Deutsches Reiseradio

Ein entspanntes Abenteuer: Es ist die Fahrt mit einem 152 Jahre alten Schiff von Stockholm nach Göteborg. Einmal quer durch den Göta-Kanal von Meer zu Meer. Die Reise Davon hatte ich seit Jahren geträumt. Im vergangenen Sommer wurde dieser Traum wahr. Es war ein herrlich nostalgisch, entspannender Trip auf der MS Juno von Ost nach West. Knapp 300 Kilometer durch Schweden in drei Tagen und sieben Stunden. Drei Übernachtungen auf dem Schiff und Vollpension inklusive. Göta-Kanal: MS Juno – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Geschichte muss man hören, deshalb halte ich mich mit Texten diesmal her zurück. Was Ihr bekommt sind reichlich Informationen über die Reise selber, das historische Schiff, dessen Technik, die Technik des historischen Göta-Kanals, die Landschaft, die Entspannung und – kann ich nach der Selbsterfahrung bestätigen – die Ausräumung einiger luxusgewöhnte Bedenken in Sachen Platz, Kabine, sowie Gemeinschaftsduschen und Toiletten. Die Juno Sie ist ein ganz besonderes Schiff und das älteste in Betrieb befindliche Schiff auf dem man auch übernachten kann. Schon beim ersten Anblick wurde ich von Nostalgie eingeholt. Viel Weiß und viel bräunliches Holz stechen ins Auge. Abfahrt: Stockholm, Skeppsbrunkajen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Es ist ein wenig wie beim Einschiffen zu einer Kreuzfahrt vor 150 Jahren. Die Sonne scheint am Morgen des 08. August vom schwedischen Himmel. Johann, der erste Offizier an Bord und Maria, Gästebetreuerin mit phantastischen Deutschkenntnisse übernehmen die Begrüßung. Albert, offizieller Titel Schiffsjungmann, nimmt mir, wie im 5-Sterne-Hotel den Koffer ab und bittet mich ihm zu folgen.Kabine A16. Brückendeck. Eine schmale Treppe geht nach oben. Juno – Facts Juno wurde 1874 für den Betrieb auf dem Göta-Kanal gebaut und in Dienst gestellt, zunächst als Fracht- später als Passagierschiff. Sie war ursprünglich ein Dampfschiff und wurde erst 1956 mit dem jetzigen Dieselantrieb versehen. Der aktuelle Antrieb durch zwei Volvo Penta-Dieselmotoren mit je 300 PS wurde im Jahr 2009 eingebaut. Die 600 PS sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit von gut 9-10 Knoten (ca. 18 km/h). Besuch auf der Inga Linströn-Insel Säwö – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Schiff ist 31,45 Meter lang und 6,68 Meter breit. Sie hat einen Tiefgang von knapp 2,80 Metern. Dies ist ein kleines Manko, erklärte mir Kapitänin Annette Hansell, den der Kanal ist meist nur 3 Meter tief, was bei Wassermangel im Sommer zum Problem wird, trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 5 Knoten (ca. 9km/h) im Kanal. Meist sind wir langsamer betont Annette, bedingt durch Untiefen und Kurven. Die Juno fährt unter schwedischer Flagge. Ihr Heimathafen ist Göteborg. Juno – Kabinen Was gibt es zu erklären bei einer Kabine, die etwa 2,10 Meter lang und 1,30  Meter breit ist? Es gibt 29 Kabinen, verteilt (von oben nach unten) auf Brückendeck (A), Shelter-Deck (B) und Hauptdeck (C). Sie haben einen Außenzugang vom Deck aus (A & B) oder einen Innenzugang (C). Alle Kabinen sind Außenkabinen und haben Fenster (A & B) oder Bullaugen (C). Klein aber sehr gemütlich: Kabine auf der MS Juno – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Tür, Fenster, Lichtschalter, 1-2 Steckdosen, den sogenannten Schrank mit einer „sagenhaften“ Tiefe von rund 15 Zentimetern. Direkt neben dem Kopfkissen gibt es ein Waschbecken, dessen Abdeckung man hochklappen muss. Die Schlaf-Koje (in der Regel Stockbetten) ist etwa 60 Zentimeter breit. Rausfallen kann man nicht, denn da ist ja das Waschbecken. Liegebreite 60cm – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Für zwei Personen gleichzeitig wird es ziemlich eng. Unter dem Waschbecken befindet sich noch Platz für kleinere Kleidungsgegenstände und die Waschutensilien. Kleine Koffer, besser Reisetasche, sollte man nach dem Bezug vor die Tür stellen. Gepäckstücke werden eingelagert, hier drin ist dafür kein Platz. Juno – Sanitäreinrichtungen Bei der Enge der Kabinen ist klar, dass Toiletten oder Duschen nicht in die Kabine passen. Man findet sie auf allen Decks. Insgesamt sind es 7 Toiletten und 5 Duschen. Das klingt wenig. Meine Erfahrung: Wartezeiten an den Toiletten muss man einkalkulieren. Beim Duschen hatte ich keinerlei Wartezeit, allerdings war ich immer abends vorm Schlafengehen unter der Dusche. Gemeinschaftsdusche auf dem Brückendeck – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Bemerkenswert: Alle Sanitäreinrichtungen werden ständig gepflegt und sorgsam gereinigt. Hygienische Probleme habe ich nicht erlebt. Juno – Gemeinschaftsräumlichkeiten Auf dem hinteren Brückendeck befindet sich der Outdoor-Bereich mit reichlich bequemen Sitzmöglichkeiten, sowie Selbst-Service-Bar und Kaffeemaschine. Kaffee ist inklusive, Softdrinks und alkoholische Getränke werden per ausgelegter Liste auf Vertrauensbasis abgerechnet. Entspannung auf dem Brückendeck – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Auf dem Shelterdeck befinden sich der Salon und die Bibliothek. Beide Räume werden auch für die Mahlzeiten genutzt. Auf dem vorderen Shelterdeck ist außerdem ein Sitzbereich für Ruhesuchende und Sonnenhungrige. Abendessen im Salon – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Zum Hauptdeck geht es eine Treppe abwärts in den „Bauch“ des Schiffs. Hier sind auch die Küche und im vorderen Teil die Schlafräume und der Aufenthaltsraum für die Besatzung untergebracht. Das kulinarische Angebot Es gibt drei feste Mahlzeiten pro Tag: Frühstück in Büffetform, ein zweigängiges Mittag- und ein Abendessen mit drei Gängen. Auf meinem Trip zauberte Küchenchef Patrick wirklich Außergewöhnliches. Lunch: Lachs mit Kartoffelsalat – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Patricks Küchenkreationen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Captains Dinner: Forelle mit Gemüse und Kartoffeln – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Man bedenke, die Küche misst gerade mal sechs Quadratmeter. Die Küche ist schwedisch geprägt, durchgehend lecker und insbesondere Fischfreunde finden ein Paradies. Auf Wunsch und Voranmeldung liefert Patrick auch vegetarische und vegane Angebote. Küchenbesuch bei Patrick – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Nicht fehlen darf natürlich die tägliche „Fika“, die kleine schwedische Pause mit Kaffee und süßem Gebäck. Je nach Programm, gibt’s die Fika auch zweimal pro Tag. Göta Kanal: Das Programm Obligatorisch ist das Informations- und Sicherheitsmeeting kurz nach der Abfahrt. Hier bekommt man alle wichtigen Infos zum Schiff, den Einrichtungen und – ganz wichtig – zu allen Fragen in Sachen Sicherheit an Bord, auch in Notfällen. Infomeeting mit Kapitänin Annette und Gästebetreuerin Maria – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Es gibt tägliche Ausflüge zu Attraktionen auf und am Weg. Zusätzlich gibt es auch Angebote zu Spaziergängen, zum Beispiel entlang des Kanals während die Juno sich durch mehrere Schleusen arbeitet. Diese Schleusen sind auf der Strecke keine Mangelware und meist bieten mehrere Schleusungen hintereinander genügend Zeit zur Bewegung. Schleusenmannöver auf dem Göta-Kanal – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Wichtig bei Attraktionen und Bewegung: Alles richtet sich nach dem Fahrplan. So kann es schon passieren, dass die eigentliche Einfahrt in die erste Kanalschleuse morgens um 1 Uhr 30 passiert, gefolgt von einem längeren Spaziergang während der Juno-Schleusungen um 5 Uhr 15. Das schöne dabei ist, dass man diese Aktivitäten mitmachen kann, aber keinesfalls muss. Die Ausflüge sind zudem immer auch vom Wetter abhängig. Söderköping: Morgens um 5… – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD An Bord sind auch zwei Leihfahrräder, die man kostenlos leihen kann, um neben der Juno herzufahren. Der Brückenbesuch Auf der Juno gibt es die Regel der „Open Bridge“. Gäste an Bord können jederzeit Kapitänin Annette und Johann, dem ersten Offizier über die Schulter schauen. Wer ins Innere der Steuerungszentrale will, sollte aber vorher fragen. Meistens passt es, manchmal aber auch nicht. Kaptitänin Annette Hansell – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Entspannung Das wird ganz groß geschrieben. Kein Gast an Bord wird zu irgendeiner Aktivität genötigt. Wer möchte kann „einfach nur sitzen“ und in die Sonne schauen. Die Bibliothek bietet Lesestoff in mindestens drei Sprachen. Was es nicht gibt an Bord sind Fernsehen und Radio. Musikhören gerne per Handy und Kopfhörer. Apropos Mobiltelefon. Die Juno verfügt über bordeigenes und gut funktionierendes WLAN. Die freundliche Bitte, schon beim ersten Meeting lautet aber: Fotografieren mit Handy gerne und immer. Handy lautlos: Bitte, bitte JA! Telefonieren: Wenn es denn sein muss, aber bitte nicht in den öffentlichen Bereichen, gerne an Land oder in der eigenen Kabine. Aschenbecher-Idylle – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Rauchen ist an Bord übrigens offiziell verboten. Mit Rücksicht auf Gäste gibt es aber auf dem Shelterdeck am Heck des Boots einen fest installierten Aschenbecher. Das Wetter Diese Reise findet in Schweden statt und nicht in Italien oder Spanien. Die Göta-Kanal-Reisen