En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer

Faire gagner une championne du monde, ce n'est pas lui donner un vélo plus rapide.Cédric Ravanel est le team manager de Commençal Schwalbe by Les Orres, l'équipe que Vali Höll a rejointe pour 2026.Je l'ai rencontré aux Gets, la veille de la Coupe du monde.Il y a vingt-deux ans, il était vice-champion du monde de cross-country sur cette même montagne, avec un casque fendu en deux à l'arrivée.Avant ça, il n'avait jamais choisi le vélo : c'est son chirurgien qui le lui a prescrit après deux genoux cassés au ski.Aujourd'hui il dirige une équipe de Coupe du monde de descente avec sa femme Cécile, qui en est la directrice de la performance.Ils accompagnent Vali Höll depuis six ans, bien avant qu'elle ne porte leurs couleurs.On a parlé de ce qu'une championne change dans une structure, du staff qu'il a fallu ajouter, des 200 mètres carrés qu'il réserve à ses pilotes quand les autres équipes les donnent à la mécanique.De la semaine complète de tests pneus en Italie et en France, et du travail de l'ombre qui paye le jour de la course.De la rivalité avec l'autre équipe Commençal, celle de Riding Addiction, où il dit sans détour qu'il est là pour être devant.Et de ce qu'on fait d'un athlète très bon, qu'on a plutôt besoin de freiner que de pousser.Il continue de repérer des jeunes partout dans le monde, et il entraîne lui-même Sacha au sein du team 101.Bonne écoute, et dis-nous en commentaire ce qui fait selon toi la différence dans une équipe : le matériel, l'entraînement, ou le mental !----Collaboration commercialeCet épisode est soutenu par SFG. SFG a créé Protect Bike, une assurance vélo française qui couvre le vol, la casse, les chutes et les dommages, avec un service client basé en France.En savoir plus sur Protect Bike : https://www.sfg.fr/assurances/veloCet épisode est soutenu par Emerald Stay, fournisseur officiel d'hébergement de la Coupe du monde des Gets, avec des appartements et des chalets aux Gets et à Morzine. Cet épisode a été enregistré dans l'un de leurs appartements.10% de remise sur votre séjour aux Portes du Soleil jusqu'au 31/12/2027 (hors frais de ménage) avec le code ENROUELIBRE.Réserver avec Emerald Stay : https://emeraldstay.com-⏱️ Chapitres00:00 Introduction02:15 Du ski alpin au vélo, par ordre du chirurgien06:57 Le mental compte plus que le physique09:16 Du fond de classement aux podiums12:34 Vice-champion du monde aux Gets14:00 Quitter le cross pour l'enduro18:58 GT, puis onze ans chez Commençal20:54 Ouvrir la structure à d'autres24:17 Transmettre, comme faire pousser des tomates25:41 L'arrivée de Vali Höll et son nouveau vélo29:59 Un vélo fait pour s'amuser32:26 Deux teams Commençal, une seule marque37:35 Ce qu'une championne change dans une équipe41:32 Deux cents mètres carrés pour les pilotes44:25 Cécile, directrice de la performance49:44 Comment on repère un jeune, et le team 10154:23 Les Gets, les mondiaux avant les mondiaux-📌 Pour aller plus loinL'article de l'épisode : [LIEN ENROUELIBRE.CC À COMPLÉTER]Suivre Cédric Ravanel : [COMPTE À VÉRIFIER]Commençal Schwalbe by Les Orres : [COMPTE À VÉRIFIER]Aussi aux Gets, l'épisode avec Tony Seagrave : [LIEN À COMPLÉTER]-🎧 En Roue LibreTous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibremedia/-📩 La newsletterL'essentiel du vélo, sans le bruit, directement dans ta boîte mail.👉 https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=true-❤️ Soutenir En Roue LibreEn Roue Libre est un média indépendant. Si nos contenus te plaisent, aide-nous à continuer.👉 https://tipeee.com/enrouelibre-💼 Marques, destinations, événements : travaillons ensemble👉 https://enrouelibre.cc/partenariats/📧 [email protected]🎬 Production : En Roue Libre Studio🎙️ Antoine Taillefer

