Radwissen

Shownotes 36. Folge: Qualitätsoffensive für den Rad- und FußverkehrIn dieser Folge sprechen wir über die AGFK-Qualitätsoffensive – darüber, was sie ist, wie der Prozess abläuft, wie sie mit der AGFK-Qualitätsstufe zusammenhängt und welche Erfahrungen bisher gesammelt wurden.Jakob Kittel ist Referent bei der AGFK (Arbeitsgemeinschaft Fahrrad- und Fußverkehrsfreundlicher Kommunen) Baden-Württemberg und arbeitet dort für die Kommunikation und dieAGFK-Qualitätsoffensive. Jakob gibt Einblicke in die Qualitätsoffensive und erläutert, wie diese mit der AGFK-Qualitätsstufe zusammenhängt. Außerdem berichtet er über die bisherigen Erfahrungen, darüber, was mit der Qualitätsoffensive bereits erreicht werden konnte und wie viele Kommunen den Prozess bereits durchlaufen haben. Dabei geht es auch um vergleichbare Programme in anderen Bundesländern.Sarah Wingendorf koordiniert dort den Rad-und Fußverkehr beim Landratsamt Bodenseekreis. Der Bodenseekreis nutzt dieQualitätsoffensive. Sarah berichtet über die kommunalen Erfahrungen im Prozess, die damit verbundenen Ziele und die Herausforderungen, die entstehen können. Dabei geht es auch um die Kommunikation und Kooperation mit der AGFK sowie um den konkreten Mehrwert für ihre Arbeit.Wir besprechen auch über: Wie funktioniert die Kooperation mit der AGFK? Was empfehlen unsere Gäst:innen anderen Kommunen und AGFKs oder ähnlichen Arbeitsgemeinschaften?Weitere Informationen & Veröffentlichungen:STADTRADELN 2026: Bodenseekreis knackt Kilometer-Bestmarke Neuer Radweg schließt Lücke bei Salem-Tüfingen Neuer Geh- und Radweg verbindet Steinsbrunn und WintersulgenSTADTRADELN 2025:Bodenseekreis-Teams radeln über eine Millionen Kilometer Mehr Sicherheit und Radfahr-Freude: Tausende Radwegweiser wurden im Bodenseekreis überprüft und optimiert Fahrradzählstelle der Stadt Friedrichshafen und des Bodenseekreises installiertNeuer Radweg zwischen Owingen und Überlingen-BambergenNeuer Radweg zwischen Salem-Neufrach und BuggensegelAGFK:Leitbild (inkl. Qualitätsstufe): AGFK-Vision 2030 - AGFKPressemitteilung Oktober 2026: https://www.agfk-bw.de/news/details/14-kommunen-erreichen-die-agfk-qualitaetsstufe-fuer-fuss-und-radverkehr-5549 Mitglied in der AGFK-BW werden: Mitglied werden - AGFKUnsere Mitglieder: Mitgliedskommunen der AGFK - AGFKAGFK in den Bundesländern: AGFK Deutschland — HomepageFahrradklimatest 2026:https://fkt.adfc.de/Jingle: The Trouble Notes: https://thetroublenotes.com/Radwissen:Informationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon, Instagram oder abonniert unseren Newsletter.Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über Schulstraßen – darüber, welche Möglichkeiten Schulen und Kommunen haben, Schulstraßen einzurichten, was dafür notwendig ist und welche Erfahrungen bisher gesammelt wurden.Dr. Olaf Dilling ist Rechtsanwalt und Autor des ersten Leitfadens für Schulstraßen. Er gibt Einblicke in die rechtlichen Möglichkeiten und Rahmenbedingungen und erläutert, wie Schulstraßen in verschiedenen Bundesländern geregelt sind und was die Länder und Kommunen beachtensollten.David Huber hat an der Uni Duisburg-Essen gearbeitet und sich dort als wissenschaftlicher Mitarbeiter mit Schulstraßenbefasst. Er berichtet über das Projekt an der Bardelebenschule in Essen, die konkrete Umsetzung und die dabei gewonnenen Erfahrungen. Dabei geht es auch um die Frage, welche Wirkungen die Schulstraße erzielen konnte und welche weiteren Projekte es in Essen gibt.Wir besprechen: Welche Möglichkeiten haben Schulen bzw. Kommunen, Schulstraßen einzurichten? Wie unterscheiden sich die rechtlichen Rahmenbedingungen in den Bundesländern? Was bewirken Schulstraßen? Was empfehlen unsere Gäste Kommunen für die Planung und Umsetzung von Schulstraßen?Weitere Informationen & Veröffentlichungen:Leitfaden Schulstraßen:https://www.vcd.org/fileadmin/user_upload/Leitfaden_Schulstrassen_2Auflage_KidicalMass_Buendnis_20250624.pdfClean