Dopravní podcast

🆓 Prvních 23 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 47 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.__Praha má nejlepší řidiče tramvají v Evropě! Reprezentační tým Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) ovládl Mistrovství Evropy řidičů tramvají ve Varšavě a vybojoval fantastické zlaté medaile. V konkurenci 26 týmů z celého kontinentu navíc pražští reprezentanti jako jediní opanovali stupně vítězů i v hodnocení jednotlivců. Do nového dílu Dopravního podcastu proto přišli poreferovat o svém triumfu přímo čerství šampioni.Pozvání přijali řidička Vendula Tmejová z vozovny Žižkov, řidič Zdeněk Rychtář z vozovny Vokovice a jejich trenér Milan Bárta, který v DPP působí jako vedoucí oddělení výcviku a vzdělávání tramvají. V rozhovoru prozradili, jak probíhal tajný výběr reprezentantů přímo na pravidelných linkách, proč na smyčce Červený vrch trénovali s tramvají 52T z Hloubětína i jakou roli sehrála týmová taktika jízdy na jistotu a absolutní klid za panelem.Řeč přišla také na atraktivní a záludné soutěžní disciplíny v čele s tramvajovým bowlingem či nouzovým zastavováním na zapísknutí, na seznámení s polskými vozy i na elektrizující atmosféru v centru Varšavy, kterou sledovaly desítky tisíc fanoušků na místě a u přímého přenosu na internetu.Co se dozvíte v Dopravním podcastu?Jak probíhala tajná inspekční jízda trenéra Milana Bárty a proč při výběru řidičů hledal především „kliďase“.Proč se tým na Červeném vrchu připravoval s tramvají 52T a jak při nácviku posloužily obyčejné křídy nebo PET láhev.V jakých disciplínách se soutěžiloJaká taktika a vzájemná domluva v kabině vynesla Prahu na 1. místo před favorizovaným Kyjevem či Curychem.Jak Vendula a Zdeněk prožívali individuální medailové úspěchy (3. místo mezi ženami a 2. místo mezi muži).Emoce a dojetí při poslechu české hymny na stupních vítězů a srovnání atmosféry se sportovními přenosy.Kam se mistrovství přesune v příštích letech a zda vítězná pražská sestava vyrazí obhajovat titul i příště.__Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

🆓 Prvních 42 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 92 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.__V nejnovější epizodě Dopravního podcastu přivítal Ondřej Matěj Hrubeš architekta, dopravního specialistu a bývalého asistenta náměstka pro dopravu Václava Brejšku. Rozhovor začíná vzpomínkami na dětství v pražských Řepích, kde výhled z okna na tramvajovou smyčku, železnici a vlečku továrny ČKD předurčil Václavovu profesní dráhu. Dětské pozorování testování prototypů RT6 či souprav M1 se postupně proměnilo ve studium architektury a působení v ROPIDu i na Magistrátu hl. m. Prahy.Podstatná část rozhovoru se věnuje pražskému tramvajovému boomu, na kterém se Václav Brejška podílel. Podcast nabízí otevřený pohled na zákulisí velkých projektů – od náročné koordinace a schvalování trati na Václavském náměstí přes vývoj a neslavný konec záměru lanovky z Podbaby do Bohnic až po sebereflexi ohledně doinstalace klimatizací či schválení celoplošných reklam na tramvajích Škoda 15T.Rozhovor se však neomezuje pouze na metropoli. Řeč přichází i na Brejškovo autorské působení v regionech, konkrétně na úpravu autobusového terminálu v Mostě nebo na přípravu tramvajové trati na sídliště Rochlice v Liberci. Ponořte se do podrobného povídání o tom, jak vznikají dopravní stavby, co obnáší městská infrastruktura a jak veřejná doprava utváří veřejný prostor.Co se dozvíte v Dopravním podcastu?Osobní příběh: Jak dětství s výhledem na řepskou smyčku a vlečku ČKD přivedlo Václava Brejšku k dopravní architektuře.Projekt lanovky Podbaba–Bohnice: Jak nápad vznikl, proč se jeho příprava protáhla a jak paradoxně pomohl urychlit plánování tramvajového spojení.Zákulisí pražského „tramvajového boomu“: Co bylo potřeba k odblokování dlouho odkládaných stavění tratí na Dědinu, Pankrác či na Václavské náměstí.Kontroverze pražské dopravy: Důvody zpoždění dodatečné klimatizace pro vozy Škoda 15T a pozadí rozhodnutí o celoplošných reklamách.Nová trať na sídliště Rochlice v Liberci: Jak se podařilo upravit původní, stavebně brutální návrh trati tak, aby lépe splynul s uličním profilem a městem.Specifika Liberecké MHD: Proč Liberec investoval drtivou většinu prostředků do přerozchodování sítě a z jakého důvodu v obnově tramvajového parku spoléhá převážně na vozy T3.Proměna ulic od fasády k fasádě: Proč je důležité koordinovat opravy kolejí s celkovou rekonstrukcí veřejného prostoru a jaké překážky tomuto přístupu stojí v cestě.__Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