This clip comes from the full episode with Tony Seagrave.Watch it in full here: Here is the episode on Youtubehttps://youtu.be/GVx7mRN0T6AIn downhill we talk about helmets, airbags and neck braces.We talk far less about what happens inside the skull.Tony Seagrave is the team manager of Orbea FMD Racing.His daughter Tahnée went through a concussion that cost her a season, and a lot more than that.Since then he has paid out of his own pocket to understand it.He has tested the sensors sold to riders, and he says plainly that some of them do not do what they claim.He found his answer in rugby, through the supplier of the mouthguards used in the Six Nations.Tahnée has been riding for two years with a retainer fitted with a chip.It sits against her teeth, so against her skull.It records every impact above a certain number of G, on a race run as much as on a practice lap.For Tony, that device should be compulsory in racing.He also explains why it is not, yet.And he tells you what nobody sees from the outside when a rider comes back from a concussion.Enjoy, and tell us in the comments whether you think a concussion sensor should be compulsory in racing!----⏱️ Chapters00:00 Tahnée's concussion01:36 Sensors that do not deliver02:17 What rugby had already solved03:35 A connected retainer05:51 It should be compulsory08:01 You don't see a brain break-🎧 Listen to En Roue Libre as a podcastSpotify: https://open.spotify.com/show/4uyDjSAIjTbI2PcNNIk0DPApple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/feed/id1676601945Deezer: https://www.deezer.com/show/5835867Every episode: https://enrouelibre.cc/le-podcast/-🔔 Subscribe and come alongYouTube: https://www.youtube.com/@enrouelibremedia?sub_confirmation=1Instagram: https://www.instagram.com/enrouelibremedia/LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/taillo/Facebook: https://www.facebook.com/enrouelibremediaTikTok: https://www.tiktok.com/@enrouelibremedia-📩 The newsletterWhat matters in cycling, without the noise: new En Roue Libre content and a pick of what is worth a look across the bike world, straight to your inbox.👉 https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=true-❤️ Support En Roue LibreEn Roue Libre is an independent cycling media. If you like what we make, you can help us keep going.👉 https://tipeee.com/enrouelibre-💼 Brands, destinations, events: let's work together👉 https://enrouelibre.cc/partenariats/📧 [email protected]🎬 Produced by En Roue Libre Studio🎙️ Antoine Taillefer#TonySeagrave #Concussion #Downhill #MTB #OrbeaFMDRacing #TahneeSeagrave #MTBSafety #EnRoueLibre #CyclingPodcast #DH

Cet extrait vient de l'épisode complet avec Tony Seagrave.Tu le retrouves en intégralité ici : https://youtu.be/GVx7mRN0T6AEn descente, on parle de casques, d'airbags et de minerves.On parle beaucoup moins de ce qui se passe à l'intérieur du crâne.Tony Seagrave est le team manager d'Orbea FMD Racing.Sa fille Tahnée a vécu une commotion qui lui a coûté une saison, et beaucoup plus que ça.Depuis, il a payé de sa poche pour comprendre.Il a testé les capteurs vendus aux pilotes, et il dit sans détour que certains ne font pas ce qu'ils annoncent.Il a fini par trouver sa réponse dans le rugby, auprès du fournisseur des protège-dents du Tournoi des Six Nations.Tahnée roule depuis deux ans avec une gouttière équipée d'une puce.Elle est en contact direct avec les dents, donc avec le crâne.Elle enregistre chaque choc au-delà d'un certain nombre de G, en course comme à l'entraînement.Pour Tony, ce dispositif devrait être obligatoire en compétition.Il explique aussi pourquoi il ne l'est pas encore.Et il raconte ce que personne ne voit de l'extérieur quand un pilote revient d'une commotion.Bonne écoute, et dis-nous en commentaire si tu penses qu'un capteur de commotion devrait être obligatoire en compétition !