#10 - La historia de Stellantis y el Grupo Volkswagen

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 10 del Podcast de coches.net:- La Historia de Stellantis. Repasamos la larga trayectoria de este gigante automóvilístico, desde sus orígenes como Peugeot, pasando por su fusión con FCA (Fiat-Chrysler) hasta llegar a la situación actual del grupo euro-estadounidense que a día de hoy incluye las marcas de coches Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall.- La historia de Volkswagen. El conglomerado automovilístico alemán por excelencia ha cambiado mucho desde sus inicios como proyecto de movilidad de la Alemania de pre-guerra hasta convertirse en un imperio que tiene en su catálogo de marcas de vehículos de turismo a las conocidas Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda, y Volkswagen.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 9 del Podcast de coches.net:- Volvo anuncia pérdidas "milmillonarias". La marca sueca presenta malos resultados financieros (1.080 millones de euros en pérdidas) a causa del cargo por deterioro de sus coches eléctricos EX90 y ES90, el coste de su plan de reducción de plantilla y las condiciones negativas del comercio entre Europa, China y Estados Unidos.- Ford refuerza sus planes para Europa. La retirada de modelos icónicos como el Fiesta y (próximamente) el Focus ha provocado una caída de ventas que la nueva hornada de eléctricos no ha podido compensar. Pese a ello, Ford mantiene y de hecho eleva su apuesta por el mercado europeo, con una inversión de 4.400 millones de euros destinados al lanzamiento de nuevos modelos de gasolina, híbridos y eléctricos.- Tanta pantallita, ¿es un peligro? Los coches actuales cada vez se perciben más como dispositivos electrónicos con ruedas. Pantallas cada vez más grandes y numerosas, botones cada vez menos presentes, asistentes virtuales, comandos por voz... Estas características tecnológicas incorporadas en los coches, ¿son mejoras o "peoras"?- Android Auto, Android Automotive, Apple CarPlay y CarPlay Ultra: Os explicamos qué son, cómo funcionan y cuáles son sus diferencias.

Joan Dalmau y su discípulo (que no apóstol) se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 8 del Podcast de coches.net: - Los 10 coches más vendidos en España: Repasamos y comentamos las cifras de ventas de automóviles en España durante el primer semestre de 2025. Analizamos por qué son todos los que están, por qué no están todos los que son y a qué se debe "el retorno del utilitario".- De coches italianos por Italia: Os explicamos brevemente nuestra experiencia con dos marcas italianas muy distintas. En nuestros recientes viajes al país transalpino, hemos probado el sorprendente Lancia Ypsilon HF y el descomunal Ferrari 12Cilindri; y de camino, como quien dice, os hemos presentado el Ferrari Amalfi, sustituto del Roma.

Joan Dalmau y su (no tan) joven padawan se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 7 del Podcast de coches.net:- La dimisión de Luca De Meo: El CEO del Gupo Renault desde 2020 deja la compañía por sorpresa con destino a la multinacional Kering. El directivo italiano asume el reto de mejorar la rentabilidad de Yves Sant Laurent, Balenciaga y Gucci entre otras firmas de moda; y lo hace tras lograr el mismo objetivo con marcas de coches como Fiat, Abarth, Cupra, Renault, Dacia y Alpine. Repasamos su exitosa carrera en el sector del automóvil y os damos a conocer sus posibles sucesores.- La situación de la industria del automóvil en España: El sector automotriz se enfrenta una convergencia de desafíos que incluyen la necesaria renovación de la flota española, el impulso de la "descarbonización", la intensa competencia china, la incertidumbre regulatoria y una persistente inestabilidad política. Evaluamos el futuro de una industria clave para la economía española, con 17 fábricas de vehículos, 1.000 empresas proveedoras, casi 2 millones de empleos directos e indirectos y exportaciones a más de 170 países.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas:El "Club de los 5 Millones": Esa es la cantidad anual de coches vendidos que todo gran fabricante debería alcanzar para asegurar su rentabilidad financiera y, sobre todo, sus capacidades de investigación y desarrollo. Repasamos la situación actual de los grandes grupos automovilísticos; entre ellos Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, Alianza Renalt-Nissan-Mitsubishi, General Motors, Ford y Honda.¿Qué está pasando en Tesla? La marca estadounidense de automóviles eléctricos está sumida en una profunda crisis de ventas, especialmente grave en el mercado europeo. Analizamos cómo se ha llegado a esta situación y hasta qué punto ha hecho dano la relación -y posterior "ruptura" entre Elon Musk y Donald Trump.Genesis llega a España: La marca de lujo del grupo Hyundai atteriza en nuestro país continuando su expansión por Europa occidental. Pondrá a la venta en nuestro mercado tres modelos eléctricos: la berlina Electrified G80 y los SUV GV60 y Electrified GV70.Marelli, en quiebra: El histórico y gran proveedor automovilístico (anteriormente conocido como Magneti Marelli) ha entrado en bancarrota pocos años después de fusionarse con Calsonic Kansei. Una "tormenta perfecta" de circunstancias que ha dejado a Marelli en "jaque", aunque todavía no en "jaque mate".

