أودي RS5 2027 تدخل عصرًا جديدًا… 639 حصان وأول RS هجينة بالقابس!

Give us your opinion عطنا رايكأودي قررت تعيد تعريف معنى RS مع RS5 سيدان 2027، لأنها ليست مجرد سيدان رياضية جديدة… بل أول سيارة RS هجينة بالقابس من Audi Sport.تحت الغطاء:محرك V6 توين تيربو 2.9 لتر بقوة 510 حصان•محرك كهربائي بقوة 177 حصان= 639 حصان و825 نيوتن.متروالنتيجة؟تسارع 0 إلى 100 كم/س خلال 3.6 ثوانٍ، مع نظام quattro جديد، وتقنية توزيع عزم خلفي تقول أودي إنها الأولى من نوعها في سيارة إنتاج.في هذا الفيديو نتكلم عن:•القوة والأرقام•المنظومة الهجينة الجديدة•تقنية torque vectoring الجديدة•الشاصي والتعليق•أوضاع القيادة•ولماذا قد تكون هذه واحدة من أهم سيارات RS في تاريخ أودي#أودي #RS5 #أخبار_المواتر #سيارات_رياضية #MawatirNewsSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكفي الصين، لكزس أطلقت نسخة وداعية اسمها ES 200 Moon Shadow بطلاء ثنائي اللون يعطي حضور سيارات VIP، وكأنها تقول: “حتى فئة الدخول تقدر تبان أفخم من حجمها”.لكن المفاجأة؟ تحت هذا الشكل الفخم يوجد محرك 2.0 لتر بقوة 170 حصان فقط!في هذا الفيديو نتكلم عن: • لماذا تبدو كأنها “مايباخ مصغرة” • تفاصيل تصميم Moon Shadow • المواصفات والتجهيزات • السعر بالدولار والريال • ولماذا تعتبر هذه آخر لمسة على الجيل القديم قبل وصول الجديدلكزس, LexusES, أخبار _ المواتر, سيارات_فاخرة, MawatirNewsSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكأفضل سيارة اعتمادية مقابل السعر! من يتصدر القائمة؟لما تشتري سيارة جديدة، غالبًا أهم سؤالين يكونون:كم سعرها؟وكم تعيش معك بدون ما تتعبك؟دراسة جديدة من iSeeCars حللت أفضل السيارات الجديدة من ناحية القيمة مقابل العمر والاعتمادية، وكانت النتيجة مفاجئة للبعض:Honda Civic تصدرت القائمة كأفضل سيارة من ناحية السعر مقابل العمر المتوقع وتكلفة الامتلاك السنوية.وفي القائمة أيضًا:Toyota CorollaMazda3Honda AccordHonda CR-Vوحتى Lexus IS 350 كواحدة من الأطول عمرًا في الدراسة.السؤال لكم:ما أكثر سيارة عاشت معكم أكثر من المتوقع؟#هوندا_سيفيك #اعتمادية #تويوتا_كورولا #أخبار_السيارات #اخبار_المواترSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكطلع من الوكالة… وبعد دقائق الكفر انفصل بالكامل!صاحب Toyota 4Runner في تكساس واجه موقفًا مرعبًا بعد صيانة عادية جدًا داخل الوكالة:تغيير زيت + تدوير كفراتلكن وهو داخل على الطريق السريع… الكفر انفصل من السيارة بالكامل.في هذا الفيديو نستعرض:كيف بدأت القصةماذا وجد صاحب السيارة بعد النزوللماذا رفض إعادة تركيب الكفر في الموقعأشهر الأسباب التقنية لانفصال الإطاروهل الخطأ فعلاً من شد الصواميل؟السؤال لكم:هل سبق وتأكدت بنفسك من شد الكفرات بعد صيانة الوكالة أو البنشر؟#تويوتا #4Runner #أخبار_السيارات #صيانة_السيارات #MawatirNews#اخبار_المواترSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكمفاجآت اس كلاسالجديدة!مرسيدس ما زالت تقول: نحن معيار الفخامة.