----⏱️ Chapitres00:00 La commotion de Tahnée01:36 Des capteurs qui ne tiennent pas leurs promesses02:17 Ce que le rugby avait déjà réglé03:35 Une gouttière connectée05:51 Ça devrait être obligatoire08:01 Un cerveau ne se voit pas cassé-🎧 Écouter En Roue Libre en podcastSpotify : https://open.spotify.com/show/4uyDjSAIjTbI2PcNNIk0DPApple Podcasts : https://podcasts.apple.com/us/podcast/feed/id1676601945Deezer : https://www.deezer.com/show/5835867Tous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/-🔔 Abonne-toi et rejoins-nousYouTube : https://www.youtube.com/@enrouelibremedia?sub_confirmation=1Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibremedia/LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/taillo/Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremediaTikTok : https://www.tiktok.com/@enrouelibremedia-📩 La newsletterL'essentiel du vélo, sans le bruit : les nouveaux contenus En Roue Libre et une sélection de regards sur le monde du vélo, directement dans ta boîte mail.👉 https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=true-❤️ Soutenir En Roue LibreEn Roue Libre est un média vélo indépendant. Si nos contenus te plaisent, tu peux nous aider à continuer.👉 https://tipeee.com/enrouelibre-💼 Marques, destinations, événements : travaillons ensemble👉 https://enrouelibre.cc/partenariats/📧 [email protected]🎬 Production : En Roue Libre Studio🎙️ Antoine Taillefer#TonySeagrave #Commotion #Descente #VTT #OrbeaFMDRacing #TahneeSeagrave #SecuriteVTT #EnRoueLibre #PodcastVelo #DH

Downhill has never been this fast.And for Tony Seagrave, safety is not keeping up.Tony is the team manager of Orbea FMD Racing, a team he built from nothing around a single rider: his daughter. I met him in Les Gets, the day before the World Cup.Fifteen years ago he was a football coach, paying thousands so Tahnée could race, with one race bike shared between his two kids. Today the team runs sixteen people and a truck.We talked about tracks that have become too straight, about helmets getting bigger, about airbags, and about what he calls the bubble wrap around the riders.About the connected mouthguard he paid for out of his own pocket, and which he believes should be compulsory in racing.About sensors on the market that do not do what they claim.About Subaru and Orbea, about style, speed suits, neck braces and the wind tunnel.And about a football that costs 15 pounds when a bike costs a hundred times more.Tell us in the comments whether you think a concussion sensor should be compulsory in racing.Recorded in English. A French dubbed version is also available.Paid partnership: this episode is supported by SFG and Emerald Stay.SFG created Protect Bike, a French bike insurance covering theft, breakage, crashes and damage, with a customer service team based in France: https://sfg.frPaid partnershipThis episode is supported by SFG. SFG created Protect Bike, a French bike insurance covering theft, breakage, crashes and damage, with customer service based in France.More about Protect Bike: https://www.sfg.fr/assurances/veloThis episode is supported by Emerald Stay, official accommodation provider of the Les Gets World Cup, with apartments and chalets in Les Gets and Morzine. We recorded this episode in one of their apartments.10% off your stay in the Portes du Soleil until 31/12/2027 (cleaning fees excluded) with the code ENROUELIBRE.Book with Emerald Stay: https://emeraldstay.comChapters00:00 Introduction02:31 Is downhill going too fast?04:40 Speed against safety06:20 What television changes about tracks08:01 The UCI, Warner and the Formula 1 model09:29 A sport turning professional11:51 Helmets, airbags and bubble wrap14:12 Slowing the tracks down, or not16:44 The team managers committee20:05 From football coach to team manager22:39 Everybody told me I was crazy25:42 How FMD Racing started27:20 Tahnée's influence30:42 Social media, the best and the worst34:00 What communication changes for a team35:35 Subaru, a car brand back in downhill38:21 The development camp in Les Gets39:58 How you spot a talent43:45 A thousand kids, one makes it45:57 A bike costs more than a football48:34 The camp that starts a career52:03 The mental side, the real limit55:16 Milliseconds to find58:16 Tahnée's concussion59:51 Sensors that do not deliver1:02:07 Data in the teeth1:04:00 It should be compulsory1:06:15 You don't see a brain