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Per decenni il trasporto merci si è basato sulla forza fisica e su faldoni di carta, ma oggi la logistica corre su un’infrastruttura digitale invisibile. In questo ultimo episodio della serie facciamo il punto sulla modernizzazione del comparto in Italia. Massimo De Donato descrive l'impatto del bando LogIN Business, un’iniziativa del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che ha messo a disposizione 157 milioni di euro per la digitalizzazione della logistica. Scopriamo, ad esempio, come i droni stiano rivoluzionando i magazzini e come nuovi software ottimizzino il trasporto delle merci pericolose.

L’autotrasporto italiano affonda le sue radici nelle realtà artigianali e familiari del secondo dopoguerra, come abbiamo già raccontato nella prima stagione di Ottoruote. Un modello che vive una trasformazione profonda guidata a volte dalle nuove generazioni. In questo episodio, Massimo De Donato esplora le storie di chi ha scelto di raccogliere il testimone familiare. Non è solo un cambio di guida, ma la rielaborazione di un’idea di impresa che sa rinnovarsi senza perdere le proprie radici.

Il 70% delle imprese familiari italiane non riesce a superare la seconda generazione. E in un Paese dove l’80% delle aziende ha una struttura familiare, anche il settore dell'autotrasporto vive oggi una sfida decisiva: il ricambio generazionale. Massimo De Donato affronta il tema del delicato equilibrio tra l’eredità dei padri e le aspirazioni dei figli, analizzando le difficoltà e il peso del patrimonio di competenze acquisite nel tempo. Scopriamo come l'innovazione e il dialogo possano trasformare una crisi di successione in un’opportunità per il futuro.

Entro il 2040, nelle previsioni europee le emissioni di CO2 del trasporto pesante dovranno ridursi del 90%. Massimo De Donato in questa puntata racconta questa trasformazione insieme ai vertici italiani di tutte le case costruttrici. Sebbene il settore sia maturo per la rivoluzione elettrica, si punta su una neutralità tecnologica che abbracci anche idrogeno e biocarburanti per raggiungere gli obiettivi europei. Importante sarà poi anche il ruolo della committenza nel guidare la domanda.

In questo episodio di Ottoruote, Massimo De Donato esplora il tema della transizione elettrica nel trasporto pesante italiano attraverso l’esperienza diretta delle imprese. Sebbene i mezzi elettrici siano ancora poco diffusi, il settore sta accelerando. Scopriamo, quindi, quali sono le strategie di alcune aziende per superare i limiti infrastrutturali e i costi, tra reti di ricarica private e viaggi internazionali da 900 km.

La nuova stagione di Ottoruote esplora la profonda evoluzione dell’autotrasporto italiano. Un racconto in sei episodi su come le politiche di decarbonizzazione, i passaggi generazionali nelle aziende, l’innovazione tecnologica e la digitalizzazione stiano trasformando un settore centrale per l’economia nazionale.

Sostenibilità sociale, ambientale e innovazione sono al centro del nuovo viaggio di Ottoruote. In questo primo episodio, Massimo De Donato ci guida nella transizione elettrica del trasporto pesante, sfida cruciale per la decarbonizzazione europea. Tra radici storiche inaspettate e le ambizioni del Green Deal, esploriamo opportunità e nodi critici di questa trasformazione. In questa puntata, analizziamo l'impatto economico per le imprese, tra costi di gestione e carenze di infrastrutture di ricarica.

Fra i cambiamenti portati dall'arrivo della moneta unica in Europa, gli sconvolgimenti post 11 settembre e il ruolo preponderante della tecnologia in ogni aspetto delle nostre vite, gli anni 2000 si aprono fra le incognite e le aspettative tipiche di un nuovo Millennio. Anche il mondo dei trasporti e della distribuzione delle merci vive in pieno le novità tecnologiche del nuovo secolo; novità che influenzano e influenzeranno sempre più i processi di lavoro, rispondendo anche alla sfida globale per la decarbonizzazione e la sostenibilità. Giorgia Volta, autrice insieme con Paolo Volta del libro "Trasporto merci: l'uomo al centro del trasporto sostenibile", racconta i cambiamenti dei modelli di acquisti grazie all'arrivo dell'ecommerce che ha mutato anche le dinamiche della distribuzione, con conseguenze sull'ambiente.Un tema, quello dell'ambiente, al centro anche delle scelte del mondo dell'automotive chiamato a un ruolo attivo nella produzione di mezzi sempre più tecnologici e meno inquinanti, come spiega Paolo Scudieri, presidente di Anfia, l'Associazione della Filiera Automobilistica italiana. Infine,  Ennio Cascetta, docente di infrastrutture e sistemi di trasporto all'Università Mercatorum, ci condurrà nel futuro del mondo dei trasporti, un mondo nel pieno della settima rivoluzione industriale caratterizzata sempre più dall'automazione.

Fra gli anni Ottanta e gli anni Novanta, l'Italia vive un periodo di benessere e possibilità: i consumi che crescono, i camion che trasportano sulle strade beni non solo essenziali, l'esplosione della tecnologia. Un decennio che si apre sotto i migliori auspici con l'Italia campione del mondo e che ci condurrà al progresso di fine secolo.Ma si apre anche una stagione di rivendicazioni per il settore dell'autotrasporto che conosce così sempre più la sua forza, sia dal punto di vista sindacale, sia economico. Paolo Uggè, presidente di FAI-Conftrasporto, profondo conoscitore di questo settore e già sottosegretario ai Trasporti, ci conduce in quei giorni.Con lui anche  Francesco Benevolo, direttore operativo di RAM - società del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili - che ci racconta la sfida dell'intermodalità. L'Italia è un Paese dove circa l'80% delle merci viaggia su gomma, ma in quegli anni si comincia a parlare in maniera più sistematica di trasporto intermodale e prende poi avvio il progetto delle cosiddette Autostrade del Mare che consentono di far viaggiare camion, container e automezzi sulle navi.

Fra gli anni '70 e '80 il mondo dell'autotrasporto si trasforma e viene disciplinato grazie anche alla nascita dell'Albo nazionale degli Autotrasportatori, organismo che acquisirà nel tempo un ruolo sempre più centrale. È un periodo di cambiamenti anche nelle abitudini dei camionisti: viene regolarizzato l'uso dei baracchini, strumento di comunicazione che segnerà un'epoca, mentre si cominciano a vedere sulle strade le prime donne al volante di un camion.In questa puntata di Ottoruote, le voci di  Enrico Finocchi, attuale presidente del Comitato Centrale dell'Albo degli Autotrasportatori, e di  Mauro Sarrecchia, che segue da tempo questo settore dall'interno delle associazioni di categoria, ci raccontano i principali mutamenti del periodo. Con loro, anche  Angela Vimercati, da più di 30 anni alla guida di un tir.