الجيل المحدث من S-Class جاء بتحديثات كبيرة فعلًا، لكن بدون كسر الهوية المعروفة. رسميًا، مرسيدس تقول إن أكثر من 50% من مكونات السيارة جديدة أو معدلة، مع شبك أكبر، توقيع إضاءة جديد بنقشة النجمة، وتحديثات واضحة في الحضور الخارجي بدون تغيير جذري في شخصية S-Class. في الداخل، التغيير أكبر: شاشة Superscreen بثلاث شاشات تشمل عدادات 12.3 إنش، شاشة وسطية 14.4 إنش، وشاشة راكب أمامي 12.3 إنش، مع نظام MBUX محدث يعتمد على Google Automotive AI، وشاشات خلفية أكبر بقياس 13.1 إنش. أما المفاجأة الأهم، فهي S580 بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بقوة 530 حصان و750 نيوتن متر تقريبًا، مع نظام هجين خفيف، بينما S500 تأتي بمحرك 6 سلندر مستقيم بقوة 442 حصان، وS580e الهجينة القابلة للشحن تصل إلى 576 حصان. السؤال:هل هذه التحديثات سترفع مبيعات S-Class خلال السنوات الثلاث القادمة… أم أنها بداية تراجع هذا الجيل؟#اخبار_المواتر #مرسيدس #اس_كلاس #Mercedes #اخبار_السياراتSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكبي ام دبليوبشعار جديد!يمكن كثير ما انتبهوا… لكن BMW فعلًا بدأت تدخل بهوية بصرية محدثة، والبداية ظهرت على iX3، وقريبًا بنشوف التغيير على سيارات أكثر.من أول نظرة، الشعار يبدو قريب جدًا من السابق، لكن التفاصيل تقول شيء مختلف: تصميم أكثر تسطيحًا، ألوان أنقى، إلغاء الإطار الكروم الداخلي، وبياض أقرب للحافة الخارجية، مع لمسات في الحروف تعطيه إحساسًا أكثر فخامة وحداثة.اللافت هنا أن BMW ما اختارت ثورة بصرية، بل اختارت أسلوبها المعتاد: تطوير تدريجي ومحافظ، يحافظ على التراث بدون ما يقطع مع الهوية التاريخية. وحتى شعار M Performance داخل على نفس النهج.السؤال الأهم:هل شعار بي ام دبليو إلى اليوم ما زال يحرك مشاعر عشاق الأداء ومتعة القيادة… أو أن هيبة الشعار القديم كانت أقوى؟#اخبار_المواتر #BMW #بي_ام_دبليو #اخبار_السيارات #شعار_BMWSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكفي هذه الحلقة الختامية من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نربط عالم السيارات بعالم يحبه كثير منا: السياحة.من أول لحظة تطلع من بوابة المطار… السؤال الحقيقي مو “وين بروح؟” قد ما هو: كيف بوصل؟وهنا تبدأ قصة السيارات في السياحة: من تأجير سيارة من المطار إلى الرحلات البرية إلى تجارب التأجير الفاخر… وكيف صارت السيارة جزءًا أساسيًا من تجربة السائح، ومن دخل الدولة من السياحة.ندخل بالأرقام على حجم السوق ولماذا تختلف التقديرات حسب التعريف والمنهجية، ثم نربطها بالمحرّك الأكبر: السياحة العالمية… وكيف تنعكس مباشرة على منظومة التنقل داخل البلد (تأجير، سائق خاص، Ride-hailing) وفرص الخليج لصناعة تجارب سياحية جديدة.محاور الحلقة باختصار:لماذا “كيف بوصل؟” أهم سؤال بعد بوابة المطاراختلاف تعريفات “سوق التأجير السياحي” ولماذا تختلف الأرقامTourism Vehicle Rental بالأرقام: 81.5B (2023) ونمو 8.3% (2024–2032)تقدير آخر للسوق: 59.7B (2024) → 98.0B (2033)سوق تأجير السيارات عالميًا: توقعات تصل إلى 108B (2029)السياحة العالمية بالأرقام: 790M (أول 7 أشهر 2024) + 1.4B (2024 كامل) + 1.52B (2025)كيف تتحول السيارة من “تنقّل” إلى تجربة + صورة + دخل⸻قائمة تشغيل غِرِبّان 4:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3⸻الفصول | المقاطع المهمة (Chapters) 00:00 المقدمة: السيارات والسياحة… “كيف بوصل؟”00:31 من بوابة المطار تبدأ القصة00:58 فاصل الراعي01:31 رجعنا: لماذا تختلف أرقام سوق التأجير حسب التعريف؟01:57 رقم Global Market Insights: 81.5B (2023) + نمو 8.3%02:17 تقرير آخر: 59.7B (2024) → 98B (2033) + الرسالة الأهم02:41 Euromonitor: سوق التأجير عالميًا 108B (2029) + نمو ~20%03:04 السياحة بالأرقام (UN Tourism): 790M + 1.4B + 1.52B04:13 الخليج: لماذا التأجير خيار مفضل؟ ولماذا الفاخر يتوسع؟