break1:08:27 What riders should take away1:11:38 Neck braces, Sam Hill and collarbones1:14:21 Speed suit, skin suit and the rulebook1:16:11 Visors, wind tunnel and skinny jeans1:19:05 What to wish Tony1:20:16 Coming back from a concussion1:22:29 ClosingThe episode article: [LIEN ENROUELIBRE.CC À COMPLÉTER]Every episode: https://enrouelibre.cc/le-podcast/The newsletter: https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=trueSupport En Roue Libre: https://tipeee.com/enrouelibreWork with us: https://enrouelibre.cc/partenariats/ and [email protected] by En Roue Libre StudioAntoine Taillefer

La descente n'a jamais été aussi rapide.Et pour Tony Seagrave, la sécurité ne suit pas au même rythme.Tony est le team manager d'Orbea FMD Racing, une équipe qu'il a construite de zéro autour d'une seule pilote : sa fille. Je l'ai rencontré aux Gets, la veille de la Coupe du monde.Il y a quinze ans, il était entraîneur de football et payait des milliers d'euros pour que Tahnée puisse courir, avec un seul vélo de course pour ses deux enfants. Aujourd'hui l'équipe compte seize personnes et un camion.On a parlé de pistes devenues trop droites, de casques qui grossissent, d'airbags, et de ce qu'il appelle le papier bulle autour des pilotes.Du protège-dents connecté qu'il a payé de sa poche, et qui selon lui devrait être obligatoire en compétition.Des capteurs vendus sur le marché qui ne font pas ce qu'ils promettent.De Subaru et d'Orbea, de style, de speed suit, de minerves et de soufflerie.Et d'un ballon de foot qui coûte 15 livres quand un vélo en coûte cent fois plus.Dis-nous en commentaire si tu penses qu'un capteur de commotion devrait être obligatoire en compétition.Épisode enregistré en anglais et doublé en français. La version originale est disponible en vidéo.Collaboration commercialeCet épisode est soutenu par SFG. SFG a créé Protect Bike, une assurance vélo française qui couvre le vol, la casse, les chutes et les dommages, avec un service client basé en France.En savoir plus sur Protect Bike : https://www.sfg.fr/assurances/veloCet épisode est soutenu par Emerald Stay, fournisseur officiel d'hébergement de la Coupe du monde des Gets, avec des appartements et des chalets aux Gets et à Morzine. Cet épisode a été enregistré dans l'un de leurs appartements.10% de remise sur votre séjour aux Portes du Soleil jusqu'au 31/12/2027 (hors frais de ménage) avec le code ENROUELIBRE.Réserver avec Emerald Stay : https://emeraldstay.comChapitres00:00 Introduction02:31 La descente va-t-elle trop vite ?04:40 Vitesse contre sécurité06:20 Ce que la télé change aux pistes08:01 L'UCI, Warner et le modèle Formule 109:29 La professionnalisation du sport11:51 Casques, airbags et papier bulle14:12 Ralentir les pistes, ou pas16:44 Le comité des team managers20:05 De coach de foot à team manager22:39 Tout le monde m'a dit que j'étais fou25:42 La naissance de FMD Racing27:20 L'influence de Tahnée30:42 Les réseaux sociaux, le meilleur et le pire34:00 Ce que la communication change pour une équipe35:35 Subaru, le retour d'un constructeur en descente38:21 Le camp de développement aux Gets39:58 Comment on repère un talent43:45 Mille gamins, un seul y arrive45:57 Un vélo coûte plus cher qu'un ballon48:34 Le camp qui déclenche une carrière52:03 Le mental, la vraie limite55:16 Des millisecondes à grappiller58:16 La commotion de Tahnée59:51 Les capteurs qui ne tiennent pas leurs promesses1:02:07 Des données dans les dents1:04:00 Ça devrait être obligatoire1:06:15 Un cerveau ne se voit pas cassé1:08:27 Ce que les pilotes devraient retenir1:11:38 Les minerves, Sam Hill et les clavicules1:14:21 Speed suit, skin suit et légalité1:16:11 Visières, soufflerie et jean slim1:19:05 Ce qu'on peut souhaiter à Tony1:20:16 Revenir d'une commotion1:22:29 ConclusionL'article de l'épisode : [LIEN ENROUELIBRE.CC À COMPLÉTER]Tous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/La newsletter : https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=trueSoutenir En Roue Libre : https://tipeee.com/enrouelibreTravailler avec nous : https://enrouelibre.cc/partenariats/ et [email protected] : En Roue Libre StudioAntoine Taillefer