🆓 Prvních 26 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 55 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.___V nejnovějším díle Dopravního podcastu vyrazili Ondřej Matěj Hrubeš a Jaromír Prouza na cestovatelskou výpravu do jihoitalské Neapole a následně na ostrov Sardinie. Cílem bylo prozkoumat systémy městské dopravy v Neapoli, Cagliari a Sassari. Neapolské metro a tramvaje prozkoumání místní veřejné dopravy – od neapolského metra, tramvají a lanovek až po unikátní úzkorozchodné tramvajové sítě v Cagliari a Sassari.Jižní Neapol nás přivítala typickým jihoitalským chaosem i fascinující dopravní rozmanitostí. V rozhovoru rozebereme, jak funguje zdejší síť MHD – od spolehlivé páteřní linky metra 1 přes jednosoupravový provoz na lince 11 až po „tragickou linku metra“ číslo 6, jejíž pohnutá historie sahá až k fotbalovému šampionátu v roce 1990. Podíváme se také na neapolské tramvaje, trolejbusy nebo klimatizovanou lanovku, která vás vyveze k pevnosti s výhledem na Vesuv.Druhá část naší cesty patřila Sardinii, kam jsme se přepravili nočním trajektem. V Cagliari jsme vyzkoušeli tramvaje Škoda 06T – jedny z vůbec prvních plzeňských vozidel, které v roce 2006 zamířily na export. Naopak v Sassari jsme zažili lehkou tramvajovou agónii na jednokolejné trati, kde kvůli nedostatku náhradních dílů udržovali provoz s jediným funkčním vozem.Co se ještě dozvíte v Dopravním podcastu?Příjezd do Neapole a tarifní tipy: Jak probíhá odbavení v autobusu z letiště, proč revizor na zastávce raději pomáhá turistům s nákupem jízdenek a jaký je rozdíl mezi městským a integrovaným celodenním lístkem.Neapolské tramvaje: Jak to vypadá s jejich provozem? Kde najdete retrolinku a jak to vypadá s novými vozy Bozankaya.Lanovky a pouliční eskalátory: V čem je lanovka Monte Santo napřed oproti té pražské na Petřín a jak jsou vyřešeny závěrečné výškové metry při cestě k hradu Sant’Elmo.Nočním trajektem na Sardinii: Jak probíhá 15hodinová plavba přes moře, kolik stojí kajuta se sprchou a na co si dát pozor u roamingu na lodi.Česká stopa v Cagliari: Jak vypadá kondice dvacetiletých tramvají Škoda 06T, v čem jejich interiér připomíná pražské metro a jak vypadá místní železniční muzeum s parními lokomotivami.Rozšiřování v Cagliari: Jak to vypadá s výstavbou nových tramvajových tratí?Tramvajové zoufalství v Sassari: Co stálo napsáno na papírovém „parte“ přilepeném na sloupu trolejového vedení, proč na čtyřkilometrové trati jezdí jediný vůz v intervalu 48 minut a jaké vyhlídky mají tramvaje AnsaldoBreda Sirio.Pusťte se celou epizodu Dopravního podcastu na Patreonu, či Herohero. __Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