gibt es ohnehin nur von Mai bis September. Der schwedische Sommer kann richtig warm und sonnig sein, aber Regen ist nie ausgeschlossen. Abends kann es, gerade auf dem Wasser schnell mal frisch werden. Darauf sollte man bei der Auswahl der Reise-Kleidung achten. Abend auf dem Göta Kanal – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Zur Route zählt auch die Durchquerung der zwei größten schwedischen Seen. Sowohl Vättern, als auch Vänern haben aufgrund der Größe ihr eigenes Mikroklima. Heftige Winde, kurze Schauer oder auch länger anhaltender Regen sind auch im Sommer nicht ausgeschlossen. Ich weiß aus Erfahrung, warum ich das schreibe. Hört selber im Podcast. Göta Kanal: Die Reise Die Schwesterschiffe der JUNO: Ms Diana und MS Wilhelm Tham – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Jahresprogramm der Göta-Kanal-Reisen für 2027 ist veröffentlicht und buchbar. Die Reisen sind wundervoll und ihr Geld absolut wert. Schnäppchenpreise für diese Reisen gibt es allerdings nicht. Die gemachte Reise gibt es 2027 ab 2.000 Euro pro Person, inklusive Übernachtung und Vollpension auf dem Hauptdeck. Bei Buchung einer Kabine auf dem höhergelegenen Brückendeck ist man ab 3.000 Euro dabei. Weitere Infos gibt es in einem Reiseradio-Talk-Podcast mit Gästebetreuerin Maria Kühler. Die Anreise Die Reisen mit den Göta-Kanal Schiffen starten fast immer in Göteborg oder Stockholm. Bei kürzeren Trips gibt es weitere Häfen. Touristen aus dem Ausland werden aber in der Regel die vier- oder sechstägige Tour machen. Dabei drängt sich in der Tat die Fluganreise auf. Von und zu den Flughäfen in Stockholm (Arlanda) und Göteborg (Landvetter) gibt es schnelle An- und Abreisemöglichkeiten. Arlanda-Express – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Zwischen Arlanda und dem Stockholmer Hauptbahnhof fährt der Arlanda-Express in nur 20 Minuten. Tickets sind etwas teurer, aber das lohnt. Für Menschen über 65 gibt es ein Seniorenticket mit erheblichem Nachlass. Göteborg-Landvetter ist mit Bussen angebunden. Je nach Tageszeit fahren Flixbus oder (fast rund um die Uhr) auch der Flughafenbus (Flygbussarna) zwischen dem Airport und dem Busterminal am Hauptbahnhof. Tickets gibt es ab etwa 10 Euro (99skr) Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Selbstverständlich kann man sowohl nach Göteborg (mit Umsteigen) oder auch nach Stockholm (nonstop) mit der Bahn fahren. Bequem sind auch die Nachtzugverbindungen mit SJ oder Snelltåget. Fahrt nach und durch Schweden mit dem “X 2000” – dem schwedischen ICE Hinweis Die Recherche für diesen Podcast wurde unterstützt von Götakanal Rederiactiebolaget. Meine Meinung wurde nicht beeinflusst! Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD The post Podcast 333 – Göta Kanal: Entdecke die Langsamkeit first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Man muss Mut haben, Allen eine Chance zu geben. Märchen können dazu anregen …das sagt Markus Exner, Geschäftsführer der Deutschen Märchenstraße. Mut muss wieder gesellschaftsfähig zu machen. Mit Märchen erzählen geht das sehr viel einfacher. Markus Exner,Geschäftsführer der Deutschen Märchenstraße – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media.com TON-TEXT-BILD MutMach-Märchen „Märchen für Mut und Zuversicht“ heißt eine Veranstaltungsreihe, die in den nächsten Wochen entlang der Deutschen Märchenstraße, zwischen Hanau und Bremen, auf Besucher wartet. Am letzten Sonntag war die Eröffnung im Zentrum der Märchenstraße: In der Kasseler Grimmwelt. Dies ist ein Podcast mit einer Einladung ins Märchen. Ich bin gewissermaßen ausgezogen um das Mutmachen zu lernen. Das ist kein einfaches Unterfangen, aber alle Beteiligten der Eröffnungsveranstaltung strahlen Zuversicht aus. Diese Zuversicht, sagen sie, hilft mutig zu werden. Timon Gremmels, Hessischer Staatsminister für Wissenschaft und Forschung, Kunst und Kultur im Reiseradio-Interview – Foto: Nicolas Wefers / Deutsche Märchenstraße Mut machen mit Gemeinsamkeit und Solidarität Da waren sich alle Beteiligten einig. Märchen bilden das Mutmachen ab, wenn man sie richtig versteht. Am einfachsten geht das bestimmt mit der Mär von den Bremer Stadtmusikanten. Ausrangiert und ins soziale Abseits gestellt, fassen Esel, Hund, Katze und Hahn den Entschluss in eine neue Zukunft aufzubrechen. Motto: Etwas besseres als den Tod finden wir überall. Siehe da, es klappt! Die Stadtmusikanten auf dem Bremer Markt – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TOn-TEXT-BILD Würde ist unantastbar In Zeiten von weltweiten Konflikten, sozialer Unruhe, Gefährdung von Freiheit und Demokratie können Märchen zum poetischen Rettungsanker werden und Wege aufzeigen, sich der Unmenschlichkeit entgegenzustellen. Den Leitsatz dazu entnehmen wir dem Artikel 1 des deutschen Grundgesetzes: Die Würde des Menschen ist unantastbar. Dies auch oder erst recht, wenn radikale Gegner dieses Satzes das Gegenteil predigen. Einigkeit darüber herrschte auch bei der Eröffnungsveranstaltung am 18. Oktober in der Kasseler Grimmwelt. Einigkeit zwischen dem Schirmherrn der Veranstaltung Timon Gremmels, hessischer Staatsminister für Wissenschaft und Forschung, Kunst und Kultur, Jan Sauerwald, geschäftsführender Programmleiter der Grimmwelt, Markus Exner, Geschäftsführer der Deutschen Märchenstraße und auch Andrea Ortolano, eine von vielen Märchenerzähler:innen, die in den nächsten Wochen an vielen Orten entlang der Märchenstraße neue Einblicke in die Welt der MutMachMärchen eröffnen wird. Markus Exner, Andrea Ortolano, Timon Gremmels, Jan Sauerwald (v.l.n.r.) – Foto: Nicolas Wefers / Deutsche Märchenstrasse Die Brüder Grimm und der Mut Jacob wie Wilhelm Grimm, wir sprachen in einem der letzten Podcasts darüber, waren alles andere als unpolitische Zeitgenossen, trotz der Märchenpoesie. Heute wären die Grimms ziemlich sicher aktiv in Gesellschaft und Politik, kämpften wie einst für Freiheit und Gerechtigkeit und ließen sich in diesen Bemühungen nicht verängstigen. Märchen und Pädagogik Jan Sauerwald, Grimmwelt Kassel, über die Erkenntnisse der Märchen-Pädagogik – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Bei aller Putzigkeit, die man gerne mal unterstellt, wird von Pädagogen seit Jahrzehnten darüber diskutiert, ob Märchen nicht viel zu brutal für Kinder seien. Viele sehen das inzwischen etwas anders und natürlich wird genau dieser „Streit“ auch bei der Eröffnung der Veranstaltungsreihe geführt. Hört im Podcast Argumente dafür und dagegen, den Rückblick in die Geschichte, die aktuellen Forschungsansätze und auch die ganz pragmatische Philosophie der Märchenerzählerin, die die Veranstaltungsreihe eröffnete. Bedenken muss man dabei in erster Linie auch, dass Märchen ja nicht für Kinder erzählt und irgendwann aufgeschrieben wurden. Sie waren über Jahrhunderte die spannende Abendunterhaltung der Erwachsenen. Spaß haben und Mut holen bei den MutMach-Märchen Vorfreude auf die Premiere der MutMach-Märchen in der Grimmwelt – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das geht in den nächsten Wochen an ganz vielen Orten entlang der Deutschen Märchenstraße. Wie liest man auf deren Website so richtig: Bei „Märchen für Mut und Zuversicht“ dürfen sich große und kleine Zuhörerinnen und Zuhörer auf bekannte und weniger bekannte Geschichten freuen, die Mut machen, Zuversicht schenken und innere Stärke vermitteln. Gerade in Zeiten aktueller Krisen laden die Märchen dazu ein, neue Hoffnung zu schöpfen und der Kraft des Erzählens nachzuspüren. Die Märchen können das! Man kann also – und damit sind wir wieder beim Reisen – Märchenerlebnis und Märchenerkenntnis hinterher reisen. So tragen die Brüder Grimm auch immer wieder zur Tourismus-Infrastruktur bei. Dementsprechend warten bis 22. November jede Menge Märchen zum Mut machen und zum sich daran erfreuen. Information MutMachMärchen Deutsche Märchenstraße Grimmwelt Brüder Grimm-Kinder- und Hausmärchen – Foto: Kulturamt Stadt KasselThe post Podcast332 – Von Einem, der auszog, das Mutmachen zu lernen first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Spontane Talks sind manchmal die Besten und wenn man dann auf einem Schiff mitten im Vierwaldstättersee auf einen touristischen Schweiz-Fachmann trifft, kann es ganz schnell losgehen. Thema: Schweiz für Anfänger Einfach mal über die Schweiz reden Jörg Peter Krebs besitzt auf jeden Fall schon mal die besten Qualitäten, um über die Schweiz zu reden. Er ist Schweizer, er arbeitet seit vielen Jahren für Schweiz-Tourismus, derzeit in Zürich. Davor war er u.a. 13 Jahre als Country Manager Germany in Frankfurt tätig. In den späten 1980er und 90er Jahren zudem auch in Hamburg und Frankfurt in anderen Positionen. Das wiederum, dachte ich mir, prädestiniert ihn, Tipps für uns Deutsche zu geben. Schließlich hat er uns ja hautnah kennengelernt. Seine Intimkenntnisse über Deutschland hat ihn auch zum Fan von Eintracht Frankfurt gemacht. Das schätze ich, als Frankfurter, natürlich überaus. Jörg Peter Krebs (l.) beim Reiseradio-Talk auf dem Vierwaldstätter See – Foto: Marina Noble Meine Ausgangsposition ist da schon etwas schwieriger. Natürlich war ich schon einige Male in der Schweiz, aber zum Spezialisten für das Land der Eidgenossen tauge ich (noch) nicht. Die eine oder andere Frage, mag die echten