cities – streets for kids:https://cleancitiescampaign.org/streets-for-kids-spring-2026/Schulstraße Bardelebenstraße:https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1519316.de.htmlhttps://www.bardeleben-schule.de/projekt-schulstrasse/https://www.tagesschau.de/tagesthemen/video-1248414.htmlAbschlussbericht der zweiten Projektphase (2022-2024): https://doi.org/10.34657/24124Erlass zu Schulstraßen aus NRW: https://www.umwelt.nrw.de/system/files/media/document/file/vib-ii-2023-top-6-schulstrassen.pdf Fahrradklimatest 2026: https://fkt.adfc.de/Jingle: The Trouble Notes: https://thetroublenotes.com/Radwissen:Informationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon, Instagram oder abonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über zertifizierte touristische Radwege - darüber was Audits bewirken, welche Zertifizierungen es gibt und über die Vorteile sowie Herausforderungen. Petra Wegener, Geschäftsführerin vom Weserbergland Tourismus e.V., berichtet über den ADFC zertifizierten Weserradweg. Dabei geht es speziell um die Frage, wie der Prozess abläuft, wie die Zusammenarbeit mit Landkreisen und Kommunen gelingt und was es bewirkt.Pia Zimmermann, Projektmanagerin bei der Tourismus Ruhr GmbH, gibt Einblicke in die Römer-Lippe-Route. Diese war über mehrere Jahre der erste barrierefreie touristische Radweg Deutschlands. Wir schauen darauf, wie Barrierefreiheit in der gesamten Servicekette eine Rolle spielt und was das für Radreisende bedeutet.Wir besprechen: Warum und wie entstehen Zertifizierungen? Wie werden die Routen genutzt und was zeigen Zählstellen sowie Gästebefragungen? Welche Ideen gibt es für die Weiterentwicklung, vor allem in Bezug auf Servicequalität und Barrierefreiheit? Weitere Informationen & Veröffentlichungen:Weserbergland-Tourismus:https://www.weserbergland-tourismus.de/de/p/radfahren-im-weserbergland/55305004/https://www.weserbergland-tourismus.de/de/p/der-weser-radweg/54595715/https://www.weserradweg-info.de/de/ Barrierefreiheit im Radtourismus:www.roemerlipperoute.dehttps://www.roemerlipperoute.de/wp-content/uploads/2025/01/Abschlussbericht-RLR_2016-2019.pdf Link zum Zertifizierungssiegel Reisen für Alle: www.reisen-fuer-alle.de  Jingle: The Trouble Notes: https://thetroublenotes.com/Radwissen:Informationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon, Instagram oder abonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über Projekte, die Menschen unabhängig von Alter, Mobilität oder Vorerfahrung den Zugang zum Radfahren ermöglichen.Matthias Hoffmann von Radeln ohne Alter berichtet über das Projekt und seine Erfahrungen als Rikschafahrer in Bonn. ImMittelpunkt steht die Frage, wie ältere Menschen durch Rikschafahrten mobil bleiben, am öffentlichen Leben teilhaben und neue Perspektiven auf ihre Umgebung erleben.Rigas Wendel vom ADFC München gibt Einblicke in die dortige Radfahrschule für Erwachsene. Die Kurse unterstützen Menschen dabei, Radfahren zu lernen oder nach längerer Pause wieder sicher aufs Rad zu steigen.Wir besprechen: Wie laufen Rikschafahrten und Radfahrkurse in der Praxis ab? Was ermöglichen diese Angebote? Wer nimmtdaran teil und welche Erfahrungen machen Teilnehmende, Ehrenamtliche und Trainer:innen? Weitere Informationen & Veröffentlichungen:Radeln ohne Alter:https://radelnohnealter.de/https://radelnohnealter.de/radelnd-generationen-verbinden/ https://youtu.be/0ggeqOvygEY?si=GUWpiECulg2M8WbY https://www.youtube.com/watch?v=YYw1IT16n-M&list=PLu4_nHqFJfbevTF_1einsrdYT98OLvcMGTed-Talk: https://youtu.be/O6Ti4qUa-OU?si=hImOyoeCi3zNT9c_ Radfahrschule vom ADFC:https://radfahrschule.adfc.de/https://muenchen.adfc.de/artikel/radfahrschule-muenchen Jingle: The Trouble Notes: https://thetroublenotes.com/Radwissen:Informationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon, Instagram oder abonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über Überholabstände zwischen Fahrrad und Kfz und die Frage, wie sich deren Einhaltung erfassen und verbessern lässt. Prof. Dr. Christian Rudolph von der TH Wildau gibt Einblicke in das Citizen-Science-Projekt „Zu nah?