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas:Nuevo CEO de Stellantis: Antonio Filosa se pone al mando de este gigante automovilístico en crisis. Después de casi medio año de búsqueda tras la "dimisión" de Carlos Tavares, el presidente John Elkann ha decidido confiar en este veterano con un cuarto de siglo de experiencia en Fiat, FCA y la propia Stellantis, artífice del éxito del grupo en Sudamérica y actual jefe de operaciones para el continente americano al completo, cargo que ha compaginado con la dirección general de calidad.Todo sobre los coches híbridos. Os explicamos sus distintas tipologías: híbridos ligeros o "microhíbridos" (MHEV), híbridos "convencionales" (HEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV)... Destacamos asimismo las ventajas e inconvenientes de cada tipología.EcoBest Challenge: Joan Dalmau, jurado español de Autobest, nos explica su experiencia en esta mega-prueba europea de consumo real de coches eléctricos, desarrollada en esta edición 2025 en Italia.

En este cuarto episodio, nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: La crisis de Nissan: El gigante nipón está sufriendo su peor momento desde que estuviese cerca de la bancarrota allá por 1.999. Un cuarto de siglo después, Nissan se halla ante una "tormenta perfecta" que suma a su pérdida de cuota de mercado a nivel mundial sus problemas dentro de la Alianza-Nissan-Mitsubishi, la fallida fusión/absorción por parte de Honda, la dimisión de su ya ex-CEO Makoto Uchida y la llegada de Iván Espinosa. ¿Servirán 20.000 despidos, el cierre de 7 plantas y la "congelación" de distintos proyectos para salvar a la firma japonesa?Hemos visitado el Salón de Barcelona (ahora conocido como Automobile Barcelona); una muestra aparentemente igual a la edición de 2023... Salvo porque la mayoría de marcas presentes son otras. Más concretamente, chinas. Hablamos en este podcast sobre el profundo cambio que se avecina -y ya estamos viviendo- para el mercado español, la oportunidad perdida -o mejor dicho, abandonada- por los fabricantes tradicionales para mostrar su producto en la feria barcelonesa, y las reacciones del público asistente. Ah, y también sobre el ¿futuro de Seat? y la preciosa colección de clásicos con los que celebra sus 75 años de historia.

En este tercer episodio, nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: ¡Vuelve Santana! La histórica marca española renace en colaboración con sus socios de origen chinoJoan regresa del Salón de Shangái: explosión de fabricantes y marcas de automóviles en China, la importancia de su mercado, su llegada a Europea y las opciones de futuro para las marcas tradicionalesLlega el Salón de Barcelona: del 10 al 18 de mayo abre sus puertas en la Fira de Montjuïc, con destacadas presencias -y ausencias- de grandes marcasPrimeras impresiones de JC con el nuevo Citroën C5 AircrossJoan prueba el espectacular Alfa Romeo 33 Stradale

¡Regresa el podcast de coches.net! En este segundo episodio, nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas:Aranceles Trump: ¿Hasta qué punto afectará a la economía global la nueva política arancelaria de Estados Unidos? ¿En qué medida afectará al mercado del automóvil en Europa?Vuelve el Moves: El Gobierno anuncia el retorno del plan MOVES y sus ayudas a la compra de vehículos electrificados; pero ¿serguirá siendo tan ineficaz y engorroso como lo fue en su anterior etapa?Dimisión de Wayne Griffiths: La repentina marcha del CEO de SEAT S.A. nos ha dejado anonadados. ¿Cuáles pueden haber sido las causas reales? ¿Se trata de una dimisión o de un despido encubierto? ¿y cuál es el futuro de Seat y Cupra a corto plazo?Incendios de coches eléctricos: Las baterías pueden arder... como cualquier otro producto altamente inflamable. Repasamos qué factores pueden provocar el incendio de un coche híbrido o eléctrico y evaluamos la probabilidad de que se produzca.Novedades del mercado: Recientemente hemos tenido la ocasión de probar por primera vez dos SUV que, si bien apuntan a distintos segmentos de la clientela, comparten el mismo concepto básico. Os contamos nuestra experiencia de conducción con los nuevos Dacia Bigster y Volkswagen Tayron.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande, expertos de coches.net, analizan la actualidad del motor:No hay MOVES en el peor momento- La UE pasa las multas al año 2027Seat beneficio récord; no lanzará un eléctrico de menos de 20.000 euros, quedan León, Ibiza, Arona y AtecaStellantis: Dimisión de Tavares, Elkan toma las riendas, caída de ventas y facturaciónDGT: Prohibido señalar ubicación de controles en redes sociales y aprobación de alcoholemia a 0,2 gr/litroNuevos modelos: Toyota C-HR+, Mercedes CLA, Ebro, Renault 5 Turbo 3E, Audi Q5, Hyundai Ioniq 9, Kia EV4, Fiat Grande Panda