Schweiz-Spezialisten irritieren. Bewusst wie unbewusst, sind auch ein paar „dumme“ Fragen dabei, die nur ein Schweiz-Anfänger stellen darf. Auch kann ich sagen, dass bei spontanen Gesprächen nicht alle Themenbereiche abgedeckt werden. Wem fällt schon alles sofort ein, wenn es ziemlich „ruck zuck“ ins Gespräch geht. Ich hoffe trotzdem, dass wir neugierig machen können auf die Schweizer und ihr Land. Schweiz: Herbst in Luzern – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Schweizer Talk-Themen Was sollte man tunlichst wissen, bevor man in die Schweiz aufbricht? Welche Ziele, Städte, Landschaften und Traditionen sollte der Anfänger schon bei seiner ersten Reise versuchen zu inhalieren? Schweiz: Luzerns Hausberg “Pilatus” in der Herbstsonne – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Welche Ziele drängen sich, neben Matterhorn, Zürich, Basel, Luzern, Lausanne, Genf und Ascona bei einer Reise durch die Schweiz schon beim ersten Mal auf? Luzern: Kapellbrücke – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Wie ist es um die Schweiz bestellt in Sachen Internationalität und Vielfalt? Was macht die Schweiz in Sachen Sprachenvielfalt aus (Schwyzer Deutsch, Französisch, Italienisch und Räto-Romanisch)? Muss man alle Sprachen beherrschen? Dabei habe ich gelernt, dass auch die Schweizer ihre Probleme mit der Sprache haben. Apropos Sprache, welche Fettnäpfe warten auf mich als Schweiz-Tourist? Pilatus in Herbstwolken – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Schweiz und ihr Kulturangebot ist riesengroß. Wie haben im Gespräch das Angebot des Luzerner Kultur- und Kongresszentrums erwähnt. Was macht den Nationalstolz aus und was hat der Schweizer Kabarettist Emil Steinberger gerade dazu beigetragen? Schweiz: Große Kultur im Konzertsaal des Kulturhauses Luzern – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Alpenländer sind genauso vom Klimawandel betroffen, wie wir. Wie wird es im Land der 3000er-Berge mit dem Winter weitergehen? Ach ja, über den liebevollen Marketing-Streit zwischen der Schweiz und Schweden haben wir auch gesprochen. Und Alles nur, weil die US-Amerikaner die beiden Länder so schlecht auseinander halten können. Schweiz: Die Bahn(en) Wir haben auch über das Naturbewusstsein gesprochen. Gleichzeitig hat es die Schweiz schon in der Historie geschafft, auf fast jeden größeren Berg auch eine Bahn zu bauen. Wie passt das zusammen? Rhätische Bahn: Flugaufnahme vom Weltrekordversuch mit dem laengsten Reisezug auf der UNESCO Welterbestrecke. Foto: swissimage.ch – Philipp Schmidli Auch die Schweizer Bahnen (SBB-CFF-FFS) sind natürlich Thema. Einmal in Sachen Netzausbau und Pünktlichkeit, aber auch als touristische Attraktion wie bei der Rhätischen Bahn die Panoramazüge von Bernina- und Glacier-Express. Schweiz: Die Kulinarik Original Schweizer Raclette – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Hier war ich zumindest in Sachen Herkunft und Regionalität ein wirklicher Anfänger. Dies trotz der Tatsache, dass ich in meiner Wahlheimat Nordhessen ein Schweizer Restaurant in der Nachbarschaft habe. Aus dem (heißer Tipp) „Matterhornstübli“ in Kassel stammen meine kulinarischen Grundkenntnisse. Was ich nicht wusste, dass Fondue wie Raclette eigentlich Spezialitäten der französisch sprachigen Schweiz sind. Aber es gibt ja auch „Älplermagronen“, Zürcher Geschnetzeltes und ganz einfach und lecker die „Chässchnitte“, die zur kulinarischen Grundausstattung beim Schweizer Militär gehört. Nicht zu vergessen die vielen Rösti-Varianten oder Käse- und (im Herbst) Maronisuppe. Dies alles zu testen, lege ich allen Besuchern wärmstens ans Herz. Das Mobiltelefon Achtung finanzielle Stolperfalle: Die Schweiz gehört nicht zur Europäischen Union und ist damit auch kein Mitgliedsland des EU-Roamings. Heißt, in der Schweiz kommen fast immer Zusatzkosten auf einen zu. Dies lässt sich vermeiden mit einem Zusatzpaket per e-Sim. Vorher besorgen und kurz vor der Grenze zum Schweizer-Netz aktivieren. Herbst am Vierwaldsätter See – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die große Reisehilfe Ein großartiges Angebot ist der „Swiss Travel Pass“ und dies nicht nur für die Gäste, die per Bahn anreisen. Sie empfiehlt sich aber, denn der Pass ermöglicht die Nutzung fast des gesamten Schweizer Bahnverkehrs inkl. ÖPNV, Bergbahnen und Schiffe. Natürlich gibt es zahlreiche regionale wie nationale Informationsstellen, die Website von „Schweiz-Tourismus“ und den regionalen Tourismusorganisationen. Hier bekommt man in der Regel alle wichtigen Reisefragen beantwortet. Es wartet also eine ganze Menge im Podcast: Informatives, Stimmungsvolles und hoffentlich auch gute Unterhaltung über ein wundervolles Reiseland. Wunderschöne Schweiz: Luzern – Kapellbrücke aus der Nähe – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD The post Podcast 331 – TALK: Schweiz für Anfänger first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Was Nena mit dem „Herzen von Nord-Holland“ zu tun hat und warum man ein Held wird, wenn man sein Schiff in die Luft sprengt. All das verbirgt sich in diesem Podcast. Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Um die erste Frage gleich zu beantworten: Einer der großen Hits von Nena hat mit einem Leuchtturm zu tun. Der “Vuurtoren” (niederländisch für Leuchtturm) wurde nach einem Seefahrer benannt, der als großer Held in die Geschichte der “holländischen” Seefahrt einging. Die Geschichte dazu wartet im Podcast. Holländische Geschichten Ich war gerade in den Niederlanden, genau im „Hart van Noord-Holland“, also im Herzen der Provinz Noord Holland. Da ist die Nordsee nicht weit und wie es sich gehört, steht am Strand von Egmond aan Zee ein Leuchtturm. Den erklimmen wir, gemeinsam mit Piet Kager und einigen Journalisten-Kolleg:innen und es gibt viel zu erfahren in Sachen Leuchtturm und Seenotrettung. Vuurtoren Jan van Speijk am 19. September 26 – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Jan van Spijk und die Heldentat Der Leuchtturm ist nicht nur ein ganz schöner, sondern auch ein ganz schön Alter. Und er hat viel mit der Geschichte der niederländischen Seefahrt zu tun. Benannt ist er nach einem Nationalhelden des 19. Jahrhunderts und der hieß Jan van Speyk. Hier beginnt unsere Tour und die abenteuerliche Geschichte, die Piet für uns hat. Leuchtturm “Jan van Speijk” 2017 und das Denkmal, das um den Turm herun gebaut wurde – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Der Leuchtturm Jan van Speijk Dass der Leuchtturm mit einer Denkmalsumrandung für einen niederländischen  Leuchtturm zu den wirklich schönen Exemplaren gehört ist unbestritten. Er ist ein nationales Denkmal und steht auf einem Sandsteinsockel, auf dem ein bronzierter Eisenlöwe steht. Er ist einer der ältesten funktionierenden Leuchttürme der Niederlande. Das Denkmal wurde 1834 errichtet und um den bereits 1833 errichteten Leuchtturm herumgebaut. Der „Vuurtoren“ ist 28 Meter hoch. Bei der Zahl der Treppenstufen schwanken die Zahlen, Sie liegt wohl irgendwo zwischen 127 und 137 Stufen. – Der Turm ist strahlend weiß. Warum das so ist, erklärt uns Piet im Podcast. Tipp: Es hat sehr viel mit der nautischen Sicherheit zu tun. Der Blick aus 25 Metern auf die Nordsee – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Piet arbeitet ehrenamtlich für die Königlich Niederländische Rettungs-Gesellschaft und weiß ganz viel über die Leuchttürme seiner Heimatstadt und auch über Seenotrettung. Was aus dem zweiten Leuchtturm von Egmond aan Zee wurde erklärt er ebenfalls, hoch oben am Arbeitsplatz, wo bis in die 1990er Jahre ein Leuchtturmwärter saß. Inzwischen ist die Leuchtfunktion automatisiert, wie bei fast allen anderen Türmen auch. GPS und andere Navigationssystem haben ein Übriges dafür getan, dass Leuchttürme heutzutage eigentlich überflüssig sein können. Aber wer weiß? Ein Satellitenausfall oder eine Stromstörung könnten diese Ansicht schnell zunichtemachen. Dann muss man zurück zum traditionellen Leuchtturm, auch für die Seenotrettung. Arbeitsplatz automatisiert: Der Leuchtturm hat aber immer noch den Arbeitsplatz des Wärters – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Der Fortschritt und die Romantik LED im Einsatz: Vuurtoren Egmond aan Zee – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Im Podcast erfahrt Ihr von Piet Kager auch, dass er ein großer Freund von Romantik ist. Bei Leuchttürmen bezieht er sich dabei auf die gute alte Glühbirne, die früher im „Leuchtkasten“ mit den vielen Spiegeln untergebracht war. Heute sind da LEDs eingebaut und Ihr dürft dreimal raten, was diese mit der Romantik machen. Marginal aber nachvollziehbar. Die Spiegel werden noch immer gebraucht – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Immerhin, der Leuchtturm wird bleiben, gerade weil er zum Nationalen Denkmal wurde. Danke, Jan van Speijk. Die Retter und das Meer Jetzt, im Herbst gibt es keine Rettungsbrigade am Strand mehr, auch wenn viele Menschen dort zum Spazierengehen unterwegs sind. Die wenigen Kitesurfer wissen, was sie tun (sag ich mal so!) und stürzen sich trotzdem in die „Wilde See“, die es für diesen Sport braucht. Den Strand im Blick : Vuurtoren “Jan van Speijk” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD   Trotzdem, erzählt Piet Kager, sei die Seenotrettung