“ aus dem Jahr 2022. In dem Projekt wurden Überholabstände aus der Perspektive von Radfahrenden untersucht und ausgewertet. Johannes Schering von der Universität Oldenburg berichtet über das Projekt „BikeDect“, das kürzlich abgeschlossen wurde. Im Mittelpunkt steht die Entwicklung eines Sensorsystems zur Nachrüstung des motorisierten Verkehrs, mit dem Abstände zu Radfahrenden im Straßenverkehr detektiert werden können. Wir besprechen: Wie gut werden die vorgeschriebenen 1,5 m innerorts und 2 m außerorts tatsächlich eingehalten? Wie wurde in den Projekten vorgegangen, welche Erkenntnisse wurden gewonnen und was hat die Beteiligten überrascht? Außerdem geht es um das Potenzial technischer Assistenzsysteme, offene Fragen zur Marktreife und Empfehlungen an Politik, Kommunen und Fahrzeughersteller.  Weitere Informationen & Veröffentlichungen: Zu nah? – Mit Abstand mehr Sicherheit! - Ein Citizen Science Projekt: https://www.th-wildau.de/studieren-weiterbilden/studiengaenge/radverkehr-m-eng/forschungsprojekte https://innohub13.de/wir-forschen/zu-nah/ BikeDetect: https://bike-detect.vlba.net/  Jingle:  The Trouble Notes:  https://thetroublenotes.com/ Radwissen: Informationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/  Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon, Instagram oder abonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.  

In dieser Folge sprechen wir über die automatisierte Zustandserfassung der Radverkehrsinfrastruktur inner- und außerorts. Dr. Torsten Merkens von der FH Aachen gibt Einblicke in ein Projekt für die BASt (Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen) zur automatisierten Zustandserfassung von Radwegeinfrastruktur innerorts. Torsten hat in dem Projekt zur Methodik der Bewertung des baulichen Zustands promoviert.Prof. Dr.-Ing. Martina Lohmeier von der Hochschule RheinMain berichtet über die Forschungsergebnisse aus dem Projekt „aZur – automatisierte Zustandserfassung der Radwegeinfrastruktur“, das den Fokus auf den ländlichen Raum legt. Dabei geht es um die Frage, wie sich der Zustand von Radwegen systematisch und technisch belastbar erfassen lässt.Beide sind Teil des Arbeitskreises Zustandsbewertung und Erhaltung von Radverkehrsanlagen (AK 4.1.4) der FGSV (Forschungsgesellschaft für Straßen-und Verkehrswesen e.V.). Wir besprechen: Warum muss die Radverkehrsinfrastruktur anders als die Kfz-Infrastruktur erhoben werden? Welche Erkenntnisse wurden ermittelt? Wie wurde erfasst, welche Anforderungen gibt es an das Erfassungsfahrzeug und welches Potenzial bietet KI? Außerdem geht es um den Mehrwert der Ergebnisse für den Radverkehr und um Empfehlungen an Politik und Kommunen.Weitere Informationen & Veröffentlichungen: AZuR:https://doi.org/10.34657/18302Messfahrzeugbetreiber: https://xenomatix.com/market/pavement/bike-lane-inspection/ Erfassung und Bewertung desbaulichen Zustandes von städtischen Radverkehrsanlagen:https://www.fh-aachen.de/forschung/institute/ecsm/projekte/projekte-fahrzeuge-und-infrastruktur-des-strassenverkehrs#c362403https://fops.de/fops-projekte/ Messfahrzeugbetreiber: https://schniering.com/IT-Dienstleister: https://www.ibfuh.de/Dissertation: https://doi.org/10.21269/13481FGSV-Arbeitskreis: https://www.fgsv.de/netzwerk/gremien/ag-4-infrastrukturmanagement/41-management-der-strassenerhaltung/414-zustandsbewertung-und-erhaltung-von-radverkehrsanlagen Jingle The Trouble Notes: https://thetroublenotes.com/ RadwissenInformationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon, Instagram oder abonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über die breitflächige Nutzung von Lastenfahrrädern in Organisationen - in der Stadt und auf dem