04:57 فرص الاقتصاد: وظائف + أساطيل + تجارب سياحية جديدة05:54 ختام الموسم: رسالة الحلقة + دعوة لآرائكم لرمضان 2027⸻الراعيكل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير.⸻المصادر (References) —Global Market Insights – Tourism Vehicle Rental Market (81.5B / CAGR 8.3%)https://www.gminsights.com/industry-analysis/tourism-vehicle-rental-marketIMARC Group – Tourism Vehicle Rental Market (59.7B 2024 → 98.0B 2033)https://www.imarcgroup.com/tourism-vehicle-rental-marketEuromonitor – The World Market for Car Rental (توقعات حتى 2029)https://www.euromonitor.com/the-world-market-for-car-rental/reportUN Tourism – World Tourism Barometer & Data (790M / 1.4B / 1.52B)https://www.untourism.int/un-tourism-world-tourism-barometer-datahttps://www.unwto.org/tourism-data⸻#اقتصاد_السيارات #غِرِبّان #السياحة #تأجير_السيارات #السياراتSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكفي هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نفتح ملف “نستخدمه يوميًا” لكن قليل نفكر في فواتيره:الطرق، الجسور، الأنفاق، الإشارات، الأنظمة الذكية… وحتى المواقف.السؤال اللي يبان بسيط لكنه ثقيل: من يدفع فاتورة البنية التحتية للسيارات؟ وهل الطريق فعلًا “مجاني” لأنك ما تدفع عند كل كيلومتر… ولا فيه فاتورة تُدفع في الخلفية بأسماء مختلفة؟ندخل على الصورة الكبيرة بالأرقام (ITF/OECD): كيف استثمار الدول في بنية النقل يوصل كنسبة من الناتج… ثم نروح لواقعنا اليومي: الزحمة وكيف تُقدَّر تكلفتها في الدول المتقدمة كنسبة من الناتج، وبعدها نفكك مصادر التمويل: وقود، تسجيل وترخيص، غرامات، رسوم عبور، ومواقف—وليش المواقف صارت قناة تمويل حقيقية للمدن (مثال تورونتو). وفي النهاية نربط كل هذا بنقاش مهم: العدالة بين مستخدم السيارة والنقل العام وسياسات المدن.محاور الحلقة باختصار:البنية التحتية للطرق: من يدفع الفاتورة؟ ولماذا “المجاني” غالبًا وهمالصورة الكبيرة بالأرقام (ITF/OECD): الاستثمار كنسبة من الناتجالزحمة كاقتصاد: تقديرات تكلفة الازدحام في الدول المتقدمةمصادر التمويل: وقود، تسجيل وترخيص، غرامات، رسوم عبور، ومواقفمثال تورونتو: المواقف كقناة تمويل للمدينة (30–31 مليون في 2025)الخليج: استثمارات ضخمة وتنويع أدوات التمويل والإدارةالخلاصة: الاستخدام ليس مجانيًا للمجتمع + نقاش العدالة وسياسات قلب المدنسؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات):لو تحولنا أكثر لسيارات كهربائية تقلل “ضرائب الوقود”… هل تتوقع الدول تتجه لرسوم استخدام الطريق حسب المسافة/الازدحام/المنطقة؟ وليش؟⸻قائمة تشغيل غِرِبّان 4:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3⸻الفصول | المقاطع المهمة (Chapters)00:00 المقدمة: الطرق والبنية التحتية تحت عجلاتنا00:39 سؤال الحلقة: من يدفع فاتورة البنية التحتية؟ وهل الطريق “مجاني”؟01:01 فاصل الراعي01:29 الصورة الكبيرة: استثمار البنية التحتية للنقل كنسبة من الناتج (ITF/OECD)02:14 الزحمة: تكلفة قد تُقدَّر 1% إلى 2% من الناتج02:58 من أين تأتي الأموال؟ وقود + تسجيل + غرامات + رسوم عبور + مواقف03:55 مثال تورونتو: 30–31 مليون (2025) من المواقف كتحويلات/توزيعات04:20 المواقف ليست “غرامة”: إدارة مدينة وتنظيم طلب04:40 الخليج: استثمارات ضخمة وتنويع أدوات التمويل والإدارة05:27 الخلاصة: الاستخدام ليس مجانيًا + العدالة وسياسات قلب المدن⸻الراعيكل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير.