm City) ⁠https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/⁠Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829⁠ So könnt ihr Flugforensik unterstützen:Patron werden: ⁠⁠⁠https://www.patreon.com/c/u84692298⁠⁠Apple Business Class Supporter werden: ⁠⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠⁠Unser Merchandising gibt es hier: ⁠⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/

// VERSION MIT DEUTSCHEN O-TON-ÜBERSETZUNGEN //Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab?So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt.Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700.Transparenzhinweis: Wir haben uns diesmal wegen der großen Menge an englischsprachigen Interview-Passagen gegen unsere sonstige Vorgehensweise entschieden, bei der Andreas Spaeth die wesentlichen Inhalte der englischen O-Töne zusammenfasst. Stattdessen haben wir alle englischen O-Töne ins Deutsche übersetzt und "overvoiced". Dabei kam Sprachsynthese zum Einsatz. Quellen und weiterführende Links zur Folge:Der Untersuchungsbericht des NTSB (Januar 2026, pdf) https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdfVideo-Animation des NTSB über den Unfallhergang https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwaFlugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten TicketsWien (29.10.2026, Simm City) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829 So könnt ihr Flugforensik unterstützen:Patron werden: ⁠⁠https://www.patreon.com/c/u84692298⁠Apple Business Class Supporter werden: ⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠Unser Merchandising gibt es hier: ⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/

Ein Routine-Inlandsflug von Lyon nach Strasbourg mit dem damals topmodernen Airbus A320 - was sollte mit Air Inter 148 schiefgehen? Der Verlauf dieses Absturzes im Januar 1992 in den Vogesen ist ein typisches Beispiel, wie verschiedene Faktoren sich mit am Ende katastrophalen Folgen kombinieren. 87 Menschen sterben, weil der Kapitän in einer Stress-Situation den Autopilot falsch einstellt und weil die beiden Piloten eher neben- als miteinander arbeiten.Für die neue Folge von Flugforensik haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth unter anderem mit Jean-Louis Chatelain gesprochen, der an der Unfalluntersuchung beteiligt war, mit dem Wissenschaftler Ed Galea, der sich mit den statistischen Überlebenschancen bei "überlebbaren Abstürzen" beschäftigt hat. Alvaro Rendon hat bei der Air Inter-Katastrophe seine Ehefrau verloren und berichtet über den langen Kampf um Gerechtigkeit. Pilotenexpertin Raja Katz hilft uns zu versehen, was damals schief gelaufen ist.Links zu diesem Fall:Pilotenexpertin Raja Katz auf InstagramSAT 1-Reportage über den Absturz und die RettungsaktionReuters: Datenanalyse zu "sicheren Sitzen" (engl.) Tickets für unsere Live-Auftritte:Wien (29.10.) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/Leipzig (01.11.) https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829oder über die Website unserer Agentur Contra Centra.So könnt ihr Flugforensik unterstützen: Patron werden: ⁠⁠https://www.patreon.com/user?u=84692298⁠⁠Apple Business Class Supporter werden: ⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠Unser Merchandising gibt es hier: ⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/⁠Für einzelne Passagen wurden synthetische, per KI erzeugte Stimmen verwendet.

Am 31. März 1995 startet ein Airbus A310 von TAROM aus Bukarest nach Brüssel. Die Maschine ist modern, die Piloten sind erfahren - ein Routineflug. Doch als der Kapitän wenige Sekunden nach dem Abheben plötzlich ernste gesundheitliche Probleme bekommt, nimmt eine fatale Verkettung von Problemen und Fehlern ihren Lauf.Benjamin Denes und Andreas Spaeth analysieren in der neuen Folge von Flugforensik, wie Rumäniens schwerstes Flugzeugunglück geschehen konnte. Als Pilotenexperte ordnet Manfred Weber, der jahrelang selbst als Kapitän auf der A310 gearbeitet hat, die Herausforderungen der Startphase ein und erklärt, wie das technische Problem der Maschine mit der automatischen Schubregelung hätte behoben werden können.Die Flugforensiker haben zudem die ehemalige Chef-Flugbegleiterin von TAROM interviewt und den Journalisten und Autor Patrick Huber, der ein Buch über den Absturz veröffentlicht hat. Und das wird seine Fans freuen: Eine Wortmeldung von Claus Cordes zu diesem Fall ist auch dabei.Patrick Hubers Buch "TAROM 371" - Rumäniens schwerste Luftfahrtkatastrophe" könnt ihr hier bestellen: https://www.epubli.com/?s=tarom+371+patrick+huberUnsere Interviewpartnerin Rucsandra Mihai bildet mittlerweile Kabinenbesatzungen aus und fort. TRAIN AVIATION heißt ihre Agentur: https://trainaviation.ro/en/home-03-english/Flugforensik liveAm 08.05. beim ARD Sounds Podcastfestival in Nürnberg: https://bayerischer-rundfunk.ticket.io/FmEqSSAu/Im Herbst 2026 auf Tour:29.10. Wien, Tickets: https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/31.10. Berlin, Tickets:https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714598&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668136&tourId=1022949582982901.11. Leipzig, Tickets:https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829

Vor 40 Jahren durchfuhr die US-Raumfahrt ein Schock - und die Welt schaute zu: Die Raumfähre Challenger explodierte 73 Sekunden nach dem Start. Was passiert, wenn Technik, Zeitdruck und Managemententscheidungen kollidieren? In dieser Folge rekonstruieren wir die Challenger-Katastrophe vom 28. Januar 1986. Vom eisigen Morgen in Cape Canaveral über die fatalen O-Ring-Probleme bis zur Frage, warum Warnungen überhört wurden. Wir tauchen in die Arbeit der Rogers-Kommission ein und zeigen, wie technische Details politisch wurden. Warum Risikobewertungen weichgespült waren. Und weshalb Richard Feynmans berühmtes Eiswasser-Experiment mehr Wahrheit enthielt als seitenlange Reports. Der Physiker und Wissenschaftsastronaut Ulrich Walter ordnet mit uns die Challenger-Katastrophe ein - er ist einer von nur sieben Deutschen, die mit dem Space Shuttle ins All geflogen sind.Weiterhören & weiterlesen:Adam Higginbotham, Challenger: A True Story of Heroism and Disaster on the Edge of Space (Amazon):https://www.amazon.de/dp/198217661XVideo-Mitschnitte der Rogers-Kommission bei C-SPAN:https://www.c-span.org/organization/presidential-commission-on-the-space-shuttle-challenger-accident/25990/FLUGFORENSIK LIVE 2026Nürnberg, 8. Mai, ARD Sounds-Festival ⁠https://bayerischer-rundfunk.ticket.io/FmEqSSAu/⁠Hamburg, Köln, Frankfurt und Stuttgart: ausverkauft Wien, 29. Oktober ⁠https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/⁠Berlin, 31. Oktober ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714598&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668136&tourId=10229495829829⁠Leipzig, 1. November ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829⁠So könnt ihr Flugforensik unterstützenPatron werden: ⁠⁠⁠https://www.patreon.com/c/u84692298⁠⁠Apple Business Class Supporter werden: ⁠⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠⁠Unser Merchandising gibt es hier: ⁠⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/