🆓 Prvních 29 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 60 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.__Kam vyrazit za veřejnou dopravou, když jsou některé východní destinace nedostupné? Střední Asie, a konkrétně Kazachstán, se stává čím dál vyhledávanější alternativou pro všechny milovníky tramvají, metra a železnice. V nejnovějším díle Dopravního podcastu přivítal Ondřej Matěj Hrubeš dopravního nadšence a cestovatele Petra "Jaluha" Hulaje, aby probrali jeho jarní cestovatelskou výpravu napříč touto zemí.Kazachstán nabízí mix postsovětské nostalgie a výrazných moderních investic. Rozhovor vás zavede například do Temirtau, kde byl obnoven tramvajový provoz s novými jednočlánkovými vozy složenými z čínských dílů, i do Pavlodaru – největšího tramvajového systému v zemi, kde stále potkáte legendární dvojice vozů KTM-5. Cestovatelé neminuli ani Öskemen, rozsáhlou trolejbusovou síť a metro v Almaty nebo v té době rozestavěné nadzemní metro na estakádách v Astaně.Kromě městské dopravy dojde řeč i na překonávání obrovských vzdáleností napříč kazašskou stepí. Posluchači se dozví, jak vypadá cestování klasickými lůžkovými vlaky i soupravami Talgo v čele s dieselovými lokomotivami. Pokud plánujete vlastní výpravu nebo vás jen zajímá, jak se v Asii platí jízdné a proč se v Temirtau zastávky poznají podle dosypaného štěrku, tento díl by vám neměl uniknout.Co se dozvíte v Dopravním podcastu?Obnovený provoz v Temirtau: Jak fungují nové nízkopodlažní jednočlánkové tramvaje a jak vypadá provoz.Ikonický Pavlodar: Největší tramvajová síť v Kazachstánu, kde stále jezdí ikonické soupravy KTM-5 a tratě obsluhují jak městské čtvrti, tak obří průmyslové komplexy.Öskemen a pestrá flotila: Jak vypadá provoz v třetím kazašském tramvajovém městě a jak si řidiči poradí s odtahem neschopného vozu přímo v provozu.Rozmanitá doprava v Almaty: Trolejbusová velmoc s stovkami nových vozů Yutong, metro se soupravami Hyundai Rotem, vyhlídková lanovka na Köktöbe i úvahy o návratu tramvají.Rostoucí metropole Astana: Rozestavěné nadzemní metro na estakádách, flotila elektrobusů, neobvyklá architektura i praktické rady pro cestování vozy taxi.Železniční cestování: Rozdíly mezi klasickými vagóny typu „plackarta“ a španělskými soupravami Talgo taženými dieselovými lokomotivami.Praktické tipy pro cestovatele: Nákup jízdenek na vlak s předstihem, reálnost plateb kartou v MHD, ideální roční období pro návštěvu a srovnání s návaznou cestou do Uzbekistánu.__Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

Poslechněte si další epizodu podcastu Dopravní 6, který se zaměřuje na dopravu v městské části Praha 6.Témata:🎧 4 roky podcastu Dopravní 6☑ 4 roky výsledků🎯 Cíle pro další 4 roky___Dopravní 6. Podcast, ve kterém Ondřeje Matěje Hrubeš, radního pro dopravu Prahy 6, zpovídá rozhlasový moderátor Miloš Keller.Support the show

