Bahnzeit

Wir blicken auf den Fehlstart ins Bahn-Jahr 2026, analysieren die drohenden Streiks und begrüßen den Frecciarossa. Außerdem: Das Ende einer Ära im Werk Cottbus, Wendezüge bei der ÖBB und ein legendäres Comeback der 103 in Koblenz.

In der zweiten Ausgabe des Jahres 2026 blicken wir auf den Abschied des "kleinen" ICE T (Baureihe 415) und beobachten seltene Bauzug-Manöver auf der Vogelfluglinie. In Bayern fahren ICEs wegen der Generalsanierung bald über eingleisige Strecken. Außerdem im Update: Fahrzeug-Engpässe bei der RheinRuhrBahn und die Sorge der Güterbahnen vor drastischen Preiserhöhungen.

Fast 40 Jahre lang war Calw vom Schienennetz nach Stuttgart abgeschnitten. Jetzt rollt wieder ein Zug über die legendäre Württembergische Schwarzwaldbahn – als Hermann-Hesse-Bahn. Florian Dürre nimmt euch mit auf eine exklusive Probefahrt durch spektakuläre Kehrschleifen, einen der höchsten Bahndämme Europas und Tunnel, die jetzt Fledermäuse und Züge teilen müssen. Im Führerstand: Frank von Meißner, der das 240-Millionen-Euro-Projekt als Geschäftsführer und Lokführer in Personalunion zum Ziel bringt. Dazu: Verkehrsminister Winfried Herrmann über Lehren aus dem Mammutprojekt und Landrat Helmut Rieger, der verrät, warum er mindestens zehnmal ans Aufgeben dachte. Eine Geschichte über deutschen Genehmigungswahnsinn, clevere Ingenieurslösungen und die Frage: Wie baut man heute noch Eisenbahn?

Der Jahresstart 2026 bringt Herausforderungen für Reisende im Südwesten: Wir blicken auf die aktuellen Umleitungen rund um Ulm und Stuttgart. Ernüchterung herrscht in Jena, wo die Bahn kurzfristig den letzten Tages-ICE nach Berlin streicht. Außerdem verabschieden wir den letzten 12-Teiler-ICE in den Umbau, analysieren die Pünktlichkeits-Tiefstände des Jahres 2024 und berichten über die Entgleisung auf der Müglitztalbahn.

Eisenbahngeschichte ist mehr als Museum und Dampflok-Romantik: Sie steckt auch in Kursbüchern, Dienstvorschriften, Gleisplänen, Fotosammlungen und alten Fahrkarten. Für diese Folge von Bahnzeit reist Florian Dürr nach Witten ins Archiv der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) und spricht mit Archivar Oliver Strüber über Sammelschwerpunkte, Nachlässe, die tägliche Archivarbeit und die Herausforderung der Digitalisierung. Außerdem gibt’s einen spannenden Abstecher in die Welt der Fahrkarten – inklusive skurriler Geschichten, politischer Hintergründe und Sammlerleidenschaft.

In dieser Ausgabe sprechen wir über die große Strukturreform bei der Deutschen Bahn, zwei wiedereröffnete Flutstrecken im Rheinland, neue Trassenpreise für 2026, das schwindende 151er-Erbe bei Hector Rail und die deutlich reduzierten TRI-Einsätze rund um Stuttgart.

Die Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 nach 27 Jahren Bauzeit endlich auf ganzer Länge für den Reisezugbetrieb freigegeben. Florian Dürr war mit dabei auf der Premierenfahrt durch den 33 Kilometer langen Koralmtunnel. Welche Herausforderungen die Erbauer zu bewältigen hatten und was die Eröffnung für den Bahnverkehr in Österreich bedeutet, hört ihr in dieser Folge von Bahnzeit.

Wir sprechen über die geplante Direktverbindung nach London, das Ende der klassischen SBB-Eurocitys, das neue Innovationslabor in Minden, den bald in Deutschland sichtbaren Frecciarossa 1000 – und die globale Entwicklung der Instandhaltung.

In dieser Ausgabe startet das Bahnzeit-Update mit dem neuen Entlastungspaket der Bundesregierung zu den Trassenpreisen. Dazu ein bundesweiter Sicherheitseinsatz der Bundespolizei, neue CRRC-Züge für die Westbahn, ein Großauftrag für die EURO9000, Direktvergaben in Baden-Württemberg und der frühe Start des Güterverkehrs auf der Koralmbahn.

Politik, Technik und Tradition: In dieser Folge geht’s um den überraschenden Stopp der Trassenpreisförderung, das Ende der legendären Kurswagen nach Dagebüll, den Start der DSB-Talgo-Züge, Änderungen auf der Gäubahn und den neuen „Herne-Wanne-Eickel Hbf“.