⸻المصادر (References)ITF/OECD – Inland transport infrastructure investment share of GDP (OECD)https://www.itf-oecd.org/inland-transport-infrastructure-investment-share-gdp-remains-stable-oecdITF/OECD – Transport investment statistics brief 2025 (PDF)https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/transport-investment-stats-brief-2025.pdfOECD – The performance of road transport infrastructure and its links to policies (PDF)https://www.oecd.org/content/dam/oecd/en/publications/reports/2013/01/the-performance-of-road-transport-infrastructure-and-its-links-to-policies_g17a222b/5k4ddxjvpfr5-en.pdfOECD – Taxing vehicles, fuels and road use (PDF)https://www.oecd.org/content/dam/oecd/en/publications/reports/2019/06/taxing-vehicles-fuels-and-road-use_aed28278/e7f1d771-en.pdfCity of Toronto – Toronto Parking Authority Net Income Share Agreement (PDF)https://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2024/pa/bgrd/backgroundfile-245866.pdf⸻#اقتصاد_السيارات #غِرِبّان #البنية_التحتية #المرور #الطرقSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكفي هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نفتح علبة “الدماغ” في السيارة:الخرائط، الشرائح الإلكترونية، وأنظمة الملاحة… والسؤال اللي صار أهم من اسم السيارة نفسها: من يملك عقل السيارة الحديثة؟شركة السيارة؟ ولا شركة الخرائط؟ ولا شركة التقنية اللي ورا النظام التشغيلي؟ندخل بالأرقام على تضخّم سوق السوفتوير والإلكترونيات داخل السيارات حتى 2030، ثم نفكك سوق الملاحة والخرائط كصناعة مستقلة… والأهم: ليش بيانات سيارتك اليوم صارت “ذهب رقمي” تتنافس عليه شركات كثيرة: تخطيط، تسويق، تأمين، مدن ذكية، وقيادة شبه ذاتية.محاور الحلقة باختصار:سوق السوفتوير والإلكترونيات في السيارات بالأرقام: 238B → 462B بحلول 2030تكلفة الإلكترونيات/الشرائح من قيمة السيارة: ~40% اليوم وقد تقترب من ~50% بحلول 2030سوق أنظمة الملاحة داخل السيارات (Hardware + Software): 31.8B في 2023 ونمو +8% سنويًاسوق خرائط الملاحة للسيارات: 36.5B في 2024سؤال الملكية: من يملك البيانات؟ ومن يملك المنصة؟المستقبل: سيارات متصلة 100% + تحديثات OTA + دمج الخرائط مع ADAS والقيادة شبه الذاتيةسؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات):لو شركة السيارة ما تملك نظام التشغيل والخرائط والبيانات… هل تعتقد أنها “تخسر عقل السيارة” تدريجيًا؟ وليش؟⸻قائمة تشغيل غِرِبّان 4:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3⸻الفصول | المقاطع المهمة (Chapters)00:00 المقدمة: “عقل السيارة” عند مين؟00:56 فاصل الراعي01:25 رجعنا: من يملك المنصة؟ ولماذا البيانات صارت “ذهب رقمي”01:30 رقم الحلقة الكبير (McKinsey): 238B → 462B بحلول 203002:04 تكلفة الإلكترونيات/الشرائح: ~40% اليوم وقد تقترب من ~50% بحلول 203002:54 سوق الملاحة داخل السيارات: 31.8B (2023) + نمو +8%03:13 سوق خرائط الملاحة للسيارات: 36.5B (2024)03:35 من يملك البيانات؟ وما الذي تكشفه السيارة فعليًا؟05:09 الخلاصة + تشويق الحلقة القادمة: “الطريق” نفسه… من يدفع فاتورة البنية التحتية؟⸻الراعيكل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير.