I love my Moped

Seit 2005 reisen Angelika und Dietmar Roselstorfer aus Wien gemeinsam mit dem Motorrad durch Europa, jeder auf seiner eigenen Honda Transalp. Nordkapp, Lofoten, Schottland, Korsika, der Balkan und zuletzt Schweden. In dieser Folge von I love my Moped erzählen die beiden, was man in über 20 Jahren auf Tour erlebt, und was man für die eigene große Reise daraus lernen kann. Vom Fahren zum Reisen Wann wird aus der Sonntagsrunde die große Tour? Angelika und Dietmar erzählen, wie es bei ihnen angefangen hat, warum sie lieber auf zwei Motorrädern als zu zweit auf einem unterwegs sind und warum es ausgerechnet die Transalp geworden ist. Die alte XL600V hat übrigens im 20. Lebensjahr noch das Nordkapp geschafft. Kulturreise statt Kurvenjagd Die beiden fahren bewusst gemütlich, ohne harte Offroad-Passagen. Manchmal ist sogar die Unterkunft der Grund für die ganze Reise: ein Trullo in Apulien, ein historisches Gasthaus in Wales, ein Museumshotel in Albanien. Und Dietmar führt jeden Abend Buch, im blauen Notizbuch. Geschichten von unterwegs Ein Lkw-Fahrer in Norwegen, der Wienerisch spricht. Autofahrer in Mazedonien, die darum wetteifern, wer den Weg zeigen darf. Ein Glaskünstler auf den Lofoten. Wer so viel unterwegs ist, sammelt Begegnungen, über die man noch Jahre später lacht. Wenn es eng wird Wintereinbruch im Mai, tagelanger Starkregen in der Finnmark, Touren mit bis zu 40 Grad. Angelika und Dietmar reden nichts schön. Sie erzählen ehrlich, wann es gefährlich wurde, wann sie lieber stehen bleiben und was ihr wichtigster Sicherheitstipp für Fernreisen ist. Planung, Gepäck und Papierkarte Warum man Fähren als Erstes bucht, wozu Jokertage gut sind und warum die beiden bis heute mit Papierkarte statt Navi fahren. Dazu der Umstieg von Hartschalenkoffern auf Topcase und Packrolle, die Ausrüstung, die nie mehr daheim bleibt, und die Frage, wie viele Ersatzteile man wirklich mitnehmen muss. Süden oder Norden? Die große Glaubensfrage unter Motorradreisenden. Was hat Skandinavien, was Frankreich nie haben wird, und umgekehrt? Und welche Kurztour in und rund um Österreich empfehlen die beiden allen, die nächstes Jahr ihre erste mehrtägige Reise planen? Alle Etappen, Unterkünfte und Routen zum Nachfahren gibt's auf motorrad-kulturreisen.com. Geschichten von unterwegs. Die schönen, die lustigen und die brenzligen. Abonniere I love my Moped: für ehrliche Gespräche rund um alles, was zwei Räder hat.

In dieser Folge geht Thomas Datscher, Werkstattprofi und Chef von Honda Magnum in Traun, der Frage nach, warum ein frisches Pickerl noch lange keinen guten Servicezustand bedeutet. Wir sprechen darüber, was bei der Begutachtung wirklich geprüft wird, warum Öl, Kühlwasser und Zündkerzen dabei komplett außen vor bleiben und weshalb ein stehendes Motorrad oft schneller altert als ein gefahrenes. Außerdem geht es um Jahresservice versus Kilometerservice, um Garantie und Wiederverkaufswert und um die Frage, wo für einen Profi das Selberschrauben aufhört. Thomas teilt ehrliche Geschichten aus seinem Werkstattalltag und verrät im abschließenden Wortrap seinen wichtigsten Wartungstipp in einem einzigen Satz. Wer wissen will, warum es nie Pickerl oder Service heißt, sondern immer Pickerl und Service, ist hier genau richtig!