Land. Dr. Johannes Gruber vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) berichtet über die Forschungsergebnisse aus dem Projekt „Ich entlaste Städte 2“ (in der Folge 4 haben wir bereits über “Ich entlaste Städte 1” gesprochen), indem der Einsatz von E-Cargo Bikes, Schwerlastfahrrädern, Leichtelektrofahrzeugen (LEVs) und Fahrrad-Anhängern in den Bereichen Handwerk, Handel und Dienstleistung über ein Jahr lang getestet wird. Betriebe werden beraten und dabei unterstützt, ihre konventionellen Nutzfahrzeuge durch nachhaltige Optionen zu ersetzen. Isabel Bruns vom Research Lab for Urban Transport – ReLUT der Frankfurt University of Applied Sciences gibt Einblicke in die Erkenntnisse aus dem Projekt „RADLogistik in Ländlichen Räumen (RADLÄR)“, welches durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans 3.0 gefördert wird. Im Rahmen des Projekts sollen innovative und allgemein anwendbare Prozesse der Radlogistik in ländlichen Räumen entwickelt und umfassend geprüft werden, sodass private Unternehmen und öffentliche Akteure den Einsatz von Radlogistik erschließen und fördern können.Wir diskutieren die Ergebnisse und fragen unsere Gäst:innen: Was ist der Erkenntnisgewinn der Projekte und welche Empfehlungen können an die Politik und Wirtschaft für die Förderung einer breitflächigen Radlogistik und dessen Einsatz gegeben werden?Weitere Informationen & Veröffentlichungen:Ich entlaste Städte 2:https://www.lastenradtest.de/ROI-Rechner für eine erste Selbsteinschätzung zur Wirtschaftlichkeit der Lastenradnutzung im eigenenUnternehmen: https://www.lastenradtest.de/lastenrad-roi-rechner/Fachartikel zum Langzeit-Framework und organisatorischem Lernen: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S259019822600062X?via%3Dihub#s0135  RADLÄR:https://www.frankfurt-university.de/de/hochschule/fachbereich-1/ffin/forschungsgruppen-des-ffin/relut/forschungsprojekte/radlar/Status Quo und Ausblick zu Technologien, Anwendungsfeldern und gesellschaftlichen Trends. Bundesamt für Logistikund Mobilität (BALM): https://fhffm.bsz-bw.de/frontdoor/index/index/docId/7022 Fachartikel Radlogistik in ländlichen Räumen: https://campus.agfs.nrw/ilias.php?baseClass=ilrepositorygui&cmd=sendfile&ref_id=3306Jingle The Trouble Notes: https://thetroublenotes.com/Radwissen Informationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon oderabonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über die subjektive Sicherheit im öffentlichen Raum und wie diese von Verkehrsteilnehmenden wahrgenommen wird. Prof. Dr.-Ing. Martina Lohmeier von der Hochschule RheinMain berichtet über die Forschungsergebnisse aus dem Projekt „Subjektive Sicherheit im urbanen Raum: Mobilitätsentscheidungen junger Menschen – (SuSi)“, in dem sie mit ihrem Team untersucht hat, wie das subjektive Sicherheitsempfinden im urbanen Raum mit den Mobilitätsentscheidungen junger Menschen zusammenhängt. Dr. Sonja Gaedicke von der Technischen Hochschule Köln gibt Einblicke in die Erkenntnisse aus ihrer Promotion zum Thema „urbane Angsträume“. Was sind Angsträume? Wer ist dafür verantwortlich, dass urbane Angsträume gemindert werden? Welchen Einfluss hat die subjektive Sicherheit auf die Mobilitätsentscheidungen junger Menschen? Gab es überraschende Ergebnisse und welche Themen sind offengeblieben?Wir diskutieren die Ergebnisse und fragen gemeinsam mit unseren Gästinnen: Was kann aus den geforschten Erkenntnissen gewonnen werden und welche Art von Forschung ist zukünftig notwendig, um das Thema umfassender zu beleuchten? Weitere Informationen & Veröffentlichungen:https://www.transcript-verlag.de/978-3-8376-7615-0/urbane-angstraeume/ https://www.hs-rm.de/ueber-uns/organisation/personen/person/martina-lohmeier Jingle The TroubleNotes:  https://thetroublenotes.com/  RadwissenInformationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon oderabonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.