immer in Bereitschaft. Auf seiner Windjacke ist ein Aufnäher mit der Abkürzung KNRM. Das bedeutet: „Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij“, frei übersetzt die Königliche Niederländische Seenotrettungs-Gesellschaft. Er kennt sich aus im Rettungswesen und erzählt im Podcast über die offizielle Trennung der Seenotretter und den Rettungsbrigaden am Strand. Feine, große Unterschiede Strand ist Gemeindeangelegenheit. Alle Kosten, die da entstehen, tragen die zuständigen Gemeinden. Das Meer und die hohe See ist Job der Seenotretter, die sich ausschließlich aus Spenden finanzieren müssen. Das geht in beiden Fälle nur, weil die Leute, die das machen Ehrenamtliche sind. Freiwillig im Dienst für die gute Sache, aber durchaus mit ganz getrennten Aufgaben, zwischen Hoher See und Strand. Das macht neugierig. So einen Seenot-Rettungskreuzer mal aus nächster Nähe zu sehen, wäre schon toll. Piet Kager und das Rettungsboot von Egmond aan Zee – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-mdia TON-TEXT-BILD KNRM Die klare Folge ist eine Einladung und wir gehen wir mal rüber in die Station. Vom Leuchtturm sind es nur einige hundert Meter in Richtung Strand zur Rettungsstation der KNRM. Im Podcast könnt Ihr Besichtigung, Erklärung der Arbeit und – natürlich – die „Inspektion“ der vielen Rettungsgeräte und des noch ziemlich neuen Rettungsboots. Neu, Orange, Kräftig: KNRM Rettungsboot von Egmond – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Der Streit um Strand und Meer Ganz nebenbei erklärt Piet auch noch, dass Egmond aan Zee zum Vorreiter einer gemeinsamen Arbeit von lokaler Strandrettung und KNRM in den Niederlanden geworden ist. Der Ausgangspunkt war ein Streit, seine Lösung ein Zusammenschluss. Aber hört selber. Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD KNRM – was man wissen muss Achtung, das sind Zitate aus dem Film über die KNRM, den wir auch noch gesehen haben: KNRM verbindet 200 Jahre Erfahrung mit der bestmöglichen Ausstattung. Sie sind die Spezialisten für maritime Rettungsaktionen. Die Einsatzschiffe sind unterschiedlich groß, je nach Bedarf aber technisch genau auf die Anforderungen zugeschnitten, die benötigt werden. Die KNRM erreichen etwa 2.000 Hilfeanforderungen pro Jahr von allen in Seenot. Der Grund ist für die Retter nicht entscheidend. Jeder der Hilfe braucht, bekommt Hilfe! Und das bei jedem Wetter. Wichtig bei allen Investitionen: Sie dienen immer dazu den besten Job zu machen bei der Rettung von Menschen. Das personelle Rückgrat der KNRM sind die vielen Freiwilligen. Rettungskreuzer: Das Innenleben – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Redding Egmond Die Station in Egmond hat ein kleines Boot, das auch immer erst mit einem schweren Traktor und dem Bootsauflieger über den Strand zum Wasser gebracht werden muss. Aber das geht schnell, meint Piet und ich kann ihm da nur zustimmen. Ich habe mal vor Jahren ein Training der Seenotretter von Egmond beobachten können. Was da in Höchstgeschwindigkeit ablief war atemberaubend. Die Bilder geben das nicht so wieder, aber jeder, der die Wellen sieht, weiß, dass das schon eine Herausforderung ist. Denn wie heißt es doch schön: Bei Jedem Wetter! Seenotrettungs-Training an einem Dienstag im September 2017 Das Boot war in Windeseile im Wasser – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Rettungsteam und Gerätschaften. Das Boot ist draußen. Zu sehen rechts, fast an der Horizontlinie – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Rettungsboot zurück am Strand – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Seenotrettungs-Team der KNRM kann durchatmen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Infos & Links Ontdek Hart van Holland Egmond aan Zee Vuurtoren Jan van Speijk – Die Leuchtturmseite Vuurtoren Jan van Speijk – Die Egmondseite KNRM Meine Erinnerungen an Egmond aan Zee Hinweis Die Recherche für diesen Podcast wurde unterstützt von Tourismus “Ontdek Hart van Noord-Holland”,  Niederlande. Meine Meinung wurde davon nicht beeinflusst. 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Entdecke den Grimm in Dir! . Hört mehr über eine vielfältige und zweideutige Äußerung, die es aufzuklären gilt., es ist ein vielfältiger und ein wenig auch zweideutiger Satz, den es aufzuklären gilt. Denn die Brüder Grimm sind mehr als Sammler Mein Talkgast Um diesen Satz und viele dem ersten Satz folgende Äußerungen aufzuklären, braucht es einen Fachmann. Den habe ich mit unserem Gast zweifelsfrei gefunden. Markus Exner – Foto: Deutsche Märchenstraße Markus Exner ist seit einem knappen halben Jahr Geschäftsführer der „Deutschen Märchenstraße“, hat davor über Jahre bei der „Grimmheimat Nordhessen“ seinen Sachverstand einfließen lassen und war als Schauspieler in Sachen „Grimm’sche Märchen“ international auf der Bühne unterwegs. Nun kennen wir, Markus Exner und ich, uns schon eine ganze Weile und deshalb gehen wir heute gemeinsam der Aufforderung nach „den “Grimms in uns“ zu suchen, zu finden und zu entdecken. Wir sind den Beiden nachgegangen bis zum Grund. Es stellen sich Fragen Die Namengeber der Tourismusregion: Wilhelm und Jakob Grimm – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die erste ist so simpel, wie kompliziert. Warum sollte ich die „Grimms in mir“ überhaupt entdecken, wo ich doch schon so viele Märchen der Grimm’schen Sammlung kenne. Reicht das nicht aus? Klar, Jakob und Wilhelm Grimm waren viel mehr als Märchensammler. Das Grimm’sche Universum war kulturell engagiert, höchst politisch und offensichtlich voller Lebensweisheit, die wir gerade in unserer politischen Landschaft heute gut gebrauchen könnten. Brüder Grimm-Kinder- und Hausmärchen – Foto: Kulturamt Stadt Kassel Die UNESCO spricht da in Sachen Weltdokumentenerbe vom Hohlspiegel vieler Kulturen. Und ja, es ist die Tradition des Märchenerzählens, das immaterielles Weltkulturerbe ist. Die Grimms haben gesammelt und mit der Sammlung wurden sie zum Synonym der weltweiten Kultur des Märchen Erzählens. Weltmarke Grimm Diese Tradition schlug und schlägt sich bis heute auch wirtschaftlich nieder. Auch wenn immer wieder mal nach dem Stellenwert von Märchen gefragt wird, muss man konstatieren, das die „Kinder- und Hausmärchen“ bis heute zu den meistgelesenen Büchern weltweit zählen. Dies gilt insbesondere im Ausland, was nicht heißen darf, dass die Propheten im eigenen Land nicht mehr gelten. Die Stadtmusikanten auf dem Bremer Markt – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TOn-TEXT-BILD Die „Deutsche Märchenstraße“, als touristisches Angebot von Märchenstädten zwischen dem Grimm’schen Geburtsort Hanau, über Steinau an der Straße (Jugendzeit), Marburg (Studium) und Kassel, dem Sammel-Ort mit dem größten Wirken von Jakob und Wilhelm, bis nach Bremen. Was wäre Bremen heute ohne die Bremer Stadtmusikanten  Sie stehen als Marke für die Hansestadt an der Weser, auch wenn sie im Märchen, nie in Bremen angekommen sind. Das übersehen die Bremer gar zu gerne und sind stolz auf sie. So stolz, dass Esel, Hund, Katze und Hahn inzwischen auch als moderne KI-Figuren für das Tourismusmarketing der Stadt stehen. Die Grimms sind überall! Das ist ein gewaltiges Statement aus dem Auswärtigen Amt der Bundesrepublik Deutschland. Zurecht. Brüder Grimm & die Politik Die Grimms haben nicht nur Märchen gesammelt, sie waren international vernetzt (im 19. Jahrhundert!), sprachen mehrere Sprachen, wurden zu anerkannten Sprachwissenschaftler (Deutsches Wörterbuch & Grammatik) und bereicherten das 19. Jahrhundert auch mit vielen politischen Gedanken zwischen Protest und der Teilnahme an der ersten deutschen Nationalversammlung in der Frankfurter Paulskirche 1848. Wilhelm und Jacob Grimm – Bildrechte: Stadt Kassel Gerade die politischen Zitate, die ausführlich im Podcast zitiert werden, könnten eine gute Grundlage für die aktuelle politische Arbeit sein. Dies von Menschenrechten und Freiheit bis zur perfekten Definition von Sinn und Zweck des politischen und menschlichen Asyls. Totalitäre Strukturen hat Jacob Grimm nicht nur analysiert, er hat sie auch aufs Tiefste abgelehnt. Brüder Grimm & die Wissenschaft Jacob und Wilhelm Grimm – Bild: Deutsche Märchenstraße Ein Kapitel haben wir noch aufschlagen. Ich erlebe in unseren Zeiten, gerade beim Thema Klimakrise und Klimawandel, dass Wissenschaftler mit Prognosen argumentieren und trotzdem kein Gehör finden. Dieses Phänomen gab es auch schon bei den Brüdern Grimm. Wer tiefer in diese Welt eintauchen will, ist herzlich eingeladen. Dann hätte der Podcast auch sein Ziel erreicht. Nachdenken und die Grimm’schen Thesen zum Leben und zur Welt im Podcast inhalieren. Dann ist man auch auf dem besten Weg, den „Grimm in sich selbst“ zu entdecken. Herzliche Einladung dazu und herzliche Einladung die gesammelten Märchen der Brüder Grimm in voller Schönheit der deutschen Lande zu erkunden. Auf der „Deutschen Märchenstraße“ und in den vielen Orten, durch die sie führt, Information & Link Deutsche Märchenstraße The post Podcast 329 – Talk: Entdecke den Grimm in Dir first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Liegender Eiffelturm? F60? Abraum-Förderbrücke? Das sind viele seltsam klingende Begriffe. Hier und jetzt kommt die Aufklärung im Bergbaumuseum F60. Vom Braunkohle-Tagebau