Dans cet extrait, Julien Meunier revient sur le stair Gap sur lequel il a lourdement chuté.L'épisode complet est disponible.----🤝 Cet épisode est soutenu par SFGSFG est l'assureur vélo partenaire d'En Roue Libre : son assurance ProtectBike couvre le vol, la casse et les dommages, avec une option compétition pour la route, le VTT et le gravel.Découvrir ProtectBike : https://www.sfg.fr/assurances/velo-🎧 Écouter En Roue Libre en podcastSpotify : https://open.spotify.com/show/4uyDjSAIjTbI2PcNNIk0DPApple Podcasts : https://podcasts.apple.com/us/podcast/feed/id1676601945Deezer : https://www.deezer.com/show/5835867Tous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/-🔔 Abonne-toi et rejoins-nousYouTube : https://www.youtube.com/@enrouelibremedia?sub_confirmation=1Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibremedia/LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/taillo/Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremediaTikTok : https://www.tiktok.com/@enrouelibremedia-📩 La newsletterL'essentiel du vélo, sans le bruit : les nouveaux contenus En Roue Libre et une sélection de regards sur le monde du vélo, directement dans ta boîte mail.👉 https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=true-❤️ Soutenir En Roue LibreEn Roue Libre est un média vélo indépendant. Si nos contenus te plaisent, tu peux nous aider à continuer.👉 https://tipeee.com/enrouelibre-✨ Bons plans partenairesDynamic : [code promo et lien à compléter]Les liens partenaires sont affiliés : si tu passes par eux, En Roue Libre touche une petite commission, sans frais pour toi. Merci pour ton soutien !-💼 Marques, destinations, événements : travaillons ensemble👉 https://enrouelibre.cc/partenariats/📧 [email protected]🎬 Production : En Roue Libre Studio🎙️ Antoine Taillefer#StreetVTT #24Bicycles #VTT

Au début des années 2000, une marque met des pilotes de descente sur des petits vélos et les envoie dans les villes, à la rencontre des riders locaux et de leurs spots. Ça s'appelle 24 Bicycles, et c'est l'une des premières aventures du VTT en dehors de la compétition.Julien Meunier, dit Moon, en était l'un des pilotes.Tout est parti, pour moi, d'une vidéo de sa chute au Canada, republiée par Nitro Circus sans que personne ne sache qui était le rider.J'ai eu envie de lui rendre son histoire.Julien raconte ses débuts dans le sillage de son grand frère Laurent, la descente jusqu'en équipe de France, puis le jour où il a tout lâché pour le street.Les tournées, l'esprit de bande, les spots que les locaux n'avaient jamais regardés comme ça.Les gros gaps, de Bercy au Canada, et pourquoi, selon lui, plus c'est gros, plus c'est facile.Et puis l'après : le BE, la découverte qu'il est pédagogue, un coaching tourné vers le plaisir plutôt que la performance, un terrain à aménager en Auvergne, un projet qui mêle vélo, code et Twitch.Et la raison pour laquelle son sponsor de chaussures l'a recruté au Futuroscope.Bonne écoute, et dis-nous en commentaire si tu as connu l'époque 24 !----🤝 Cet épisode est soutenu par SFGSFG est l'assureur vélo partenaire d'En Roue Libre : son assurance ProtectBike couvre le vol, la casse et les dommages, avec une option compétition pour la route, le VTT et le gravel.Découvrir ProtectBike : https://www.sfg.fr/assurances/velo-⏱️ Chapitres00:00 Introduction02:25 C'était quoi, 24 Bicycles ?07:39 Les deux écoles du street VTT09:05 Le premier stair gap, à Praloup11:32 Laurent, le grand frère, et la chute qui a tout déclenché14:23 Les débuts en descente18:27 Équipe de France, mayonnaise et conseil de discipline21:34 Team Sunn et la lassitude de la compétition23:10 Tristan et le proto 24 Bicycles27:00 Quitter la descente pour le street31:04 Les Porn Tours et la folie des tournées38:28 La bike life, héritière des tournées 2440:30 Plus c'est gros, plus c'est