⸻المصادر (References)McKinsey – Automotive software & electronics market through 2030 (PDF)https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/automotive%20and%20assembly/our%20insights/outlook%20on%20the%20automotive%20software%20and%20electronics%20market%20through%202030/outlook-on-the-automotive-software-and-electronics-market-through-2030-vf.pdfNASSCOM + BCG – ER&D Frontiers for 2030 (PDF)https://web-assets.bcg.com/6e/a4/4c45f52146fa8bdd69ed8079de0b/nasscom-bcg-erd-2030-report-auto-roundtable-vs-3sept.pdfGlobal Market Insights – Automotive Navigation System Markethttps://www.gminsights.com/industry-analysis/automotive-navigation-system-marketCognitive Market Research – Automotive Navigation Maps Markethttps://www.cognitivemarketresearch.com/automotive-navigation-maps-market-report⸻#اقتصاد_السيارات #غِرِبّان #تقنية_السيارات #السيارات_الذكية #البياناتSupport the show

Give us your opinion عطنا رايكفي هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات ننزل معكم للورش والمراكز ومحلات الإطارات والزيوت… ونفتح ملف “نعيشه يوميًا” لكن قليل اللي يشوف حجمه الحقيقي: اقتصاد ما بعد الشراء (Aftermarket).السيارة تُباع مرة… لكن الإنفاق يبدأ بعدها: صيانة، تغيير، استبدال، تحسين… وسلاسل إمداد كاملة تعيش على عمر السيارة سنوات طويلة.محاور الحلقة باختصار:ما هو اقتصاد “ما بعد الشراء”؟ ولماذا هو سوق مستقل بمئات المليارات؟سوق الأفترماركت عالميًا بالأرقام (تقديرات Fortune وGrand View) ولماذا تختلف المنهجيات لكن الرسالة واحدة“3 محركات” رئيسية داخل الأفترماركت: الإطارات + الزيوت + قطع الغيار والخدمةالإطارات: سوق ضخم عالميًا ولماذا الخليج “اقتصاد لحاله” في الإطارات (حرارة + مسافات)الزيوت والمواد المساندة: أرقام السوق عالميًا ولماذا كل سيارة على الطريق “عميل دائم”قطع الغيار والخدمات: قطعة + ورشة + سلسلة إمداد + توزيع… نفس الاقتصاد الكبيرفرص الأعمال: لماذا الأفترماركت قد يكون الطريق الأقصر لدخول اقتصاد السياراتسؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات):هل تشوف أن الاستثمار/المشروع في “الأفترماركت” (ورشة/مركز خدمة/قطع/زيوت/إطارات) صار أسهل وأسرع نموًا من الدخول في بيع السيارات نفسه؟ وليش؟⸻قائمة تشغيل غِرِبّان 4:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3⸻الفصول | المقاطع المهمة (Chapters)00:00 المقدمة: الورش والإطارات والزيوت… اقتصاد ما بعد الشراء00:12 سؤال الحلقة: وش حجم اقتصاد “ما بعد الشراء”؟00:48 السيارة تُباع مرة… لكن “الفلوس” تبدأ بعدها00:52 فاصل الراعي01:12 رجعنا: الصورة الكبيرة… ليش الأفترماركت سوق مستقل؟01:40 Fortune: 430.51B USD (2024)02:02 Fortune: 565.73B USD (2032) + CAGR ~ 3.6%02:18 Grand View: 489.45B USD (2025)03:06 Grand View: 643.78B USD (2033) + CAGR ~ 3.4%03:27 3 محركات للأفترماركت03:56 1) الإطارات: 181.1B (2025) → 272.6B (2034)04:14 تقدير بديل للإطارات: 173.93B (2030) + لماذا الخليج “اقتصاد لحاله”04:43 2) الزيوت: 71.42B (2024) → 80.35B (2032)05:18 تقدير آخر للزيوت: 72.05B (2022) → 94.87B (2030)06:13 3) قطع الغيار والخدمات: قطعة + ورشة + سلسلة إمداد + توزيع06:34 فرص الأفترماركت: ورش/مراكز/قطع/زيوت/إطارات06:51 الخلاصة + تشويق الحلقة القادمة: “عقل السيارة” (الخرائط والشرائح والبرمجيات)⸻الراعيكل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير.⸻#اقتصاد_السيارات #غربان #افترماركت #صيانة_السيارات Support the show