#186: Problemy POLREGIO

Co jakiś czas z pewnością słyszycie w mediach że "już niebawem" zostanie uruchomione nowe, prywatne połączenie kolejowe, a potem mijają nawet i lata zanim rzeczywiście się ono pojawi na torach. Dlaczego procedura udzielania tzw. otwartego dostępu trwa długo i jest skomplikowana? Gdzie istnieją najważniejsze problemy związane z udzieleniem zezwolenia na realizację komercyjnych przewozów kolejowych. O tym rozmawiam z Michałem Plazą z RegioJet. Poprzednio temat liberalizacji rynku kolejowego został poruszony w odcinku #157: Jak rozwinąć konkurencję na torach?. W odcinku wykorzystano fragment utworu "Do następnego" Kaz Bałagane ft. Belmondo, prod. Kubi Producent, wyd. Step Records.

Skoro mamy maj to znaczy że kolejny raz w szkołach trwa akcja "Rowerowy maj". To z kolei bardzo dobra okazja żeby powrócić do tematu szkolnych ulic i szeroko pojętej infrastruktury transportowej dla dzieci. Jednocześnie już niebawem ukaże się raport Clean Cities Campaign na temat miast przyjaznych dzieciom. O to co się w nim znajdzie oraz o wiele innych aspektów bezpiecznej mobilności dzieci wypytałem prezeskę fundacji "Rodzic w mieście", Agnieszkę Krzyżak-Piturę.

Związek powiatowo-gminny "Grodziskie Przewozy Autobusowe" to w tej chwili największy organizator pozamiejskiego transportu autobusowego w Polsce. Mimo że obejmuje swoim obszarem tylko trzy powiaty, to uruchamia więcej kursów niż Województwo Małopolskie. Duża liczba często kursujących linii, nowe autobusy i niskie ceny biletów to niewątpliwe atuty systemu funkcjonującego w powiatach: grodziskim, pruszkowskim i warszawskim zachodnim. Jak zorganizować taką siatkę połączeń i ją sfinansować, opowiedział mi Jerzy Kowalczyk z biura związku GPA.

Od dłuższego czasu spółka POLREGIO mierzy się z poważnymi problemami. W województwach lubuskim i podlaskim pociągi są bardzo często odwoływane. Powód jest zazwyczaj stały - brak sprawnego taboru spalinowego. Gdzie tkwią realne przyczyny tej sytuacji? Jakie działania wdrożył przewoźnik? Kiedy możemy spodziewać się poprawy? Na te pytania odpowiada Wojciech Dinges, wiceprezes zarządu POLREGIO.

Wschodnia obwodnica Warszawy to największy z wyjątków w temacie budowy dróg w Polsce. Toczące się od ponad 19 lat postępowania administracyjne, skutecznie hamują jej budowę, regularnie oprotestowywaną przez mieszkańców. O tym dlaczego tak jest opowiada Daniel Radomski, który całą tą historię wcześniej spisał na swoim blogu (który oczywiście polecam). Odcinek został przygotowany w formie video, zatem dla pełnego przekazu zapraszam na YouTube lub Spotify.

NFOŚiGW wraca z konsultacjami społecznymi programu dopłat do rowerów elektrycznych, a ja wracam do tego tematu. Z jednej strony w nowym programie ma być dużo mniej pieniędzy, z drugiej strony część rzeczy poprawiono. Ale czy na pewno? O założeniach, potencjalnych celach i skutkach tego programu rozmawiam ponownie z dobrze wam znanymi już Dominikiem Makuratem i Hubertem Mazurem. Przy okazji polecam do poczytania analizę omawianego programu opublikowaną na stronie towarowe.pl. Poprzedni o dopłatach do rowerów elektrycznych rozmawialiśmy w odcinku #171: Dopłaty do rowerów elektrycznych.

Zainspirowany przez jednego ze słuchaczy postanowiłem wybrać się do Radzymina i sprawdzić jak funkcjonuje tamtejszy system gminnego transportu publicznego. Była to jednocześnie okazja aby sprawdzić, jak na tym przykładzie funkcjonuje ustawa o publicznym transporcie zbiorowym. W tym odcinku odwiedzam Wołomin i Radzymin, sprawdzam jak wygląda infrastruktura transportu publicznego tamże a także jak zaplanowano Park & Ride w Radzyminie. Odcinek został przygotowany w formie video, zatem dla pełnego przekazu zapraszam na YouTube lub Spotify.

Ostatnie tygodnie nie są zbyt pomyślne dla technologii wodorowych w transporcie. Niemieckie pociągi stanęły z powodu braku terminowych dostaw tego paliwa, a w Rzeszowie Polenergia wycofała się z kontraktu na zapewnienie wodoru na potrzeby miejskich autobusów. Z kolei Chełm, Rybnik, Wałbrzych i seria innych miast oczekuje że rząd będzie im dopłacał do zakupów tego pierwiastka. Jako że do tej pory temat technologii wodorowych nie był u mnie poruszany, postanowiłem skorzystać z nadarzającej się okazji. W związku z tym zaprosiłem mgr inż. Karolinę Majewską z Politechniki Warszawskiej, która na co dzień prowadzi badania nad rozwojem ogniw wodorowych, aby opowiedziała o najważniejszych kwestiach dot. wykorzystania wodoru.

Początek nowego roku to informacja o zakupie przez MPK Poznań używanych tramwajów z Bonn. Nieco ponad trzydziestoletnie składy zostaną zakupione za nie więcej niż 46,5 tys. euro za sztukę, oczywiście pod warunkiem że będą sprawne. Wywołało to lawinę komentarzy, których większość można streścić w zdaniu "Niemiec płakał jak sprzedawał". Pozostałe zarzucały władzom Poznania zakup pojazdów zza granicy, a przecież miasto jest właścicielem producenta tramwajów, czyli firmy Modertrans. W rozmowie z dr. Jeremim Rychlewskim z Politechniki Poznańskiej staramy się ustalić czy ten zakup jest opłacalny i uzasadniony. Zastanawiamy się również nad strategiami poszczególnych polskich miast w zakresie zakupu i eksploatacji tramwajów.

Rok po zmianie rządu to doskonały czas żeby omówić to jak została przekazana sztafeta w temacie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym czasie zmieniło się sporo, począwszy od pełnomocnika rządu ds. CPK (i jego poglądów na temat tej inwestycji), poprzez kształt i planowany termin realizacji. Z drugiej zaś strony ponownie za część kolejową odpowiada doskonale wam znany Piotr Malepszak, tym razem jako podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Czy nowa władza dobrze prowadzi projekt? Jak wyglądały tegoroczne posunięcia w tym temacie? Jakich zmian w projekcie, w terminach jego realizacji i w finansowaniu należy się spodziewać w najbliższym czasie? O tym wszystkim rozmawiam z Michałem Czarnikiem, byłym dyrektorem wykonawczym w spółce Centralny Port Komunikacyjny, a dziś wiceprzewodniczącym stowarzyszenia "Tak dla CPK", a genezą naszej rozmowy jest opublikowany niedawno nowy plan inwestycyjny dla CPK.