zur Seenlandschaft Ich war kürzlich in Brandenburg und habe das Lausitzer Seenland kennengelernt. Darüber werdet Ihr hier noch mehr erfahren. Starten sollen die Berichte aber mit der Historie der sich zur Freizeit- und Urlaubsdestination gemauserten Landschaft. Sie stand über Jahrzehnte im Zeichen des Braunkohle-Tagebaus, den es in geringem Umfang auch noch gibt. Tagebau ist für Umweltaktive sicher ein Reizwort, aber ich finde man sollte auch hier auf die Geschichte schauen, bevor man Stäbe bricht. Die DDR war in Sachen Energieversorgung zum größten Teil auf diese, in der Erde schlummernde, Braunkohle angewiesen. Dass das umwelttechnisch eine Katastrophe ist, wissen wir. Aber damals ging es erst einmal ums Heizen und Strom gewinnen. Die Faszination der F60 502 Meter in der Breite – die “F60” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Wichtig ist vielleicht auch zu erwähnen, dass dieser Tagebau mit Maschinen ausgeführt wurde, die heute noch Ingenieure wie Laien in fasziniertes Staunen versetzen. Wie die F60, die ich erkunden durfte. Dies geschah im „Bergbaumuseum F60“ in Lichterfeld-Schacksdorf im brandenburgischen Elbe-Elster-Kreis. Die „F60“ ist eine Braunkohle-Abraum-Förderbrücke die fasziniert und für deren Erkundung man etwas Zeit mitbringen muss. Immerhin ist sie 502 Meter lang, 204 Meter breit, rund 80 Meter hoch und 11.000 Tonnen schwer. Technischer Gigant von oben – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die “Brückentour” Guide Konrad Lehmann zum Start der Tour – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Guide Konrad Lehmann war mit uns, als kleiner Journalistengruppe, fast zwei Stunden unterwegs. Wir haben das technische Wunderwerk von unten gesehen, sowie den Antrieb, die Fahrspur auf Schienen und Vieles mehr. Breit unterwegs: Der “F60”-Fahrweg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Dann wurde die Abraum-Förderbrücke erklommen, von links unten bis ganz rechts oben. Auf dem Weg gibt es die ehemaligen, riesigen Förderbänder zu sehen (dort, wo sie noch installiert sind). Weg nach oben – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Ganz oben wartet ein traumhafter Blick auf den ehemaligen Tagebau, der im Lauf der Jahre zum Bergheider See mutierte. Erfahrt Alles über die Technik und die Arbeitsweise der “F60” im Podcast. Der Weg nach ganz oben – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Der Blick in die Zukunft Eine klasse Aussicht gibt’s da oben und ganz schön viel Wind. Das wird man, trotz aller Vorkehrungen auch im Podcast hören. Erneuerbare Energien rund um die “F60”: Solarpark und Windräder – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Übersicht gibt gewissermaßen auch den Blick auf die Energiezukunft frei. Zwischen „F60“ und dem See gibt es ein großes Feld mit Solarzellen. Auf einer Seite des erhöhten Seeufers stehen mindestens ein Dutzend Windräder. Rein optisch, treffen hier Vergangenheit und Zukunft der erneuerbaren Energie aufeinander. Die Organisatoren des Bergbaumuseums sind auch in Sachen erneuerbare Energie engagiert. Am See steht mit der „Aquaforum“ ein solarbetriebenes Konferenzboot zur Verfügung. Der liegende Eiffelturm Der Spaß mit dem liegenden Eiffelturm beweist, dass der Eiffelturm gemessen an Maßen und Gewicht, mit der „F60“ nicht mithalten kann. Er wiegt rund 7.500 Tonnen, die „F60“ 11.000. Der Eiffelturm ist (mit Antenne) 324 Meter hoch, auch wenn man ihn umlegt ist die „F60“ mit 502 Metern länger. Der Eiffelturm hat eine Basisbreite von 125 Metern, die „F60“ misst in der Breite 204 Meter. Wie auch immer, man die Maße dreht und wendet. Der Eiffelturm zieht immer den Kürzeren. In der Konstruktionsweise sind sie sich zudem sehr ähnlich. Da kommt Eiffel nicht mit: Die “F60” und der Bergheider See – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Öffnungszeiten des Bergbaumuseums Das Bergbaumuseum F60 ist ganzjährig geöffnet. Zwischen März und Oktober, täglich außer Montag zwischen10 und 18.00 Uhr, im Winter Mittwoch bis Sonntag von 11 bis 16 Uhr. Der Besuch lohnt. Der Lerneffekt ist groß und das Staunen unbezahlbar. Alte (damals neue) Technik im Leitstand der “F60” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Im Leitstand mit Konrad Lehmann – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Infos & Links Bergbaumuseum F60 Industriekultur Brandenburg Lausitzer Seenland Reiseland Brandenburg Hinweis Die Recherche für diesen Podcast wurde unterstützt von Reiseland Brandenburg und seinen Partnern vor Ort. Meine Meinung wurde nicht beeinflusst! Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILDThe post Podcast 328 – F60 oder der liegende Eiffelturm first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Dieser Podcast fällt aus der Reihe und trotzdem muss er sein. Für Demokratie kämpfen gehört zu jeder Form von Journalismus. Demokratie schützt sich nicht allein Reisen ist etwas Tolles. Reisen ist jedoch auch ein großer Wirtschaftszweig in Deutschland. Also muss sich jeder, der mit Reisen zu tun hat auch immer ein wenig um Deutschland und um gesellschaftliche wie wirtschaftliche Entwicklungen kümmern. Ich tue das; Naturgemäß im Zusammenhang mit meinen Hauptthemen. Derzeit geht es um politische Entwicklungen, zu denen ich Stellung nehmen will und muss. Insbesondere vor den Landtagswahlen in Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern. Schwerin: Altstadt und Schloss – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Dies ist heute ein Meinungs-Podcast. Ich mach ihn nicht gerne, aber es muss sein. Ich mach ihn alleine, weil es mein Kommentar zum Thema ist. Es gibt keinen Begleittext. Hören ist diesmal also auch ein wenig Demokratiepflicht! Sachsen-Anhalt: Gartenreich Wörlitz – Foto: Stefan Kaps / Stadtmarketinggesellschaft Dessau-Roßlau mbH Tourismus und Politik Tourismus und Politik ist von je her ein schwieriges Thema. Als Wirtschaftszweig sehen sich Verbände, die versuchen auf durchaus faire Weise Lobbyismus zu betreiben. Wenn es allerdings schwierig wird, wenn “klare Kante” erforderlich ist, tauchen die Interessensvertretungen meistens sehr schnell ab. Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD So passiert es zu einem großen Teil auch derzeit, obwohl die Philosophie der Touristiker feststeht und man Stellung beziehen könnte. Auch dieses Thema kommt im Podcast vor. Ergänzendes Material Link zur Stellungnahme des Deutschen Tourismusverbands Link zur aktuellen Umfrage für die LTW Sachsen-Anhalt Link zur aktuellen Umfrage für die LTW in Mecklenburg-Vorpommern  Jeweils aktuellste Umfragen  The post Podcast 327 – Demokratie schützen, über Wahlen reden first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Es ist ein besonderes Erlebnis, auf einem historischen Kanal, auf einem historischen Schiff und eine, zumindest teilweise, Zeitreise ins 19. Jahrhundert. Reportage folgt. Dieser Podcast ist quasi der Vorab-Talk. Die MS Juno der „Götakanal Rederiactiebolaget“ Hauptakteurin ist das Schiff, das jetzt mit wenigen Unterbrechungen seit 152 Jahren auf dem Göta-Kanal unterwegs ist. Zwischen Göteborg und Stockholm oder zwischen Stockholm und Göteborg. Der Kanal (und die dazwischenliegenden Seen plus ein kleines Stückchen Ostsee) verbindet die Westküste mit der Ostküste des Landes. Was einst dem Transport von Waren galt, ist heute zur Zeitreise und zum außergewöhnlichen Genussabenteuer geworden. Ich durfte diese Reise auf der JUNO von Stockholm bis nach Göteborg mitmachen. Und vorweg schon mal gesagt: Ich habe dieses Abenteuer von der ersten bis zur letzten Sekunde genossen. Abfahrt: Stockholm, Skeppsbrokajen 103 – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD 4 Tage mit drei Übernachtungen war ich unterwegs. Es ging über knapp 300 Kilometer quer durch die schwedische Landschaft von der Hauptstadt Stockholm in die zweitgrößte Metropole des Landes nach Göteborg. Die JUNO ist das älteste von drei von der Göta-Rederei betriebenen Schiffe. Gleichzeitig hält sie einen Rekord: Sie ist das älteste noch in Betrieb befindliche Schiff, auf dem man auch übernachten kann. Technik? Die JUNO besitzt zwei 600 PS starke Volvo-Penta Dieselmotoren, die natürlich nicht so alt sind. Sie fährt 9 Knoten Höchstgeschwindigkeit (gut 16 km/h). Auf dem Kanal selber gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 5 Knoten (9,26 km/h) oder anders formuliert: Entdecke die Langsamkeit, so wie es vor ungefähr 150 Jahren war. Den gesamten ausführlichen Reisebericht wird es Anfang November geben, dann steht auch der Fahrplan für die Saison 2027 und man kann seine Reise besser buchen. JUNO-Talk mit Maria JUNO Check in und Boarding in Stockholm – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Am 09. August um 8 Uhr 30 bin ich an Bord gegangen. Und als ich mich in meiner kleinen, feinen Minikabine eingerichtet hatte, lernte ich Maria kennen. Maria Kühler ist, als Reisebegleiterin, für die Passagiere da. Das habe ich nach dem Ablegen gleich mal genutzt, um mit ihr über all die Dinge zu reden, die da auf meine Mitfahrer:innen und mich zukommen sollten. Maria Kühler: Reisebegleiterin auf der MS JUNO – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD   Wenn Ihr diesen Podcast gehört habt, wisst Ihr zumindest schon ziemlich gut Bescheid, was einen als Gast an Bord erwartet; welche