Automotive Mobtalk

In de 43e aflevering van de Automotive podcast Mobtalk schuift Jan Christiaan Koenders (Managing Director Toyota Lexus Nederland, Louwman & Parqui) aan.In gesprek met presentator Kim Andriessen en side-kick Guido Pot gaat Koenders onder meer in gesprek over zijn carrière, Toyota, de concurrentie van Toyota, Louwman & Parqui en de politieke besluitvorming in Den Haag.

Het potentieel van deelauto's in Nederland is groot. Dit stelt Hans Blink, ceo van de mobiliteitsdivisie van The Sharing Group (moederbedrijf van onder meer MyWheels) in de 42e aflevering van de Automotive podcast Mobtalk. "In potentie zijn er acht miljoen gebruikers. Ik vind dat mobiliteit onbetaalbaar wordt en in de grote steden wordt het bijna onmogelijk om een privéauto te hebben. De markt schreeuwt nu om alternatieven en de deelauto is een goed alternatief."De landelijke ov-staking van 9 september biedt aanbieders van deelmobiliteit, zoals MyWheels, kansen, zo vertelt Blink in gesprek met presentator en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen en side-kick Guido Pot. "Dit biedt nieuwe toetreders de kans om kennis te maken met het fenomeen en ik hoop dat ze dan zien dat het een goed alternatief is voor het openbaar vervoer en de privéauto."De markt voor aanbieders van deelmobiliteit wordt ook steeds aantrekkelijker, betoogt Blink. "Vroeger was het meer geitenwollensokken-werk. De acceptatie van deelauto's was niet altijd even groot. Maar door mobiliteits- en energiearmoede zijn buzzwoorden geworden, eigen mobiliteit is moeilijk te betalen dus de acceptatie wordt groter. Kijk naar onze vloot, er is voor iedereen wat wils."Blink, die sinds april aan het hoofd staat van de mobiliteitsdivisie van The Sharing Group, was eerder onder meer topman bij Athlon Nederland en president van Athlon Car Lease International. In gesprek met Andriessen en Pot laat Blink uitgebreid zijn licht schijnen op het huidige leaselandschap. "De middenmoot is aan het verdwijnen." Verder komt het trio te spreken over onder meer het faillissement van We Drive Solar, de fietsmarkt en leiderschap en personeelsmanagement. "Je moet likken naar onderen en trappen naar boven," zo leerde Blink in het verleden. Die les is hem altijd bijgebleven. 

Automotive Academy en IVA Business School bundelen hun krachten om automotive professionals klaar te maken voor de toekomst. Jasper Engel, docent aan de IVA, gaat in deze speciale aflevering in gesprek met presentator en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen over dit nieuwe project.

Virelli Lease - bemiddelaar in financial lease-contracten voor ondernemers - is een nieuwe naam in de Nederlandse auto- en leasebranche. Het bedrijf van Virginia Grüter zag op 1 januari het levenslicht, en timmert sindsdien snel aan de weg. In aflevering 41 van Mobtalk vertelt Grüter over haar bedrijf, waarom er volgens haar behoefte aan Virelli Lease is en wat haar plannen op de korte en lange termijn zijn. Ook gaat ze met presentator Kim Andriessen en side-kick Olivier Smits van Waesberghe in gesprek over de actualiteit in de auto- en leasebranche.

In de 40e editie van Mobtalk, dé Automotive podcast van Nederland, is Tjalling Hollander (Managing Director, Louwman BYD) te gast.

