Les Carnets de l'Automobile

📚 Découvrez notre collection de livres « Les Carnets de l'Automobile » sur Amazon :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6Citroën Visa (1978-1988) : la mal-aimée aux qualités cachéesEn 1978, Citroën présente une nouvelle petite berline destinée à compléter sa gamme : la Visa. Issue d'un projet profondément remanié après le rapprochement avec Peugeot, elle adopte une plateforme apparentée à celle de la Peugeot 104, tout en conservant certaines particularités propres à la marque aux chevrons.Son esthétique ne fait pas l'unanimité, notamment avec sa calandre caractéristique rapidement surnommée « nez de cochon ». Pourtant, la Visa propose une habitabilité appréciable, un confort intéressant et de réelles qualités routières.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous retraçons son évolution, des premières versions à moteur bicylindre jusqu'aux Visa II, diesel et GT.Nous découvrons également ses déclinaisons sportives : Chrono, GTI, Trophée et 1000 Pistes, sans oublier sa carrière en rallye, son étonnante version décapotable et ses nombreuses séries spéciales.Produite entre 1978 et 1988 à environ 1,25 million d'exemplaires, la Citroën Visa est une automobile dont les qualités méritent d'être redécouvertes.🎙️ Les Carnets de l'Automobile : l'histoire des voitures, des modèles et des constructeurs qui ont marqué leur époque.

📚 Découvrez notre collection de livres « Les Carnets de l'Automobile » sur Amazon :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6Ford Taunus et Cortina (1976-1982) : deux noms pour une même voitureDans les années 1970, Ford poursuit l'unification de ses gammes automobiles européennes. Avec les Taunus TC2 et Cortina de nouvelle génération, les différences entre les modèles destinés aux marchés continentaux et britanniques deviennent particulièrement réduites.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous revenons sur l'histoire de ces berlines populaires, leurs motorisations, leurs finitions et les différentes carrosseries proposées par le constructeur.Nous découvrons également le restylage intervenu pour le millésime 1980, les breaks familiaux et le pick-up P100, développé à partir de la Cortina en Afrique du Sud.L'histoire ne s'arrête pas aux frontières européennes : Argentine, Australie et Afrique du Sud ont connu des déclinaisons spécifiques, parfois très différentes des voitures vendues en France. Certaines reçoivent notamment des motorisations six cylindres ou des préparations sportives.Enfin, nous retraçons la fin de carrière européenne de cette génération et la poursuite de sa production sur d'autres marchés.Un nouvel épisode consacré à une voiture populaire, robuste et longtemps familière sur les routes européennes.🎙️ Les Carnets de l'Automobile : découvrez l'histoire des modèles et des constructeurs qui ont marqué leur époque.

📚 Retrouvez notre collection de livres « Les Carnets de l'Automobile » sur Amazon :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6Renault aux États-Unis : le rêve américain (1950-1987)Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Renault ambitionne de développer ses exportations vers les États-Unis, un marché automobile immense et particulièrement prometteur.Dans les années 1950, les Renault 4CV puis Dauphine traversent l'Atlantique. Mais malgré des débuts encourageants, le constructeur français rencontre rapidement des difficultés commerciales, notamment face à la concurrence et aux exigences du marché américain.Pourtant, Renault ne renonce pas.Dans ce nouvel épisode des Carnets de l'Automobile, nous retraçons près de quarante années de présence de Renault en Amérique du Nord.De la Floride rebaptisée Caravelle aux Renault 8, 10, 16, 12, 15 et 17, nous découvrons comment le constructeur adapte ses modèles aux normes et aux attentes des automobilistes américains.À la fin des années 1970, Renault entreprend une nouvelle offensive en s'associant à American Motors Corporation (AMC). La Renault 5 devient la Le Car, tandis que les Renault 18 et Fuego rejoignent le marché américain.Cette collaboration donne ensuite naissance aux Renault Alliance et Encore, avant de s'achever avec la vente d'AMC à Chrysler en 1987.Un épisode consacré aux ambitions américaines de Renault, à ses réussites, à ses échecs et à une page souvent méconnue de l'histoire automobile française.🎙️ Les Carnets de l'Automobile : deux nouveaux épisodes chaque semaine pour découvrir ou redécouvrir les voitures et les constructeurs qui ont marqué leur époque.