In dieser Folge tauchen wir gemeinsam mit Didi Brandl, von Ducati Austria, tief in die Frage ein, ob moderne Motorräder von Assistenzsystemen und Elektronik überladen sind oder ob Hightech tatsächlich für mehr Sicherheit und Fahrspaß sorgt. Wir diskutieren, wie Innovationen aus dem Rennsport auf die Straße kommen, warum manche Systeme wie ABS oder Traktionskontrolle unverzichtbar sind und wo Technik vielleicht auch Grenzen hat. Außerdem geht es um Winglets, Aerodynamik, den Einfluss von KI und die Zukunft der Motorradtechnik. Didi teilt spannende Geschichten aus seiner jahrzehntelangen Erfahrung und gibt Einblicke, welche Features auf kein Bike mehr fehlen sollten. Wer wissen will, ob Technik den Nervenkitzel nimmt oder den Ritt auf zwei Rädern erst perfekt macht, ist hier genau richtig!

In dieser Folge von I love my Moped wird’s urban, charmant und ein bisschen rasend: Gernot spricht mit Carmen Sediqi-Ludwig, TV-Moderatorin und Redakteurin beim ORF Wien. Carmen ist nicht nur beruflich mitten im Geschehen, sondern auch privat und im Arbeitsalltag gerne auf zwei Rädern unterwegs – mit ihrer Vespa quer durch Wien. Ob zwischen Redaktion, Drehtermin und Live-Moderation oder einfach als flexible Alternative zum Stadtverkehr: Die Vespa ist für sie längst mehr als nur ein Fortbewegungsmittel. Gemeinsam sprechen Gernot und Carmen darüber, wie sich ihr Alltag als TV-Moderatorin und Redakteurin mit Vespa anfühlt, warum Flexibilität in ihrem Beruf so wichtig ist, wie man Helmfrisur und Kameraauftritt unter einen Hut bringt und weshalb ein Roller in der Stadt manchmal der beste Wettbewerbsvorteil sein kann. Eine Folge über Wiener Stadtverkehr, spontane Drehtage, Mobilität mit Stil – und darüber, warum zwei Räder manchmal näher am echten Leben sind als jedes Auto.

Du steigst nach einem Fahrsicherheitstraining aufs Bike. Du fühlst dich sicherer. Schneller. Besser. Vielleicht sogar ein bisschen unantastbar. Aber genau da beginnen die wirklich wichtigen Fragen. Machen dich Fahrsicherheitstrainings wirklich nachhaltig besser – oder nur selbstbewusster? Und kann genau das für manche am Ende sogar gefährlicher werden? In Folge 9 von I love my Moped diskutieren wir diese unbequemen Wahrheiten – ohne Schönreden, ohne PR-Sprech. Georg Scheiblauer (ÖAMTC, Leiter Fahrtechnik Zentrum Teesdorf & Chefinstruktor Motorrad) und Daniel Lindinger (ARBÖ Fahrsicherheit, Chefinstruktor) sind zwei der erfahrensten Motorrad-Trainer Österreichs. Und sie machen in dieser Folge keine halben Sachen. WANN SOLLTE ICH EIN TRAINING MACHEN? Direkt nach dem Schein oder erst nach ein paar Tausend Kilometern auf der Straße? Wer ohne Training unfallfrei fährt – ist der wirklich gut oder einfach nur mit Glück davongekommen? Und: Bringt Training ohne Erfahrung überhaupt etwas? WELCHE TRAININGS GIBT ES – UND WAS STECKT WIRKLICH DAHINTER? Warm-Up, Aktiv-, Dynamik-, Speed-Training – klingt beeindruckend, aber was passiert dort wirklich? Für wen ist welches Training das Richtige, und für wen ist das Speed-Training schlicht ungeeignet? Und die ehrliche Frage: Ist Speed-Training wirklich Training – oder Ego auf Asphalt? WAS TAUGT DIE FÜHRERSCHEINAUSBILDUNG? Kommen Neulinge schon gut ausgebildet in die Trainings? Wie groß ist der Unterschied zwischen Roller- und Motorradfahrern, zwischen Jüngeren und Älteren? Was sagen zwei erfahrene Instruktoren zur aktuellen Ausbildungssituation in Österreich? SELBSTÜBERSCHÄTZUNG – DAS GEFÄHRLICHSTE TRAINING-ERGEBNIS? Verkehrssicherheitsforscher sind sich einig: Trainings wirken vor allem dann, wenn sie Gefahrenwahrnehmung und Risikokompetenz schulen – nicht nur Fahrzeugbeherrschung. Was passiert, wenn das Training hauptsächlich vermittelt, wie man schnell und präzise fahren kann? Gibt es typische "Ich kann jetzt alles"-Typen – und reale Beispiele, wo das schiefgegangen ist? MÄNNER VS. FRAUEN AM MOTORRAD Männer fühlen sich oft unkaputtbar, Frauen agieren am Bike meist vorsichtiger. Welche Erfahrungen machen zwei Profis aus Hunderten Trainingstagen? Unterscheidet sich das Lernverhalten wirklich? Und die provokante These: Sind Frauen die besseren Schüler – weil sie weniger Ego mitbringen? DIE HARTE WAHRHEIT Gibt es Menschen, die es einfach nie lernen – und eigentlich nicht aufs Motorrad gehören? Erkennen Instruktoren das auf dem Gelände? Sprechen sie es an? Und trägt ein Training Mit-Verantwortung, wenn jemand danach gefährlicher fährt als vorher? Abonniere I love my Moped – für ehrliche Gespräche rund um alles, was zwei Räder hat.