facile43:02 La chute au Canada49:01 Bercy : 33 marches51:12 Montréal, la ligne la plus technique1:01:11 La fin de 24 Bicycles1:05:34 Après 24 : le BE et la pédagogie1:10:13 Ses projets en Auvergne1:12:22 Quake 3 et le strafe jump1:15:56 Un contrat DC Shoes signé au championnat de France de Quake1:16:54 Le projet Twitch1:18:38 Rouler en Auvergne, en VTT électrique1:24:26 Les invités qu'il aimerait entendre1:26:32 Le mot de la fin-📌 Pour aller plus loinL'article de l'épisode sur le site : Suivre Julien sur Instagram : https://www.instagram.com/moon_ptzc/Les vidéos dont on parle :https://youtu.be/9qMP0-xZ7jA?si=dB2PlJfHjT3PL9Pf&t=1399https://www.youtube.com/watch?v=j4x11RcSWW0https://www.youtube.com/watch?v=5AqAF6dbGeohttps://www.youtube.com/watch?v=qE6dNvZNnUwhttps://youtu.be/xIoEUgTiKfo?si=ynCffpejokXvC1KO&t=1242-🎧 Écouter En Roue Libre en podcastApple Podcasts : https://podcasts.apple.com/us/podcast/feed/id1676601945Deezer : https://www.deezer.com/show/5835867Tous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/-🔔 Abonne-toi et rejoins-nousYouTube : https://www.youtube.com/@enrouelibremedia?sub_confirmation=1Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibremedia/LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/taillo/Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremediaTikTok : https://www.tiktok.com/@enrouelibremedia-📩 La newsletterL'essentiel du vélo, sans le bruit : les nouveaux contenus En Roue Libre et une sélection de regards sur le monde du vélo, directement dans ta boîte mail.👉 https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=true-❤️ Soutenir En Roue LibreEn Roue Libre est un média vélo indépendant. Si nos contenus te plaisent, tu peux nous aider à continuer.👉 https://tipeee.com/enrouelibre-💼 Marques, destinations, événements : travaillons ensemble👉 https://enrouelibre.cc/partenariats/📧 [email protected]🎬 Production : En Roue Libre Studio🎙️ Antoine Taillefer

100 épisodes de podcast. Le premier date de février 2023, c'était une visio enregistrée et mise sur YouTube en l'appelant « podcast ». Depuis, En Roue Libre est devenu bien plus que ça : des visites d'usine, des reportages, des essais, des formats courts sur les réseaux, et des conversations avec des personnalités que je n'aurais jamais imaginé recevoir.Pour ce centième épisode, je fais le point avec vous. Où en est En Roue Libre aujourd'hui, en chiffres et en coulisses. Ce que j'aimerais en faire demain : un média plutôt qu'un format, avec peut-être des tutos, un épisode par semaine en 2027, et d'autres créateurs pour m'accompagner. Pourquoi certains épisodes sont en anglais, et ce que représente le doublage en français. Les épisodes qui m'ont marqué cette année, et ceux qui arrivent.Et parce que tout ça se fait avec vous, j'ai besoin de votre avis.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━📋 L'ENQUÊTEJ'aimerais comprendre ce qui vous plaît dans En Roue Libre, ce qui vous plaît moins, et l'impact que ces contenus ont sur votre pratique du vélo. Ça prend 10 à 15 minutes, et ça m'aidera énormément à construire la suite.Ça se passe ici : https://bit.ly/4AS7YAV━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━CHAPITRES00:00 100 épisodes : pourquoi marquer le coup00:56 En Roue Libre, ce n'est plus seulement un podcast04:29 Où en est En Roue Libre : les chiffres09:21 Le tout premier épisode10:21 Demain : devenir un média12:09 Les invités anglophones et le doublage en français16:36 Ton avis compte : l'enquête20:04 Les épisodes qui m'ont marqué : Mike Sinyard, Benoît Coulanges25:02 Les épisodes à venir26:05 2027 : un épisode par semaine27:44 Merci31:03 En Roue Libre, ce n'est plus seulement moi33:28 Rendez-vous au Roc d'Azur35:07 Un an après, le TDAH36:25 Burning Man━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━EN ROUE LIBRE EN CHIFFRES (au 3 octobre 2026)166 000 abonnés sur l'ensemble des plateformes : Facebook 58 000, Instagram 56 000, YouTube 22 000, LinkedIn 16 000, plateformes audio 8 000 à 