📚 Découvrez notre collection de livres « Les Carnets de l'Automobile » sur Amazon, notamment notre ouvrage consacré aux sportives japonaises de trois décennies :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6Honda Civic (1972-1979) : les débuts d'une incroyable sagaEn juillet 1972, Honda dévoile une nouvelle petite automobile destinée à accompagner son développement international : la Civic.Alors principalement connu pour ses motos et ses premières réalisations automobiles, le constructeur japonais mise sur une compacte économique, pratique et techniquement moderne pour séduire une clientèle toujours plus large.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous retraçons l'histoire de la première génération de Honda Civic, produite de 1972 à 1979.De sa conception à son succès commercial, découvrez ses différentes carrosseries, ses motorisations, ses innovations techniques, notamment le système CVCC, ainsi que ses déclinaisons Van, RS et RSL.Nous revenons également sur ses performances, sa réputation de robustesse, son positionnement tarifaire en France face aux constructeurs européens et son rôle dans l'expansion internationale de Honda.Une plongée dans les années 1970, à la découverte d'une voiture qui a profondément marqué l'histoire du constructeur japonais.🎙️ Les Carnets de l'Automobile : retrouvez chaque semaine nos épisodes consacrés à l'histoire des constructeurs et des modèles qui ont marqué leur époque.

1987 : quelle grande berline européenne choisir ?En 1987, Monsieur Durand souhaite remplacer sa voiture familiale. Son cahier des charges est simple : une berline européenne spacieuse, confortable et dotée d'un moteur d'au moins 100 chevaux.Mais face à la diversité de l'offre, le choix s'annonce difficile.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous confrontons huit grandes routières emblématiques des années 1980 :Renault 25 TXCitroën CX 22 TRSPeugeot 505 GTIBMW 518iFiat Croma 2000 i.e.Ford Scorpio 2.0i GLOpel Omega 2.0i GLRover 820iAu fil de cet épisode, nous revenons sur leur conception, leurs motorisations, leurs performances, leur comportement routier, leur confort et leur équipement.Nous comparons également leurs tarifs en francs de 1987, leur consommation et leurs qualités au quotidien afin de déterminer quelles étaient les propositions les plus convaincantes de l'époque.Une plongée dans le marché automobile européen de la fin des années 1980, lorsque les grandes berlines françaises affrontaient une concurrence internationale de plus en plus diversifiée.Et vous, quelle routière auriez-vous choisie en 1987 ?📚 Prolongez votre découverte de l'histoire automobile avec notre collection de livres Les Carnets de l'Automobile, disponible sur Amazon :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6Retrouvez régulièrement de nouveaux épisodes consacrés aux constructeurs, aux modèles et aux grandes périodes de l'histoire de l'automobile.

En 1964, au cœur du miracle économique italien, Fiat dévoile la 850, un nouveau modèle destiné à prendre place entre les populaires 600 et 1100.Conçue sous la direction de Dante Giacosa, cette petite voiture à moteur arrière va rapidement donner naissance à une gamme particulièrement variée.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous retraçons l'histoire de la Fiat 850, depuis sa présentation jusqu'à l'arrivée de sa remplaçante, la Fiat 127, en 1971.Nous reviendrons sur les caractéristiques et les évolutions de la berline, mais aussi sur les versions Coupé et Spider, les déclinaisons Sport et les nombreuses créations des carrossiers italiens.Une place particulière sera accordée aux préparations Abarth, qui transformeront cette petite automobile populaire en de véritables sportives.Nous évoquerons également les versions utilitaires Fiat 850 T, les déclinaisons commercialisées par SEAT en Espagne et les productions Neckar en Allemagne.Une histoire qui illustre la diversité de la production automobile italienne des années 1960 et le succès international rencontré par Fiat à cette époque.📚 Retrouvez notre collection de livres consacrés à l'histoire automobile sur Amazon :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6Les Carnets de l'Automobile — L'histoire des automobiles et des constructeurs qui ont marqué leur époque.

Présentée en septembre 1968 pour succéder à la Peugeot 404, la Peugeot 504 devient rapidement l'un des grands succès du constructeur sochalien.Déclinée en berline, break, familiale, coupé, cabriolet et pick-up, elle connaît une carrière exceptionnelle qui se poursuivra bien au-delà de la France, notamment en Argentine et sur le continent africain.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous retraçons l'histoire de la Peugeot 504, depuis sa conception jusqu'à la fin de sa production en 2005.Nous reviendrons sur son design, ses motorisations, ses nombreuses évolutions, ses versions particulières comme les 504 Dangel, ainsi que ses succès dans les rallyes africains.Une histoire industrielle et automobile qui illustre parfaitement la réputation de robustesse et de fiabilité acquise par Peugeot au cours de cette période.📚 Retrouvez également notre livre consacré à la Peugeot 504, disponible sur Amazon dans la collection Les Carnets de l'Automobile.👉 https://www.amazon.fr/dp/B0HN48SHHL