In dieser Folge sprechen wir über Fahrradstraßen und die dadurch resultierenden Veränderungen im Straßenbild und in den Verkehrsmengen.  Prof. Dr. Dennis Knese von der Frankfurt University of Applied Sciences berichtet über die Forschungsergebnisse aus dem Projekt „Analyse zu den Auswirkungen von fahrradfreundlichen Nebenstraßen“, in dem die Einrichtung mehrerer Fahrradstraßen in Frankfurt wissenschaftlich begleitet wurde. Prof. Dr. Axel Wolfermann von der Hochschule Darmstadt gibt Einblicke in die Erkenntnisse aus dem Projekt „Bike Offenbach“ (BikeOF), aus dem die erste Test-Fahrradstraße hervorgeht: Welche Veränderungen lassen sich messen in Bezug auf die Verkehrsmengen unterschiedlicher Verkehrsmittel, wie stehen Bürger:innen zu den Straßenumgestaltungen und welchen Einfluss hat die Umgestaltung auf die Verkehrssicherheit? Wir diskutieren die Ergebnisse und warum nicht nur Infrastruktur, sondern auch Kommunikation entscheidend ist. Gemeinsam mit unseren Gästen fragen wir: Welche Überraschungen können bei der Einrichtung von Fahrradstraßen vorkommen und wie geht man damit um?  Weitere Informationen & Veröffentlichungen: https://www.offenbach.de/medien/bindata/of/Bike-OF_Abschlussbericht2023_final.pdf https://www.frankfurt-university.de/de/hochschule/fachbereich-1/ffin/forschungsgruppen-des-ffin/relut/forschungsprojekte/fahrradfreundlichen-nebenstrassen/  Jingle  The Trouble Notes:  https://thetroublenotes.com/  

In dieser Folge sprechen wir über Kampagnen und Kommunikation als Bühne für den Radverkehr. Dr. Sven Lissner von der TU Dresden berichtet über seine Forschung zur Kampagne Stadtradeln: Wie funktioniert sie, welche Effekte lassen sich messen – und welche Rolle spielen Motivation, Spaßfaktor und Community? Prof. Dr. Jana Kühl von der Ostfalia Hochschule stellt das niedersächsische Projekt Bike 2 School vor, das untersucht, wie Schüler:innen für den Schulweg aufs Rad gebracht werden können. Wir diskutieren überraschende Ergebnisse der ersten Umfragen und warum nicht nur Infrastruktur, sondern auch Gruppendynamik entscheidend ist. Gemeinsam mit unseren Gäst:innen fragen wir: Wie lassen sich Akzeptanz und Begeisterung für den Radverkehr auch mit nicht-investiven Maßnahmen steigern?Weitere Informationen & Veröffentlichungen:https://www.researchgate.net/publication/371991299_Influence_of_the_cycling_campaign_CITY_CYCLING_on_cycling_behaviour_in_Germanyhttps://www.ostfalia.de/hochschule/fakultaeten/fakultaet-verkehr-sport-tourismus-medien/institute/institut-fuer-verkehrsmanagement-ifvm/arbeitsschwerpunkte/radverkehrsmanagement/b2s  Jingle The Trouble Notes:  https://thetroublenotes.com/  RadwissenInformationen zum Podcast:  https://fair-spaces.de/radwissen/ Ihr möchtet keine Folge mehr verpassen? Dann abonniert den Podcast, folgt uns auf LinkedIn, Mastodon oder abonniert unseren Newsletter. Alle Links dazu findet ihr auch auf unserer Webseite.