Annehmlichkeiten geboten sind, welche kleinen Abenteuer bevorstehen und auch wie man auf der JUNO sein Leben als Gast organisiert. Letztlich hat sie mir all die Fragen beantwortet, die frau und mann so wissen will, bevor es richtig losgeht. Ausflug in die Geschichte Nicht nur diese Reise ist große Geschichte, die MS JUNO ist es auch. Und da gibt es viel zu erzählen. Natürlich will ich wissen, wie man früher gereist ist, denn so reist man ja auch noch heute wenn man wahlweise mit der JUNO, der DIANA oder der WILHELM THAN unterwegs ist. Schleuse von Forsvik: Kuchen von Maria für die singende religiöse Familie Kindboom – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Angebot an Bord Auch Prominente waren schon in frühen Zeiten an Bord. Maria verrät es uns. Ich wollte wissen, welche festen Angebote an Bord warten. Schon mal vorweg: Auch auf der JUNO ist es wie auf anderen Kreuzfahrten: Kulinarisch kommt niemand zu kurz. Selbstverständlich ist dieses Angebot auch schwedisch geprägt, die tägliche ”Fika” mit Kaffee und süßen Backwaren inklusive. Fika Recherche – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Wir reden über die Kabinen, den Luxus, den sie damals boten und wie das heute aussieht. Aber, ich hab ja schon gesagt, dass die Fahrt auch eine Zeitreise ist. Das beinhaltet einige besondere Bitten, die den Gästen an Bord unterbreitet werden. Lasst es Euch erzählen. Zur Zeitreise gehört auch, dass nicht ständig etwas los ist. Was also macht man? Zählt einfach hinsetzen und aufs Wasser schauen? – Ganz sicher ist: Man kann bequem zur Ruhe kommen und einfach mal die Zeit wie Astrid Lindgren nutzen. Sie sagte: Und dann muss man ja auch noch Zeit haben, einfach da zu sitzen und vor sich hin zu schauen. Ich weiß nicht, ob Astrid je an Bord war. Dieser Satz aber, hätte genau dort entstehen können. Verantwortung und Kommunikation: Maria mit Kapitänin Annette – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Reportage folgt Wie schon geschrieben: Die große Reportage über mein JUNO-Abenteuer folgt in einigen Wochen, dann lüften wir auch die letzten Geheimnisse dieser wundervollen Reise. Diesr weitere Podcast erzählt vom ganz großen Abenteuer auf einem Schiff zu sitzen und Schweden gaaaanz langsaaaam an sich vorbeiziehen zu lassen Information & Links Göta – Kanal Göta-Kanal – Kreuzfahrten Tack so mycket, Maria – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILDThe post Podcast 326 – TALK: Aufbruch in die Zeit des Göta-Kanals first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Watt willse denn in Duisburg? – Angucken! Ich lade Euch ein nach Duisburg und zu meinen ersten flüchtigen Erfahrungen in einer Stadt, von der vermutlich viele sagen: Duisburg. Warum fährt er denn da hin? Wahrheitsgemäße Antwort: Ich war dort zu einer Preisverleihung. (man höre den Podcast vom April). Und wenn man schon mal dort ist, kann man sich auch umgucken. Schlaglichter Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Damit ist aber auch klar: Dieser Podcast ist ein Schlaglicht. Kenner von Duisburg und dem Pott bin ich nicht. Trotzdem gibt es eine Menge zu erzählen. Facts Duisburg-Ruhrort Museumshafen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Duisburg. 500 Tausend Einwohner. Mündung der Ruhr in den Rhein. Weltgrößter Binnenhafen und MSV Duisburg. Currywurst und Pommes Schranke. Kohle und Ruhrgebiet. Erz und Koks. Eisen und Stahl. Thyssen und Haniel. Hütten und Landschaftspark. Schimmi und Thanner. Die Aufzählung könnte man noch ziemlich lange fortsetzen. Eindruck 1: City Tour & Industriekultur Seid bei einer City-Tour dabei. Glaubt man erst mal nicht, aber die Geschichte Duisburgs geht bis ins Jahr 883 zurück. Und lange davor waren hier auch die Römer auf Stippvisite. Viel ist davon nicht übrig. Allenfalls kleine Stadtmauerabschnitte aus dem Mittelalter existieren noch. – Die wirklich interessante Geschichte findet ohnehin in der jüngeren Geschichte statt. Es ist die Zeit der Industrialisierung, der Hochzeiten des Kohlenpotts, der Eisen- und Stahlproduktion, der wirtschaftliche Niedergang in den 1980er Jahren und der Wandel der Region. Industriekultur – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Schlagwort seit dieser Zeit: Industriekultur. Es war etwas Neues, dass man sich nach dem kulturellen Schutz für Schlösser, Burgen und Gärten auch Schutz für Industriebauwerke geben sollte und seitdem gibt. Kunst und neue Innenstadt: Marcatorhalle und das Kunstwerk “5 Arcx 5” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Prinz-Heinrich Platz und City Palais – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Theater Duisburg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Teil der Stadtführung ist dabei nicht nur die neue Innenstadt Duisburgs rund um den Prinz Heinrich Platz, sondern auch der Gang zum Innenhafen der Stadt. Einst geschäftiger zusätzlicher Hafen, nahe am Stadtzentrum. Jetzt Fläche für Dienstleistung, für Kultur, Museen, einen Stadtpark und inzwischen auch neuer Wohnraum. Eindruck 2: Der Innenhafen Innenhafen Duisburg zur Dämmerung – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Dass der Innenhafen heute optisch immer noch als Hafen daherkommt, ist vorher festgelegten klaren Regeln zu verdanken und dem Engagement von Museumsleuten der Region. Star des Projekts war und ist der britische Stararchitekt Norman Foster und seine für die bereits in den 1980er Jahren entwickelten Ideen, die zu dieser Zeit geradezu revolutionär waren. Duisburgr Innenhafen mit Museen und “Kneipenmeile” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Umsetzung hat prima geklappt. In alten Speichern ist wieder Leben eingekehrt. Das „Museum Küppersmühle für moderne Kunst“ sorgt qualitativ für Furore. Außerdem gibt es das Kultur- und Stadthistorische Zentrum, ein Museumsgarten, das Ludwigforum und natürlich der Altstadtpark, mit großem Spielplatz. und selbst die selbstgegebene Regel in Sachen Wohnungsbau wurde erfolgreich umgesetzt. Eindruck 3: Duisburgs Sozialstruktur und „Schimmi“ Schimanski: Auch heute noch allgegenwärtig – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Ja, sagt City Guide Franz-Josef Tolle, bei allem Fortschritt habe es damals auch gehörige Kritik gegeben. Nicht am Bauen, aber am sozialen Konzept der Umsetzung zum Beispiel im Wohnungsbau. Viele Wohnungen am Innenhafen seien zu teuer gewesen. Der Zugang von Wohnungsgesellschaften zum Bau von Sozialwohnungen sei ausgeblieben. Dieser Ausbau ist heute noch dringlicher, als vor 30 Jahren. Denn: Probleme mit der Sozialstruktur hat Duisburg jede Menge. Geringe Gehälter, hohe Arbeitslosigkeit, hohe Mietkosten und wachsender Anteil von Menschen mit Migrationshintergrund machen das Leben schwieriger. Eine Folge: Wachsende Kriminalität. Die Infrastruktur der Stadt kommt da nicht mehr nach. Der Duisburg-Tatort Duisburg gehörte noch nie zu den angeblich feinen Adressen der Republik und die Menschen waren schon immer, einfach, rau und herzlich. Nicht von ungefähr entstanden die Tatort Kommissare Christian Thanner und Horst Schimanski, alias Eberhard Feik und Götz George. Thanner und Schimanski ermittelten in der ARD zwischen 1981 und 1991. Schaut man zurück, wurde der WDR wegen dieser Idee erst einmal angefeindet. Die Duisburger müssen Schimmi aber innerhalb des Jahrzehnts sehr lieb gewonnen haben. Noch heute ist die Serie schlicht und einfach Kult. Schimanski “Denkmal” in Ruhrort – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Eindruck 4: Menschennähe und Currywurst Heute kann man ungestraft sagen, dass Schimmi nicht nur den Tatort, sondern auch Duisburg verändert hat. Es war die Zeit mitten im Wandel der Region. Filmaufnahmen fanden mitten in sozialen Brennpunkten oder auch im Hafengebiet von Duisburg-Ruhrort statt. Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das ist jetzt 35 Jahre her, doch Schimmi bleibt allgegenwärtig, mit eigenem Straßenschild in der „Horst Schimanski Gasse“ im alten Ruhrort. Allgegenwärtig auch die Currywurst. Die Einschätzung kann man natürlich nur einem „UR-Duisburger“ überlassen. Gehse inne Stadt… – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Currywurst-Fachsimpelei – Foto: Marina Noble Mitten in Ruhrort, dicht am Wasser liegt die Hafenkneipe „Zum Hübi“. Drinnen wartet „lecker Currywurst“ und vor der Tür, in der Horst Schimanski-Gasse, steht das Schimmi-Denkmal. (Unter uns: Es ist ziemlich klein und auch nicht wirklich gut getroffen) Im Ort, hinter der Dammstraße, findet man weitere Devotionalien, wie ein Schimanski-Graffiti und den Hinweis auf einige Stellen (Der Anker), an denen in unmittelbarer Nachbarschaft des Hafenbeckens gedreht wurde. Eindruck 5: Hütte und Landschaftspark  Duisburg ist Hafenstadt und Hüttenstadt; immer noch. Einige Stahlhütten produzieren nach wie vor. Unter anderen die „August Thyssen Hütte“, das größte Hüttenwerk Europas. Früher Frühling im Landschaftspark-Nord – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Rohmaterial für die Stahlproduktion ist Eisen. Es kam bis vor einigen Jahren aus der Eisenhütte im Stadtteil Meiderich. Dort findet man heute die zweitgrößte Attraktion im Pott, den Landschaftspark Duisburg-Nord. Nur die Essener „Zeche Zollverein“ hat mehr Besucher. Viel Grün und viel Industriekultur, das sind die Zutaten für den Landschaftspark. Jährlich kommen rund 1,2 Millionen Besucher. Genau lässt sich das nicht sagen, denn hier gibt es weder Eintrittspreise noch Öffnungszeiten. 