Der Autopreneur

Mein heutiger Partner: GAMBIT (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (Online-Event zu SAP und KI in der Fertigung, 27.11. ab 9 Uhr)Audi baut für rund 4 Mrd. $ ein Werk in den USA. In Deutschland fallen dagegen bis zu 7.500 Stellen weg.Das lernst du heuteWarum Audis Gewinn im 3. Quartal 2026 um 94% eingebrochen istWarum Audi 2026 in China fast 25% weniger Autos verkauft hatWas im Audi ohne Ringe aus China wirklich stecktWarum sich das Original ohne Audi-Namen fast doppelt so oft verkauftWas hinter Audis Werk in Georgia für 4 Mrd. $ stecktWarum sich der Audi-Chef bei Trump bedankt hatWo Audi auf der „Stairway to Hell“ der Autoindustrie stehtKapitel00:00:00 Der Audi-Chef bei Trump00:01:38 Audi verdient fast nichts mehr00:04:35 Warum Audi in China verliert00:07:02 Der Audi ohne Ringe00:13:57 Anzeige: SAP-Event von GAMBIT00:16:02 Jobabbau hier, Werk in Georgia00:21:24 Mein Take: Wofür steht Audi noch?Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: NVIDIA (bezahlte Werbekooperation)→ NVIDIA: autonome FahrzeugeNVIDIA ist heute mehr als doppelt so viel wert wie der gesamte DAX. Und ihre KI steuert jetzt den neuen Mercedes CLA.Das lernst du heuteWie aus 3 Typen im Diner 5 Billionen Dollar geworden sindWarum NVIDIA 1997 nur noch Geld für 30 Tage hatteAn welcher Wette Jensen Huang fast 20 Jahre festgehalten hatWie NVIDIA ins Auto gekommen ist, von Audi bis MercedesWie der neue Mercedes CLA 45 Minuten durch Berlin gefahren istWie NVIDIA an jedem autonomen Kilometer mitverdienen willWo jetzt noch die Stärke der deutschen Autohersteller liegtKapitel00:00:00 Die wertvollste Firma der Welt00:01:48 Die Firma, die überall ist00:04:42 3 Ingenieure ohne Idee00:07:04 30 Tage vor dem Aus00:10:28 Die 20-Jahre-Wette auf CUDA00:13:40 Wie NVIDIA ins Auto kommt00:15:14 Plattform fürs autonome Fahren00:21:07 Mein Take: Stärke deutscher AutobauerZu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernPhilippe van den Berge (LinkedIn)Weitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: QNX (Anzeige)→ Kostenlose Studie, wo Deutschland bei Software im Auto gegen China und die USA stehtTesla ist an der Börse rund 12x so viel wert wie VW, Mercedes und BMW zusammen. Unser Problem ist nicht China, sondern dass bei uns keine neue Autoindustrie entstanden ist.Das lernst du heuteWas die neue Autoindustrie ausmacht und wer dazugehörtWie Tesla den Markt für Hunderte Auto-Startups geöffnet hatWarum kein E-Auto-Startup der EU je 10.000 Autos verkauft hatWoher über 90% des Wagniskapitals der Welt kommenWie eine chinesische Stadt Nio mit 900 Mio. Euro gerettet hatWarum VW Stellen streicht und mehrere Mrd. Euro ins Ausland überweistWie wir die deutsche Autoindustrie retten könnenKapitel00:00:00 Alte gegen neue Autoindustrie00:02:43 Was die neue Autoindustrie ist00:06:12 Wie Tesla alles verändert hat00:09:56 Wo Auto-Startups groß werden00:13:21 Warum Europas Auto-Startups scheitern00:17:24 Anzeige: Software-Studie von QNX00:19:30 Warum Startups lange Geld brauchen00:23:37 Warum VW & Co abwandern00:27:40 Mein Take: Startups statt SubventionenZu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & PartnerschaftenAlle Kanäle & Links

Du hörst regelmäßig zu? Sag mir anonym in 1 Minute, was ich besser machen kannChinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi in Ingolstadt.Das lernst du heuteWas Wan Gang in 11 Jahren bei Audi gesehen hatWarum der Rückstand beim E-Auto nur 4-5 Jahre warWelcher deutsche Konzernchef bei ihm in Shanghai promoviert hatWie China seit 2009 Schritt für Schritt aufs E-Auto gesetzt hatWarum nur noch jeder 8. Neuwagen in China eine deutsche Marke istWie China sein E-Auto-Ziel für 2025 weit übertroffen hatWarum China seit 2023 mehr Autos exportiert als jedes andere LandWas China in der 2. Halbzeit vorhatWas wir uns von Wan Gang abschauen könnenKapitel00:00:00 Wer Chinas Auto-Plan geschrieben hat00:01:38 Der Chinese bei Audi00:05:04 Mit einem Plan nach China00:07:51 Chinas Wette aufs E-Auto00:11:24 Chinas Marken überholen die deutschen00:14:33 Was China jetzt vorhat00:16:56 Mein Take: Hat China uns kopiert?Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & PartnerschaftenAlle Kanäle & Links

Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderPorsches Gewinn ist 2025 um 93% eingebrochen. Jetzt soll eine neue Strategie die Krise beenden: zurück zu Sportwagen und Verbrennern.Das lernst du heuteWarum Porsche 1993 schon mal fast pleite warWie der Cayenne aus der Sportwagenfirma einen Weltkonzern gemacht hatWarum Porsche 2022 auf 80% E-Autos gesetzt hatWelche 3 Gründe hinter dem Absturz seit 2023 steckenWie ein Handy-Hersteller den schnellsten Taycan geschlagen hatWas in der neuen Strategie wirklich stehtOb Porsche das nächste Ferrari werden kannWarum ein Porsche rund 40.000 € teurer werden müssteKapitel00:00:00 Porsche in der Krise00:01:47 Als Porsche fast pleite war00:04:37 Porsches Wette aufs E-Auto00:07:09 Die Wette geht nicht auf00:09:21 3 Gründe für den Absturz00:12:25 In eigener Sache: Partnerschaften00:13:37 Porsches Strategie in 4 Punkten00:16:08 Wird Porsche das nächste Ferrari?00:18:31 Wo Porsche wirklich hin will00:20:13 Mein Take: Rettet das Porsche?Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenAlle Kanäle & Links

Mein heutiger Partner: igus (Anzeige)→ Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr)Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie ist seit 2024 mehr als 3x so schnell wie davor.Das lernst du heuteWie viele Jobs die deutsche Autoindustrie seit 2019 verloren hatOb bis 2035 wirklich jeder 2. Job wegfälltWelche 4 Gründe hinter 200.000 weiteren Jobs steckenOb die Jobs diesmal zurückkommenWarum VW, Mercedes & Co nicht einfach kündigen könnenWie Mercedes trotzdem Stellen abbautWas Betriebsrat und IG Metall dagegen tun könnenOb du die Abfindung nehmen solltestKapitel00:00:00 Mercedes zahlt fürs Gehen00:01:39 Wie viele Jobs wirklich wegfallen00:03:51 Warum die Jobs wegfallen00:06:22 Kommen die Jobs zurück?00:10:14 Anzeige: Webinar von igus00:11:58 Warum Konzerne nicht kündigen können00:13:50 Stellen abbauen ohne Kündigung00:16:17 Was Betriebsrat und Gewerkschaft tun00:17:37 Sollten wir die Jobs retten?00:19:12 Mein Take: Gehen oder bleiben?Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & PartnerschaftenAlle Kanäle & Links

Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDie USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.Das lernst du heuteWie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden istWarum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen istWas hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus stecktWarum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen istWovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatteWie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauenWie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hatWarum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnteZu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenAlle Kanäle & Links

Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)→ Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere ZuliefererMercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.Das lernst du heuteWas hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sindWarum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägtWelche 4 Regeln Elon Musk gegen Silos aufgestellt hatWarum ein Zulieferer dieselben Daten 4 Mal eingeben mussWie aus 1,4 Mio. zu prüfenden Autos am Ende 14 geworden sindWas der Batteriepass ab 2027 für Zulieferer ändertWarum du bei Daten nur noch wählen kannst, welche Regeln du brichstWarum ausgerechnet Europa den globalen Standard setzen könnteZu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernHanno Focken (LinkedIn)Weitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & PartnerschaftenAlle Kanäle & Links

Du verkaufst an die Autoindustrie?So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider--Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.Das lernst du heuteWarum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern stehtWas ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 MerkmalenWelche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löstWarum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommtWarum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässtWarum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommenZu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernVorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“Weitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenAlle Kanäle & Links

Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner.Das lernst du heuteWas wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen stehtWarum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wirdWie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen istWarum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeigehtWas eine Arbeitsstunde in Deutschland und in der Slowakei kostetWie viel vom Wert eines Autos in Software, KI und Batterie stecktBei wem VW Software und autonomes Fahren künftig einkauftWarum 21 Mrd. € Forschung im Jahr nicht gereicht habenWas Volkswagen heute mit Nokia vor 15 Jahren verbindetZu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernWeitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenWerbung & PartnerschaftenAlle Kanäle & Links