En 1983, les compactes sportives occupent une place de plus en plus importante sur le marché automobile européen. Parmi les modèles proposés en Allemagne, trois voitures retiennent particulièrement l'attention : la Volkswagen Golf GTI 1800, la Ford Escort RS 1600i et l'Opel Kadett GTE.Pour les départager, nous nous plaçons dans la situation d'un automobiliste français installé en Allemagne, Pascal Dumont, qui souhaite remplacer sa Peugeot 104 ZS par une nouvelle compacte sportive.La Volkswagen Golf GTI, dont la carrière touche à sa fin, reste une référence incontournable avec son quatre cylindres 1,8 litre de 112 ch. Face à elle, la Ford Escort RS 1600i propose 115 ch et des trains roulants profondément modifiés, tandis que la nouvelle Opel Kadett GTE associe un moteur 1,8 litre à injection de 115 ch à un châssis particulièrement efficace.Dans cet épisode des Carnets de l'Automobile, nous confrontons les caractéristiques techniques, les performances, les qualités routières, les consommations et les prix de ces trois modèles.Nous revenons également sur les résultats d'une confrontation chronométrée sur le circuit de Montlhéry, où la Ford Escort et la Volkswagen Golf réalisent le même temps, avant d'examiner les différences de comportement et de positionnement tarifaire.Enfin, nous retraçons les destins commerciaux de ces trois sportives et leur évolution sur le marché de la collection.📚 Retrouvez notre ouvrage « Génération GTI », consacré à plus de 150 modèles de compactes sportives :https://www.amazon.fr/gp/product/B0HLWRD7SX?ref_=dbs_m_mng_rwt_calw_tpbk_10&storeType=ebooks

En 1954, alors que plusieurs grands noms français de l’automobile de prestige disparaissent, un nouveau constructeur fait son apparition au Salon de Paris : Facel Vega.À sa tête, Jean Daninos, qui possède déjà une solide expérience dans la carrosserie automobile avec Facel-Métallon. Après avoir travaillé notamment pour Panhard, Simca et Ford France, il décide de lancer ses propres automobiles de sport et de prestige.Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous retraçons les dix années d’existence de Facel Vega, des premières FV jusqu’à la Facel 6.Les premiers modèles associent des carrosseries françaises particulièrement élégantes à de puissants V8 Chrysler. Cette formule donnera naissance à plusieurs automobiles remarquables : l’imposante Excellence, la très rapide HK 500 puis la Facel II, capable d’atteindre 245 km/h.Nous revenons également sur la Facellia, avec laquelle Facel Vega espérait toucher une clientèle plus large. Les graves problèmes de fiabilité de son moteur vont cependant entraîner de coûteuses opérations de remplacement et fragiliser durablement l’entreprise.Malgré l’arrivée de la Facel III à moteur Volvo puis de la Facel 6 équipée d’un six cylindres Austin-Healey, Facel Vega ferme définitivement ses portes à l’automne 1964.En dix ans, près de 2 900 voitures auront été produites, laissant derrière elles l’une des aventures les plus singulières du prestige automobile français.📚 Retrouvez la collection Les Carnets de l’Automobile :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6

À la fin des années 1960, Opel ne souhaite pas se contenter de son statut de constructeur généraliste. La marque de Rüsselsheim veut également concurrencer Mercedes et les autres références du haut de gamme européen.C’est dans ce contexte qu’apparaissent en 1969 les Opel Kapitän, Admiral et Diplomat Type B. Trois grandes berlines fortement influencées par General Motors et le style automobile américain, la Kapitän constituant l’entrée de gamme, l’Admiral le niveau intermédiaire et la Diplomat venant coiffer l’ensemble.Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous retraçons leur histoire entre 1969 et 1977 : leur design, leurs caractéristiques techniques, leurs différents niveaux d’équipement, leurs performances et leur positionnement face à Mercedes, BMW et Jaguar.La gamme mécanique comprend plusieurs six cylindres en ligne, tandis que la Diplomat peut recevoir un V8 Chevrolet de 5,4 litres développant 230 ch. Une mécanique permettant à cette imposante berline de dépasser les 200 km/h.Nous revenons également sur la Bitter CD, une grande GT commercialisée à partir de 1973, construite sur une base de Diplomat raccourcie et équipée du même V8.Malgré leur confort, leurs performances et des tarifs souvent compétitifs, les KAD Type B ne rencontreront jamais les volumes espérés. La Kapitän disparaît dès 1970, tandis que les Admiral et Diplomat poursuivent leur carrière jusqu’en 1977 avant de laisser place à la Senator.📚 Retrouvez la collection Les Carnets de l’Automobile :https://www.amazon.fr/dp/B0HK2HRRN6