🆓 Prvních 30 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 58 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.__Praha 4 jako nejlidnatější městská část metropole prošla v posledních letech výraznou proměnou v přístupu k dopravě. Do nejnovějšího dílu Dopravního podcastu si Ondřej Matěj Hrubeš pozval radního pro dopravu městské části Praha 4 Jaroslava Mítha (ODS). Společně probrali nejen aktuální výzvy spojené s výstavbou metra D, ale také rozvoj tramvajové sítě, fungování Dvoreckého mostu či otázku parkování a mikromobility.Diskuse se věnovala plánovaným tramvajovým tratím, které mají propojit Dvorecký most přes Jeremenkovu ulici směrem na Budějovickou a Pankrác. Jaroslav Míth vysvětlil, jak moderní projektování umožňuje přivést tramvajové koleje do ulic, aniž by obyvatelé museli přijít o potřebná parkovací místa. Velkým tématem byl i Dvorecký most, kde úprava vedení autobusové linky 124 vytvořila mimořádně vytížené západovýchodní propojení města, a probrali iniciativu městské části za povolení průjezdu motocyklů a skútrů po novém mostu.V rozhovoru nechyběla ani otevřená debata o dlouhodobých dopravních omezeních, která obyvatele Prahy 4 čekají v následujících letech v souvislosti s ražbou metra D kolem Jižní spojky a Krče. Radní Míth se vyjádřil také ke změně názvů nových stanic metra, nutnosti celopražské reformy zón placeného stání a k přísnější regulaci provozovatelů sdílených kol, jejichž živelné odkládání v ulicích komplikuje veřejný prostor.Co se dozvíte v Dopravním podcastu?Rozvoj tramvajových tratí a parkování: Jak se mění přístup Prahy 4 ke kolejové dopravě a jaké projekční úpravy v Jeremenkově ulici umožní zachovat i zkvalitnit parkovací místa pro rezidenty.Dopravní přínos Dvoreckého mostu: Proč se linka 124 stala klíčovou pražskou tangentou a z jakých důvodů městská část usiluje o povolení vjezdu motocyklům.Výstavba metra D a nadcházející omezení: Které dopravní tepny (Jižní spojka, Vídeňská, Kačerov) čekají v příštích 3 až 4 letech největší uzávěry a jaký je aktuální harmonogram dokončení stavby.Nové názvy stanic metra D: Jak vznikla iniciativa pro přejmenování stanice Olbrachtova na Ryšánku či stanice Náměstí Bratří Synků na Nusle a jak dopadly návrhy pro Nové Dvory.Reforma parkovacích zón a vymáhání: Proč současné pokuty za špatné parkování nefungují, jak by měl vypadat spravedlivější denní a noční tarif ZPS a jaká je situace na Spořilově či v Hodkovičkách.Sdílená kola a regulace magistrátu: V čem selhává současná smlouva města s provozovateli mikromobility a proč radnice vidí rozdíl mezi službami Rekola/Nextbike a společností Lime.Preference MHD a kultivace veřejného prostoru: Jak fungují vyhrazené pruhy v ulici Na Strži a proč je nutné investovat do oprav chodníků a odstraňování bariér při stavbách sítí.Pusťte se celou epizodu Dopravního podcastu na Patreonu, či Herohero. __Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

🆓 Prvních 15 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 30 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.__Největší světový veletrh kolejových vozidel InnoTrans 2026 v Berlíně opět předvedl to nejlepší ze světa železnic, tramvají a metra. V nejnovějším díle Dopravního podcastu Miloš Keller vyzpovídal Ondřeje Matěje Hrubeše, který berlínské výstaviště navštívil, aby pro posluchače zmapoval novinky a nejnovější trendy v oboru.Hlavními tématy letošního ročníku byly postupující automatizace provozu, rozmach bateriových i vodíkových vlaků a návrat noční dálkové dopravy. Velká pozornost byla věnována i české stopě – především nové pražské tramvaji Škoda 52T či bateriové jednotce RegioPanter BEMU od plzeňské Škodovky.Kromě novinek na českých kolejích nabízí epizoda i zajímavá srovnání ze zahraničí. Dozvíte se, jak vypadá nové metro pro Londýn, čím překvapil čínský autonomní koncept nebo jakým komfortem lákají cestující nové norské dálkové vlaky a rakouské dvoupatrové Railjety.Pusťte se celou epizodu Dopravního podcastu na Patreonu, či Herohero. __Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

Poslechněte si další epizodu podcastu Dopravní 6, který se zaměřuje na dopravu v městské části Praha 6.Témata:👨‍⚖️ Soud zamítl návrh na předběžné opatření v případu ulice Na Krutci | 00:00👔 Jednání na magistrátu k Horoměřické | 01:32🚦 4. jednání k dopravě na severozápadu | 05:54🚎 Vývoj ve zprovoznění trolejbusových linek 51, 52 a 53 | 09:57🚍🚇 Jak si tunelbus vede v září | 14:14🚍 Proč se zpožďuje školní linka 255 | 17:05🚍🟢 Občanské námitky k budoucímu autobusovému pruhu v Patočkově ulici | 19:45👷‍♂️ Reklamace zpomalovacího prahu na Dědině | 25:10🅿 Parkovací dům Dědina: osvětlení horního patra a pískání ve větru | 26:18___Dopravní 6. Podcast, ve kterém Ondřeje Matěje Hrubeš, radního pro dopravu Prahy 6, zpovídá rozhlasový moderátor Miloš Keller.Support the show