Thomas Proksch hat motochecker.at zu einer der bekanntesten Motorrad-Plattformen im deutschsprachigen Raum aufgebaut. In dieser Folge redet er offen über Themen, bei denen viele in der Branche lieber schweigen. Wer zahlt, schafft an – oder doch nicht? Kann ein Motorradmedium wirklich unabhängig sein, wenn Hersteller die Testbikes stellen, Events finanzieren und Budgets haben? Thomas gibt ehrliche Einblicke in den Alltag zwischen Journalismus, Reichweite und wirtschaftlichem Überleben. China-Bikes: Hype, Chance oder Qualitätsrisiko? CFMoto, Voge, QJ Motor – vor ein paar Jahren belächelt, heute ernstzunehmende Konkurrenz. Wir diskutieren, ob das Vorurteil „billig aber minderwertig" noch stimmt, was europäische Marken unter Druck setzt und warum viele Kritiker schlicht zehn Jahre zu spät dran sind. Social Media und die Motorradszene Sind Likes die neue Währung? Wir fragen, was TikTok, Instagram und YouTube der Community geben – und was sie ihr vielleicht nehmen. Inklusive der unbequemen Frage: Wo ist die Grenze zwischen coolem Szene-Content und falschem Vorbild? Print vs. Digital Braucht es noch Motorradmagazine? Oder wollen Leser heute nur noch drei Sätze: schnell, geil, kaufen oder nicht kaufen? Ein ehrlicher Blick auf das, was sich verändert hat – und was vielleicht verloren gegangen ist. Führerschein und Fahrsicherheit Lernt man in der Fahrschule wirklich Motorradfahren – oder nur, wie man die Prüfung besteht? Und warum machen so viele erst dann ein Fahrsicherheitstraining, wenn es fast zu spät war? Wohin geht die Motorradberichterstattung? Wird Meinung wichtiger als Fachwissen? Entscheidet der Algorithmus mit, welche Bikes gehypt werden? Und braucht es in fünf Jahren noch Redaktionen – oder reicht ein Creator mit Smartphone und einer starken Meinung? 60 Minuten Klartext. Kein PR-Sprech. Nur ein Gespräch mit jemandem, der die Branche kennt und trotzdem den Mut hat, die richtigen Fragen laut zu stellen. Abonniere I love my Moped – für ehrliche Gespräche rund um alles, was zwei Räder hat.