10 000, TikTok 4 500.53,2 millions de vues sur les vidéos des salons, dont plus de dix au-delà du million.103 000 heures de visionnage sur YouTube en 2026.LES ÉPISODES À VENIRSam Hill et son manager, enregistrés aux Gets pendant la Coupe du monde. Bernard Kerr. Tony Seagrave, manager du team Orbea FMD et père de Tahnée et Kade. Cédric RavanelRémi Thirion━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🎬 TU VEUX CRÉER AVEC EN ROUE LIBRE ?Je cherche des créateurs de contenu et des pigistes, en vidéo ou à l'écrit : essais, reportages, salons, événements. Si ça te parle, écris-moi━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━Merci d'être là, merci d'être fidèles, et merci pour tous vos messages. Ce sont eux qui valent tous les chiffres du monde.#EnRoueLibre #PodcastVelo #Velo

« L'enduro va mal. » On l'entend depuis que le circuit mondial a réduit la voilure. Alex Balaud n'est pas d'accord, et il est bien placé pour en parler : depuis 2017, c'est lui qui organise les Enduro Series, support de la Coupe de France d'enduro.Son constat : au niveau mondial, la discipline souffre. En France, il n'y a jamais eu autant de courses, avec plus de teams officiels en Coupe de France qu'en Coupe du monde. On parle de ce décalage, de ce que l'enduro apporte vraiment à un territoire, et de ce qu'il faudrait pour le rendre médiatique.Puis on remonte le fil de trente ans de VTT. Les débuts en 1988, quand on faisait le cross et la descente avec le même vélo. Le Team Sunn. Les départs sur glacier de la Mégavalanche. La première Tribe 10000 en 2003, puis le premier circuit des Enduro Series, qu'il remporte en 2005. Et vingt ans passés en parallèle au Comité Haute-Savoie, entre encadrement, délégation technique UCI et équipe de France.Ensuite, les coulisses de son métier d'organisateur : quinze à vingt kilomètres de rubalise par étape, un balisage qui commence le lundi pour une course le week-end, les branches coupées et les chicanes ajoutées pour éviter un secours.Et on termine sur le sujet qui fâche : l'e-bike. Les Power Stages, l'homologation des moteurs à 750 watts par l'UCI, la course à la puissance lancée par les moteurs à 1 500 watts en pic — et le risque de voir l'e-bike assimilé à la moto, puis les sentiers fermés.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━CHAPITRES00:00 Introduction02:25 Comment se porte l'enduro ? Mondial contre national07:21 Peut-on médiatiser et professionnaliser l'enduro ?12:07 Les débuts : le VTT en 88, cross-country et descente16:28 Le Team Sunn et les débuts pros19:24 Métabief 1993 : crevé à 300 m de la ligne22:02 La descente marathon : la Méga et la Mountain of Hell28:17 2003, la première Tribe 10000 : la naissance des Enduro Series32:21 Le format originel de l'enduro33:45 De pilote à traceur36:03 Comité Haute-Savoie, délégué technique UCI, Mondiaux des Gets39:04 Coach en équipe de France : la vidéo comme arme40:47 Reprendre les Enduro Series et créer MTB Events43:05 Le passage sous label FFC44:38 Comment garder l'esprit de l'enduro47:13 L'enduro quand on n'est pas compétiteur53:11 Organiser une course : la rubalise, une vraie science57:24 La sécurité : fall zones, matelas, chicanes1:04:25 L'e-bike en enduro : quelle légitimité ?1:07:46 Les Power Stages : concevoir une spéciale pour l'e-bike1:13:44 L'équité : homologuer les moteurs à 750 watts1:18:27 Batteries : les stratégies de course1:22:56 Pourquoi la Coupe du monde e-enduro s'est arrêtée1:24:17 Créer une série européenne e-bike1:28:21 Le potentiel de l'e-bike révélé par la compétition1:31:05 Course à la puissance : le risque d'être assimilé à la moto1:38:14 L'enduro et l'e-bike ont de l'avenir1:39:40 Mot de la fin : la magie du vélo━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔗 Enduro Series — Coupe de France VTT et VTTAE : https://www.enduroseries.fr/Merci Alex pour ton temps et ta franchise, notamment sur l'e-bike.Et toi, tu comptes t'aligner bientôt sur un enduro, électrique ou musculaire ? Dis-le en commentaire.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━#Enduro #EnduroSeries #VTT