🆓 Prvních 31 minut pro všechny zdarma, ☑️ celý rozhovor v délce 61 minut na patreon.com/dopravnipodcast a herohero.co/dopravnipodcast.🎁 Vyzkoušejte předplatné na týden zdarma.__Brněnská městská hromadná doprava zažívá úspěšné období. Tržby i počty cestujících překonaly předcovidová čísla z roku 2019 a Dopravní podnik města Brna (DPMB) intenzivně investuje do obnovy vozového parku i rozvoje infrastruktury. V nejnovějším díle Dopravního podcastu vyrazil Ondřej Matěj Hrubeš do jihomoravské metropole, kde vyzpovídal generálního ředitele DPMB Miloše Havránka.Rozhovor se věnuje široké škále témat – od fungování Sdružení dopravních podniků ČR přes testování autonomních a antikolizních systémů na tramvajích až po vlastní montáže tramvají „Drak“ a trolejbusů v ústředních dílnách DPMB. Miloš Havránek přibližuje také financování nákupu nových obousměrných tramvají Škoda 45T i strategii obnovy flotily až do roku 2030 a 2040.Řeč přišla i na citlivá dopravní témata v centru města, jako je zachování tramvajového provozu přes náměstí Svobody s využitím výsuvných sloupků, rozvoj preferenčních opatření pro MHD nebo rozšiřování expresních autobusových linek. V závěru rozhovoru ředitel DPMB detailně popisuje připravované stavby nových tramvajových tratí na Kamechy, do Líšně či Bosonoh a výzvy spojené s přeložkou brněnského železničního uzlu.Co se dozvíte v Dopravním podcastu?Jak funguje Sdružení dopravních podniků ČR: Proč je výměna zkušeností mezi 22 členy (včetně Bratislavy) klíčová a co přináší Brnu vedení odborné skupiny Tramvaje.Autonomní tramvaje a antikolizní systémy: Jak Brno postupuje při testování bezpečnostních technologií a proč se s autonomním provozem začíná v areálech vozoven.Hospodaření a rekordní tržby DPMB: Jak se podařilo po pandemii zvednout tržby a zkrátit intervaly na páteřních linkách až na dvě minuty.Vlastní výroba vozidel v dílnách: Jak vznikla myšlenka stavět tramvaje Drak (EVO2) a trolejbusy Mario přímo v Brně a kolik financí tím podnik ušetří.Obnova vozového parku tramvají: Dodávky 40 obousměrných vozů Škoda 45T, využití evropských dotací z programu TransGov i plán na zachování a modernizaci části flotily vozů KT8D5.Tramvaje na náměstí Svobody: Proč je zachování průjezdu pěší zónou klíčové pro kapacitu sítě a jak bezpečnost řeší výsuvné sloupky.Organizace mimořádných akcí: Jak DPMB zvládá nápor desítek tisíc návštěvníků při ohňostrojích Ignis Brunensis nebo závodě na Masarykově okruhu ve spolupráci s policií.Tramvajový boom v Brně: Podrobnosti o stavbě trati na Kamechy, plánech na prodloužení do Líšně k zastávce Strnková, propojce v Medlánkách a přípravě tratí pro nové brněnské nádraží.Pusťte se celou epizodu Dopravního podcastu na Patreonu, či Herohero. __Dopravní podcast natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.__KOMUNITA:patreon.com/dopravnipodcastherohero.co/dopravnipodcastSupport the show

Poslechněte si další epizodu podcastu Dopravní 6, který se zaměřuje na dopravu v městské části Praha 6. Tentokrát je jediným tématem proběhlé jednání (ze dne 16. 9. 2026) zástupců obcí, městských částí a dopravních organizací, které se věnovalo dopravní zátěži v severozápadní oblasti pražské aglomerace. Cílem bylo vyhodnotit účinnost dosud realizovaných dopravních opatření a nastartovat diskusi o nových koncepčních i operativních možnostech, které povedou k dalšímu snižování enormní dopravní zátěže a k plynulé dopravě.Zástupce Ředitelství silnic a dálnic informoval o aktuálním stavu příprav výstavby chybějících částí Pražského okruhu a o probíhajících pracích na dálnici D7. Zástupce Ropidu představil statistické vyhodnocení nových opatření – povolení průjezdu autobusů Vítězným náměstím, zavedení nástupu všemi dveřmi u příměstských autobusů, porovnání zpoždění linek v ulici Horoměřická v letech 2025 a 2026 a představil ideový návrh na zelený koridor pro MHD z Horoměřicka a Nebušicka.Poslechněte si záznam z celého jednání formou podcastu a nebo si na webu MČ Praha 6 pusťte videozáznam z jednání. Jednání bylo otevřené také zástupcům médií.___Dopravní 6. Podcast, ve kterém Ondřeje Matěje Hrubeš, radní pro dopravu Prahy 6 informuje o dopravě.Support the show