24/7 kostenfrei geöffnet. Hochofen 5 Führungen gibt es. Die kosten Geld, aber das sind Euros, die sich lohnen. Ich könnte zwar behaupten, dass ich vor der Tour genau in die Eisenproduktion eingeweiht war, müsste dafür aber ziemlich hemmungslos lügen. Alles, was ich jetzt weiß, habe ich der sachkundigen wie humorigen Manuela Sass zu verdanken. Weiß Bescheid: Manuela Sass – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das müsst Ihr Euch unbedingt im Original anhören. Im Podcast bekommt Ihr gleichzeitig Infos und ein „Stücksken“ Ruhrpott-Sprache und Humor. Danach seid Ihr nicht nur schlauer, sondern habt Euch  auch amüsiert. Die Tour ist gewissermaßen Lernen, ohne dass man’s merkt. Danach wisst Ihr, wie das funktioniert mit dem Eisen. So wurde bis 1985 produziert.   Eisenhütte: Hochofen 5 – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Abstichstelle am Hochofen 5 – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das mit dem Landschaftspark dauerte dann noch eine Weile. Es gibt ihn seit 1994 und seit 2000 steht der ehemalige Industriekomplex unter Denkmalschutz. In Sachen Freizeit hat der Landschaftspark wirklich viel zu bieten. Vor allem viel Grün auf der Fläche von 180 Fußballfeldern. Im Sommer gibt’s Fackelführungen, Open Air Kino, Konzerte, den Gasometer zum Tauchen, einen Lehr- und Lernbauernhof und jede Menge Freiflächen zum Spielen und Bewegen. Es warten ein Besucherzentrum und natürlich Gastronomie. Nicht zu vergessen, das Programm für die ganz Wagemutigen. Ein anspruchsvoller „Klettergarten“ zwischen den Hochöfen 1 und 2. Klettern mitten in der Industriekultur – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das waren ein paar Eindrücke aus Duisburg, falls ich über eine Stadt erzählen darf, in der ich gerade mal gut 24 Stunden war. Da gibt’s das Vorurteil und dann auch die subjektiven Eindrücke. Komplett ist das nicht. Das Trotzdem-Fazit: War und ist spannend! Information Landschaftspark Duisburg-Nord Duisburg Duisburg – Tourismus NRW – Tourismus The post Podcast 325 – Der „Hömma Duisburg“ Städtereisetipp first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Warum ausgerechnet Bremen? Liebeserklärungen sind ja meist tief in einem selbst begründet. Also folgt mir nach Bremen. Vorgeschichte 1984: Da bin ich (fast) jeden Montag mit dem IC (das drangehängte E gab’s noch nicht) von Frankfurt nach Norden gefahren, um am Dienstagmorgen „Bremen und Umzu“ aus dem Radio heraus zu wecken. 6-9 Uhr, Hansawelle. Ich habe Bremen geliebt und es gleichzeitig nie richtig kennengelernt. Der „Rück-Zug“ ging nämlich meist um 11 Uhr, manchmal schon um 9 Uhr 56. So hab ich die Liebe zu einer Stadt vertan. Okay, mag man sagen: „Er war jung und brauchte das Geld“, da kann man sich Gefühlsduselei nicht leisten. Stimmt: Radio Bremen, genauer die Norddeutsche Funkwerbung, zahlte hervorragend. Aber was auch stimmt, war das Gefühl in Bremen irgendwas verpasst zu haben. Jetzt, 42 Jahre später, war ich endlich wieder dort.  Es war kein Zurückkehren, sondern eher der Versuch eine „neue Liebe“ zu finden. Mehr darf man da auch nicht erwarten. Ob es geklappt hat? Hört selber. Im Podcast ist das alles festgehalten. Moin Bremen! Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Immerhin wusste ich Eins aus der Erinnerung: Bremen ist kein Ziel für einen Tag oder eine Nacht. Deshalb habe ich endlich einmal gleich mehrere Tage daraus gemacht. Kritische Geister werden vielleicht anmerken, das könne doch nie eine Liebesgeschichte werden. Letztlich sei diese akustische Story auch nur ein Stadtporträt. Stimmt, aber eine, die versucht sich auf das Stadtgefühl einzulassen. Mit meinen Gefühl, meiner ganz normalen Wahrnehmung und meiner subjektiven Intelligenz. Letztere ist übrigens nicht künstlich. Ich hoffe, nein ich weiß, das hört man Dieser Podcast ist so eigenwillig wie lang. Letzteres bedingt Ersteres. Ich habe viel zugehört und deshalb kommen die Akteur:innen auch ausführlich zu Wort. Neugierde braucht Zeit. Ich habe sie mir genommen und hoffe, Ihr belohnt dies mit Eurer Zeit fürs Zuhören. Facts & Gefühl Bremer Himmel – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Der Podcast wird deshalb auf dieser Seite nicht „nacherzählt“. Hören ist deshalb unerlässlich! Ergänzt wird er auf dieser Seite mit den wichtigsten Facts, um die Story nachempfinden zu können. Ortsangaben, Sehens- und Fühlenswertes, belegt mit Fotos und Links, um (hoffentlich) Eure persönliche Zuneigung zu entwickeln. Viel Spaß beim Hören, denn dafür werden Podcasts gemacht. “Die gute Stube” Mein fachkundiger Begleiter durch Bremen, City-Guide Hendrik Pröhl; hat den Bremer Markt so genannt. Hier ist das Zentrum und hier habe auch ich angefangen, Bremen neu zu entdecken. Gute Stube: Roland, Rathaus, Dom – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Rathaus, Roland, Dom und Bürgerschaft: All diese Dinge haben eine Adresse: Am Markt, 28195 Bremen Nur der Dom macht eine Ausnahme. Dessen Adresse lautet “Am Dom”. Ach was?! Bremische Bürgerschaft – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Letztlich gehen die beiden großen Plätze ineinander über und beherbergen zudem noch das Gebäude der Bremischen Bürgerschaft, dem quasi Landtag der Freien Hansestadt Bremen, zu der ja auch noch die Stadt Bremerhaven gehört. Die Stadtmusikanten Sie sind in Bremen überall gut vertreten. Und tauchen auch nochmal im Kapitel Kunst & Kultur auf. Hauptanziehungspunkt ist aber das Denkmal der Bremer Stadtmusikanten, gleich links neben dem Rathaus. Offizielle Adresse: Schoppensteel 1. An Tagen mit schönem Wetter, sieht man in der Regel die Menschenansammlung, wenn man um die Ecke biegt. Stadtmusikanten-Denkmal von Gerhard Marcks – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Stadtmusikanten kann man aber nicht nur sehen und anfassen, sondern auch hören. Das geht am Bremer Loch. Das Bremer Loch auf dem Markt -Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Geschichte der Stadtmusikanten stammt aus der Märchensammlung der Brüder Grimm. Die Geschichte hat für Bremen nur leider einen kleinen Haken: Die Tiere kommen nie in Bremen an. Eine Variante, die der Bremer Verleger Horst Temmen vor Jahren in der Autorenfunktion des Kinderbuchautors Janosch auf den Markt gebracht hat, löst genau dieses Problem. Wie müsstet Ihr selber nachlesen. Bemerkenswert: Die „neue“ Geschichte gibt es in über 20 Sprachen. Janoschs Stadtmusikanten bei “Edition Temmen”  – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Stadtmusikanten verfolgen mich im Übrigen auch noch durch diverse Museen der Stadt (siehe weiter unten). Böttcherstraße Wer beim Besuch in Bremen nicht dort war, hat etwas verpasst. Erfahrt alles über die wechselhafte Geschichte dieser traditionellen Straße, des Neubaus der Böttcherstraße zu Beginn des 20. Jahrhunderts und über die Museen, die Läden, das Glockenspiel und den von Ludwig Roselius per Zufall erfundenen Kaffee HAG. Der Eingang zur Böttcherstraße – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Bemerkenswert ist auch die Geschichte von der Rettung der damals frisch gebauten Böttcherstraße vor den Nazis. Ein nachträglich 1936 angebrachtes Kunstwerk, das heute noch den Eingang ziert, konnte den ideologisch begründeten Abriss verhindern. Ideologische Rettung der Böttcherstraße vor den Nazis: Der Lichtbringer – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Wer genau hinsieht, wird den von den kleinen Figuren, die das gerettete deutsche Volk zeigen sollen, gezeigten Hitlergruß erkennen. Paula Moderson-Becker: Becoming Paula – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Besonders sehenswert sind neben den Museen für Paula Modersohn-Becker, Ludwig Roselius und Gestalter Bernhard Hoetger, das beliebte Glockenspiel aus Meißner Porzellan, das Roselius gestiftet hatte. Meißner Glockenspiel in der Böttcherstraße – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Straße hat zudem weitere Läden, ein Kino, Restaurants und Bars. Ein Besuch lohnt damit zu jeder Tageszeit. Kaffeepause Kaffee ist bis heute ein wichtiger Wirtschaftszweig in Bremen. Im Johann-Jakobs-Haus kann man nicht nur die Geschichte einer „Kaffeefamilie“ nachvollziehen. Es gibt dort inzwischen auch eine Rösterei von Spezialitätenkaffees, das Angebot von Kaffeeseminaren und ein Café im Innenhof bei der ehemaligen Bremer Stadtwaage. Hört dazu auch den Bremer Reiseradio-Kaffee-Podcast. Talk zwischen Röstung, Kaffeesäcken und Filtern – Foto: Andeas Behr / Johann-Jacobs-Haus Die Alternativen Wer in der Innenstadt unterwegs ist findet zahlreiche Möglichkeiten für eine genüssliche Pause auf dem Marktplatz und in den Seitenstraßen. Empfehlenswert ist sicher die „Schüttinger Gasthausbrauerei“. Dort warten nicht nur hausgemachte Biere, sondern auch lokale Bremer Spezialitäten. Außerdem kann man im „Spitzen Gebel“ die Bremer Kneipentaufe erleben. Schüttingers “Bremer Pannfisch” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Tradtionen und Anekdoten: Spitzen Gebel – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Schlachte & Weserpromenade Da, wo einst der historische Hafen der Hansestadt Bremen