François Gabart a fait le tour du monde en solitaire en 42 jours. Il a gagné le Vendée Globe. Et aujourd'hui, il est sur un voilier en bois au milieu du Pacifique, avec sa femme et ses enfants, pour trois ans.On a enregistré cet épisode en visio depuis l'archipel des Gambier, en Polynésie française. À bord, il a un vélo. Un gravel en bois, fabriqué à La Rochelle par les Ateliers Gonelle.Et à partir de là, on a parlé de ce dont personne ne parle vraiment : de quoi nos vélos sont faits. Parce qu'un marin qui a passé sa carrière sur des bateaux en carbone à 50 nœuds a sur ce matériau un regard que le milieu du vélo n'a pas. Le carbone, c'est du pétrole. On l'enfouit parce qu'on ne sait pas le recycler. Et pourtant il permet des choses extraordinaires, et lui-même en remettra sur son prochain bateau.C'est un épisode sur le bois, le carbone, la vitesse, le confort, le temps long, et sur ce que ça fait de partir trois ans avec sa famille quand on a passé sa vie à courir contre le chronomètre.ℹ️ À SAVOIRFrançois Gabart est actionnaire minoritaire des Ateliers Gonelle, dont il possède un vélo. Il le mentionne lui-même dans l'épisode. Cette conversation n'est pas un contenu sponsorisé et aucune contrepartie n'a été versée.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━CHAPITRES00:00 Bande-annonce02:01 Un marin qui parle vélo : pourquoi ?03:42 Au milieu du Pacifique, sur un bateau en bois06:01 Trois ans, un tour du monde, une famille11:51 Ce qui nous pousse à partir14:33 42 jours ou trois ans : la relation au temps20:09 Le voyage à vélo, incroyablement accessible23:52 Le couple croisé à Stavanger29:48 Le coup de foudre pour le vélo en bois31:09 Pourquoi le gravel35:45 Est-ce que le bois fait de bons vélos ?37:48 Arnaud Manzanini et le tour du monde à vélo39:57 Peuplier, frêne, Paulownia : le bois local44:00 Pourquoi il a investi dans les Ateliers Gonelle45:42 L'Optimist en contreplaqué construit par son père54:14 Ce que le carbone permet : 100 km/h sur l'eau1:04:03 « Le carbone, c'est du pétrole »1:06:08 On ne recycle pas le carbone, on l'enfouit1:09:47 Vendée Globe : gagner sans le choix du matériau1:11:45 Réutiliser les chutes de carbone1:18:20 A-t-on vraiment besoin d'être aussi léger ?1:22:10 Rigidité contre confort : le parallèle vélo-bateau1:23:34 Les foils : faire voler un bateau1:30:09 L'éloge du rêve1:33:41 Vela : du fret maritime 100 % à la voile1:35:41 Le vélo du quotidien1:37:35 Les invités qu'il aimerait entendre ici━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━CE QU'ON ÉVOQUE DANS L'ÉPISODE→ Les Ateliers Gonelle, La Rochelle — cadres gravel en bois (peuplier, frêne, Paulownia), biocomposite lin→ Vela, la société de transport maritime 100 % à la voile fondée par François Gabart : un trimaran mis à l'eau l'hiver prochain, plus de 500 tonnes de fret entre l'Europe et les États-Unis→ Merconcept→ Les analyses de cycle de vie imposées en IMOCA : −20 % par rapport au bateau précédent→ Arnaud Manzanini et le record du tour du monde à vélo→ Les épisodes d'En Roue Libre qu'il a écoutés en roulant : Max Commençal sur le carbone, et notre épisode sur le PérouLES INVITÉS QU'IL AIMERAIT ENTENDRE ICIFranck Cammas et Tom Laperche, deux marins qui roulent beaucoup.Et Fabio Wibmer, parce que son fils est fan.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━Merci à François pour son temps, à des milliers de kilomètres de la premièrecôte. Merci à Guillaume Bolzec, des Ateliers Gonelle, de nous avoir mis enrelation.Et merci à la technique, franchement : une heure quarante d'enregistrement depuisle milieu du Pacifique.Dis-nous ce que tu en penses en commentaire. Et toi, tu roulerais en bois ?🔗 Ateliers Gonelle : https://lesateliers-gonnel.com/🔗 Vela : https://vela-transport.com/━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━📷 Instagram : @enrouelibremediaN'oublie pas de kiffer très fort.#FrancoisGabart #VeloEnBois #Gravel