In de 39ste Mobtalk heeft Automotive Online de eer om met Marie-Lise Zeeuw, vanaf 1 juli de nieuwe vrouwelijke ceo van Zeeuw & Zeeuw, en de huidige ceo Jan Hofstede te praten. Presentator van Automotive Mobtalk is Sander Collewijn, adjunct-hoofdredacteur van Automotive Online, als vervanger van hoofdredacteur Kim Andriessen, die net vader is geworden. Vaste sidekick, en degene die het inhoudelijk gedegen voorbereidt allemaal, is uiteraard Guido Pot.  Vanaf deze zomer zal Marie-Lise de scepter zwaaien bij Zeeuw & Zeeuw, en zal zij zonder Hofstede moeten als klankbord, maar zij kan ook met haar zus (en ook eigenaar) Michèle sparren.  Zeeuw & Zeeuw is een succesvolleNederlandse dealerholding met meer dan 40 vestigingen, 9de op de Automotive Dealerholding Top 60.Hofstede en Zeeuw praten uitgebreid over hun ZZ Top-Academy en hun nieuwe boek 'Wat je niet bespreekt, accepteer je'. Zeeuw & Zeeuw kan zeker nog verder groeien, geeft Zeeuw aan, Hofstede vertelt dat Zeeuw & Zeeuw op elk niveau de beste van Nederland wil zijn. Het gaat met Guido Pot over de moeilijke nieuwverkoop, Hofstede geeft aan juist met goede marketingacties altijd ver te komen. En uiteraard praat het viertal over het onvermijdelijke onderwerp, Zeeuw als vrouw aan de top van de dealerholding, als enige in Nederland: “Dat hoor ik vaker. Ik ben mijn hele leven al in auto’s. Ik ben gewend dat ik in bijeenkomsten enige vrouw ben. Zo ben ik opgegroeid.”00:00 Opening presentator Sander Collewijn1:05 Nieuws van de dag van Hofstede en Zeeuw: managementboek ‘Wat je niet bespreekt, accepteer je’ van Zeeuw & Zeeuw ook in de boekhandel verkrijgbaar.2:10 De ZZTop-academy – interne opleidingen bij Zeeuw & Zeeuw. MT-leden kozen voor gedeelde verantwoordelijkheid binnen het bedrijf. Bespreek je problemen.10:40 Jan Hofstede over de Renault 5 en retrodesign. En de Twingo. “Daar word iedereen toch een beetje verliefd op”. “Die oogjes, dat is echt de Twingo van vroeger”, zegt Marie-Lise Zeeuw. 16:20 Zeeuw & Zeeuw is 9de in de AM Dealerholding Top 60. “Iets waar we erg trots op zijn”, zegt Marie-Lise Zeeuw. “Wij hebben de ambitie om op alle niveaus waar we actief de beste van het land te zijn”, zegt Hofstede, die ook vertelt over ‘Sport-DNA’ van Zeeuw & Zeeuw.21:20 “Is Zeeuw & Zeeuw de right size?”, vraagt Pot zich af. Zeeuw legt uit over uitbreiding met Omoda Jaecoo en Genesis. “Blijven zeker nog wel groeien.”31:00 Over Ford: “Jammer dat Ford wat keuzes maakt dat personenauto’s wat te reduceren in het volume”, zegt Hofstede.33:00 “Is er nog wel een particuliere nieuwmarkt straks?”, vraagt Pot zich af. Hofstede denkt van wel. “Wij zijn heel creatief in onze marketing”, zegt Hofstede. “We zullen er wel harder voor moeten werken.”44:05: “Uiteindelijk moet je de branche efficiënter inrichten. Het is te gek voor woorden, dat je op 2 monteurs 1 receptionist hebt, dat is nog steeds zo”, zegt Hofstede. 47:00 “Agentuurmodel is nog niet gelukt”, concludeert Hofstede.49:50 Er wordt geopperd dat een branchevereniging voor dealers wel goed zou zijn? Hofstede staat er niet afwijzend tegenover. “Misschien is dat wel de boodschap van deze mobtalk”.56:30 Collewijn: “Waarom wordt Zeeuw nu ceo?” Zeeuw: “In ieder geval niet 2018 toen mijn vader met pensioen ging. Dat was niet het juiste moment. Afgelopen jaren naar deze rol toegegroeid. Van Jan en van mijn vader geleerd.”59:15 Pot “Werknemers gaan je wel anders bekijken?” Zeeuw: “Dat realiseer ik me nog te weinig.”1:00:15 Het onvermijdelijke onderwerp, Zeeuw als vrouw aan de top van de dealerholding: “Dat hoor ik vaker. Ik ben mijn hele leven al in auto’s. Ik ben gewend dat ik bijeenkomsten enige vrouw ben. Zo ben ik opgegroeid.”1:01:50 Hofstede over na 1 juli. Heeft nog een softwarebedrijf waar hij financieel directeur is. En vanaf augustus in Ford Ranger reizen, met auto naar Zuid-Afrika. Via Sierra Leone, langs Zeeuw & Zeeuw school daar.1:06:10 Kettingvraag ‘Welke type functies automotive zullen het eerst door AI vervangen worden.’