war, befindet sich heute nicht nur die schöne Weserpromenade, sondern mit der Schlachte auch die Bar- und Kneipenmeile der Stadt. Abends, insbesondere im Sommer, ist hier immer etwas los. Schlachte und Weserpromenade – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Besonderer Anziehungspunkt ist der Dreimaster „Alexander von Humboldt“, bekanntgeworden vor vielen Jahren, als der Segler aus der Bierwerbung. Flussaufwärts liegt auch noch das „Bremer Theaterschiff“. Das Beck’s Schiff: SS Alexander von Humboldt – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Auf in’n Schnoor  Schnoor: Einmal Straßenbreite bitte – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Der Schnoor, das sieht man sofort, geht’s ziemlich eng zu. Und das Viertel ist wohl der echteste Teil der echten Altstadt. Es wartet richtig Altes, von Bausubstanz bis Tradition. Heute ist das Viertel wohl der größte Anziehungspunkt für Touristen mit seinen Läden, Kneipen, Restaurants, dem Teestübchen und dem kleinsten Hotel der Welt, dem Hochzeitshaus. Es war Bremens altes Fischerviertel Klein und fast niedlich: Teestübchen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Deutschlands kleinstes Hotel: Das “Hochzeitshaus” hat 1 Zimmer – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Im Schnoor ist aber auch Kultur zuhause. Zu erwähnen sind das Bremer Packhaustheater, das Institut für niederdeutsche Sprache und, gerade wird Jubiläum gefeiert, das Bremer Geschichtenhaus. Geschichten über Geschichte Bremer Geschichtenhaus – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Im Schnoor befindet sich das Geschichtenhaus mitten in der Enge der „Wüste Stätte“ in einem stattlichen Gebäude, einem alten Lagerhaus. Aber was ist das Geschichtenhaus: Museum? Theater? Kultur- oder gar Sozialprodukt? Wie auch immer, es lohnt sich das Geschichtenhaus zu besuchen. Bremer Geschichte oder “Dariusz Kaffeehaus”: Immer arbeite… – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Talk mit Bremer Geschichtenhaus “Chefin” Sara Fruchtmann – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Erfahrt mehr im Podcast und im Gespräch mit Chefin Sara Fruchtmann Kulinarischer Schnoor Süß am Tag Marterburg 32: Schnoor-Konditorei – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Kaffee und dazu etwas Süßes? Im Schnoor ist das kein Problem, es gibt ja die drei Filialen der Schnoor-Konditorei. Hier ist die wohl umfangreichste Produktion von Bremer Spezialitäten der süßen Seite zuhause: Klaben, Kluten, Kaffeebrot und Kuller. Klaben und Schnoorkuller – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Viel Butter und noch mehr Zimt: Bremer Kaffeebrot – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Herzhaft am Abend Becks in’n Snoor – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Bremer Spezialitäten. Den Grünkohl, oder in Bremen eher Braunkohl, gibt’s nur im Winter. Im Schnoor, wo die Häuser alt sind, gibt es auch noch traditionelle Gerichte. Getestet: Der Bremer Teller bei „Becks in‘n Snoor“ eine Tafel finde, wo mit dem Bremer Teller, gleich zwei kulinarische Traditionen auf einem Teller serviert werden: Labskaus und Knipp. Bremer Teller: Labskaus und Knipp – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Ausruhen Da wo einst Bremens Befestigungsanlagen waren, ist heute ein grüner Gürtel rund um die Innenstadt. Der „Wall“ als grüne Lunge, auch zum „mal Ausruhen“. Wall: Entspannen im Grünen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD „Tour de Kultur“ Museen, Theater und als Teaser, einmal mehr die Bremer Stadtmusikanten. Das vermeintliche Epizentrum in Sachen Bildender Kunst liegt mitten in der Bremer Wallanlage am Übergang zum Steintor-Viertel. Dicke Säulen am Wall: Wilhelm-Wagenfeld-Haus (links) & Gerhard Marcks-Haus – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Mitten in diesem Übergang in die neueren Stadtteile finden sich heute die Bremer Kunsthalle, das Gerhard Marcks-Haus, das Wilhelm-Wagenfeld-Haus und gleich dahinter das größte Städtische „Theater am Goetheplatz“. Es ist gewissermaßen die Bremer Kulturmeile. Es mag schwerfallen, sich das subjektiv Richtige herauszusuchen. „Stattreisen Bremen“ bietet deshalb eine „Tour de Kultur“ zum Reinschnuppern an. Wilhelm Wagenfeld Haus Bauhaus: Die “Wagenfeld-Lampe” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Wilhelm-Wagenfeld-Haus ist in der Hauptsache dem großen Designkünstler gewidmet. Wagenfeld war Bauhaus-Mitglied und wurde weltberühmt durch seine stylische Lampe. Sein Geld hat er als Designer von Gebrauchsgegenständen verdient: Von der Butterdose bis zum Salzstreuer. Alltagsdesign: Wagenfelds Salzstreuer – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Museum ist auch immer gut für Sonderausstellungen. Derzeit und noch bis 4. Oktober 2026 zeigt man Werke der Bremer „Blaumeier-Gruppe“. 40 Jahre Blaumeier Gruppe: Sonderausstellung im Wagenfeld-Haus – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Gerhard Marcks & die Stadtmusikanten Gerhard-Marcks-Haus – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Direkt gegenüber, auf der anderen Straßenseite, schaut man auf ein fast identisches Gebäude. Hier befindet sich das Gerhard-Marcks-Haus. Marcks war bekannter Bildhauer des 20. Jahrhunderts und ist in Bremen berühmt als Schöpfer der „Bremer Stadtmusikanten“ am Rathaus. Stadtmusikanten: Modell & Schöpfer – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Kunsthalle Bremen Kunsthalle Bremen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das war es mit den Stadtmusikanten als Kunstobjekt noch lange nicht. Selbst im klassischen Kulturtempel „Bremer Kunsthalle“ sind sie im Bremen-Saal ganz anders, aber nicht zu übersehen. Doppelte Stadtmusikanten im Bremen-Saal der Kunsthalle – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Künstlerkolonie Worpswede, vor den Toren der Hansestadt hat in der Kunsthalle ebenfalls einen eigenen Raum. Das Potential der Kunsthalle ist nahezu unerschöpflich. Wer mal was Besonderes erleben will, sollte sich „verzaubern“ lassen im „Pixelwald Wisera“ der Pipilotti Rist. Der Stoff des Pixelwalds besteht aus 3.000 von der Decke hängenden LED-Lichtern.  Theater am Goetheplatz Theater am Goetheplatz – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Das Theater wirkt, genauso wie die Museen, eher klassizistisch. Allerdings: Rückschlüsse auf die Inhalte lässt das nicht zu. Es sind mehrere große und kleine Bühnen im größten Bremer Theater, das von Klassikern bis Avantgarde einen vielfältigen Spielplan hat Das Viertel Ostertorsteinweg – das “Viertel” – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Unbedingt empfehlenswert ist der Besuch im „Viertel“. Von der Kulturmeile aus geht es in Richtung Ostertor und Steintor. Der Bremer sagt sehr salopp: Ins Viertel. Graffiti: Jederzeit und oft in den Nebenstraßen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Ein besonderer Stadtteil mit Kult und Kultur. War sicher mal sehr alternativ und bewegt sich heute in der Mitte von Kritik, Genuss und „voll das Leben Das Viertel zwischen Kultur und Gastronomie: Die Engel-Apothe ist heute eine Weinstube – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Neue Kunst Die (fast) Insel zwischen Kleiner und Großer Weser beheimatet, neben Natur und Wohngebieten, die „Weserburg“. Bremens Museum für moderne Kunst. Dies bietet in der Tat Avantgarde ziemlich durchgehend in wechselnden “Teddy” aus Fellen in der Weserburg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Ausstellungen. Palette: Von „Ansprechend“ bis „Anstrengend“ ist alles dabei. Derzeit gibt es auch interessante Videoinstallationen. Historisches: Das Hafenmuseum Speicher 11,1 – Das Hafenmuseum – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Große Vergangenheit zum Anfassen. Okay nochmal Museum, Aber was für Eins. Das Hafenmuseum liegt in der Bremer Überseestadt, ist im Speicher 11 untergebracht und vermittelt so ziemlich alles vom Beginn bis zum Niedergang der Bremer Häfen. Anfassen erlaubt: Interaktives Hafenmuseum – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Container vs Säcke: Hafenmuseum und die Geschichte – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Wer aber denkt, in Bremen geht „hafentechnisch“ nix mehr, seht sich getäuscht. Hier findet man ein Mitmachmuseum für die ganze Familie. Fachleute wie absolute Laien können hier glücklich werden. Voll die Länge: Speicher XI – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Tschüss Bremen! Aus dem Wiedersehen wurde ein Neu-Kennenlernen, denn so Vieles gab es vor 40 Jahren noch gar nicht. Fazit: Bremen lohnt jetzt noch mehr. Am besten Ihr fahrt jetzt auch mal hin und ich komme bald wieder. Moin und Auf bald. Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Information Bremen – Touristische Infos Hinweis Die Recherche zu diesem Podcast wurde unterstützt von Bremen Tourismus, eine Abteilung der WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH. Die Recherche wurde nicht beeinflusst. Dieser Podcast ist ein unabhängiges, reisejournalistisches Produkt. Danke an Maike Bialek und ganz besonders an Hendrik Pröhl für Zeit, Unterstützung und Betreuung.  The post Podcast 324 – Moin Bremen, Versuch einer Liebeserklärung first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).