In de 38e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk gaan presentator Kim Andriessen (hoofdredacteur Automotive) en side-kick Guido Pot in gesprek met Maik Dielissen en Francesco Kühne van Yoyomove, een digitale retailer van leasecontracten en een nieuwe speler in de Nederlandse automotive. Dielissen is manager business development West-Europa en Kühne is country manager Benelux bij het in 2020 in Italië opgerichte bedrijf.In iets minder dan zes jaar tijd groeide Yoyomove uit tot een speler met zes miljoen euro omzet, actief in 7 landen met zo'n 125 medewerkers. Recent zette het bedrijf zijn eerste stappen in Nederland, België en Luxemburg en voor de nabije toekomst staat uitbreiding naar Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Griekenland en de Scandinavische landen op het programma, zo vertellen Dielissen en Kühne in Mobtalk.Maar wat is Yoyomove - een bedrijf met een relatief jolige naam - nu precies en hoe wil de Italiaanse start-up zich onderscheiden? "De kracht van Yoyomove is de pure focus op het converteren van leads naar daadwerkelijke lease-retail, dus het verkopen van een contract. Die conversie is het enige wat Yoyomove doet, de complete lead-generation is uitbesteed zodat wij ons puur kunnen focussen op conversie," aldus Dielissen en Kühne in gesprek met Andriessen en Pot. Een uitdaging, zo vertelt het duo verder, voor de korte termijn is naamsbekendheid. "Nog niet veel mensen kennen ons in de Benelux."Ook gaan Dielissen en Kühne uitgebreid in op de plannen voor Yoyomove op de Nederlandse markt, zoals de verhouding B2B-B2C en nieuw-gebruikt. En hoe ziet de marketingstrategie in de Benelux er nu precies uit? Dielissen en Kühne geven een kijkje in de keuken. En over een doelstelling doen de heren niet geheimzinnig. "We richten ons voor volgend jaar op zo'n 800 tot 1.000 contracten in de Benelux."Verder komt de actualiteit ruim aan bod in deze uitzending, zoals de pseudo-eindheffing, de jaarcijfers van de VNA en het Automotive Remarketing Event.

In de eerste aflevering van Mobtalk in het nieuwe jaar interviewen Kim Andriessen (hoofdredacteur Automotive Magazine) en Guido Pot (automotive-expert) Frank IJntema, directeur van CA Auto Finance NL en Drivalia NL. Een uur lang spreken beide heren met IJntema over onder meer de positie van CA Auto Finance NL, de partnerschappen die het bedrijf heeft met onder andere Tesla en de lessen die hij daarvan heeft geleerd. Ook bespreekt het drietal de huidige politieke situatie, zowel Europees als nationaal.

De nieuwe samenwerking tussen Polestar en Van Mossel kent een vliegende start. Dit vertellen Willem Baudewijns (managing director bij Polestar) en Martijn de Bakker (divisiedirecteur bij Van Mossel) in de nieuwste aflevering van de Automotive Podcast Mobtalk. Het is voor het eerst dat er een merk en een dealer gezamenlijk aan de Mobtalk-tafel aanschuiven. "Vanaf het begin hebben we goede, constructieve gesprekken gehad. Dit nieuwe huwelijk kent ook een goed begin", vertellen Baudewijns en De Bakker.In de 36e afleveringen van Mobtalk spreekt het duo verder over de ambities van Polestar, de actuele besluitvorming*, de 'EV-only'-strategie van Polestar, hoe Polestar past binnen de portefeuille van Van Mossel en nog veel meer.De aflevering wordt gepresenteerd door AM-hoofdredacteur Kim Andriessen en sidekick is Guido Pot.*Deze uitzending werd opgenomen voordat de Brussel definitief besloot om de keiharde eis om per 2035 een volledig verbod op de nieuwverkoop van auto’s met een brandstofmotor los te laten. Toch klonken deze geluiden al door bij het opnemen van deze uitzending.

Marc Oudshoorn maakte afgelopen zomer de overstap van verzekeraar Achmea naar schadeherstelbedrijf ASN, een bedrijf waar hij niet alleen werkt, maar waar hij ook fan van is, zo legt hij uit in gesprek met Kim Andriessen en Luberto van Buiten. Het trio bespreekt de staat van de Nederlandse schadeherstelmarkt en kijkt vooruit naar het Automotive Schadecongres op 11 december.*Oudshoorn, over het verdienmodel van een schadeherstelbedrijf: "Als een schadebedrijf in Nederland anno 2025 'geen pepernoot' verdient, doet deze onderneming iets niet goed. Maar hier hoort wel een nuance bij. We hebben een oorlogs-, energie- en coronacrisis achter de rug. Tel je die drie bij elkaar op, zijn we er nog niet. Maar de basis is nu goed."Oudshoorn, over de groeiende buitenlandse interesse in Nederlandse schadeherstelbedrijven vandaan komen - met de overname van Den Elzen door het Zweedse Werksta in het achterhoofd. "Onze markt is volwassen. De processen zijn goed geregeld en - zeker vergeleken met veel andere landen - is de Nederlandse schadebranche niet zo groot en daardoor overzichtelijk. Het is dus logisch dat Nederlandse herstellers interesse van buitenlandse partijen genieten."Oudshoorn, over overnames en consolidatie op de markt. "Ik zie nog wel ruimte voor consolidatie, vooral door onzekerheid over de opvolging of omdat bedrijven investeringen moeten doen, bijvoorbeeld in nieuwbouw, die ze niet meer zelf willen dragen."