LENNURADA 03

Kas tulevikus võiks Eesti saarte vahel lennata elektrilennukitega?Seekordses episoodis on külas elektriinsener ja elektrilennunduse ekspert René Nukki, kellega räägime elektrilennunduse arengust, tehnilistest väljakutsetest ja tulevikuvõimalustest. Uurime, mis takistab elektrilennukite laiemat kasutuselevõttu, millist taristut need vajavad ning milline võiks olla Eesti roll elektrilennunduse arengus.

Kümme aastat pärast lennuakadeemia lõpetamist räägib airBalticu kapten Lembitu Lükk ausalt sellest, kuidas on muutunud tema piloodikarjäär, mis toimub praegu airBalticus ning miks valiks ta turbulentsidest hoolimata lennunduse uuesti.

Selle hooaja viimase episoodina toome teie ette Blue Nimbus tudengiprojekti.Tutvustame ettevõtmise sisu ja eesmärki, mida tudengid on õppinud ja milliste väljakutsetega silmitsi seisnud. Külas on tehnilise tiimi juht Henri-Oliver Saks ja korraldustiimi juht Annabel Juuriste.

Lennuakadeemia sisseastumine on käimas!Uues episoodis räägime Eesti Lennuakadeemia õppeosakonna juhataja Nele Tootsiga, millistele õppekavadele saab avalduse esitada. Anname nippe, kuidas sisseastumisvestluseks valmistuda ja räägime millised on sisseastumisnõuded. Juttu tuleb ka õhusõiduki tehniku kutseõppest, mis on justkui kiirtee lennunduse huvitavasse maailma. Arutleme karjäärivõimaluste üle pärast lõpetamist, potentsiaalse palgataseme ning lennuakadeemia tugevuste üle võrreldes teiste kõrgkoolidega.

Uues episoodis on meil külas lennundusettevõtte juhtimise eriala vilistlane ning Eesti suurima lennundusettevõtte Magnetic MRO tegevjuht Marko Männiste. Marko jagab oma teekonda ettevõttesse ning avab nii isiklikke kui ka organisatsiooni tulevikuplaane.Vestluses käsitleme Magnetic MRO erinevaid ärisuundi ning nende arengut ja vajadusi eri kasvufaasides. Samuti arutleme, miks rajati uus angaar just Tallinnasse ning millised on ettevõtte edasised plaanid rahvusvaheliseks laienemiseks. Lisaks puudutame lennundussektori suurimaid väljakutseid ning arutame, kuidas nendega edukalt toime tulla. PS: Kas teate kust on kõige kaugemalt tulnud lennuk MMRO baashooldusesse?

Seekordses episoodis arutleme Eesti Aviokütuse Teenuste juhi Taavi Mäesepaga, miks on lennukikütuse hinnad Euroopas tõusnud ajalooliselt kõrgele tasemele. Lennukikütus moodustab ligikaudu 30% lennuettevõtete kogukuludest ning viimase kuu jooksul on selle hind kasvanud enam kui 100%. Kuigi toornafta ja lennukikütuse hinnad liiguvad üldjuhul korrelatsioonis, on praegune geopoliitiline olukord avaldanud eriti tugevat mõju just lennundussektorile. Millised on praegu peamised kitsaskohad lennukikütuse tarneahelas? Lisaks käsitleme kestliku lennukikütuse ehk SAF-i rolli lennunduse tulevikus. Euroopa Liidu eesmärkide kohaselt peab aastaks 2030 moodustama SAF vähemalt 6% kogu lennukikütuse tarbimisest. Kui realistlik on selle eesmärgi saavutamine tegelikkuses?

Lennurada03 podcastis tehti ajalugu ning esimest korda on külas inimene, keda meie kuulajad on varem juba kuulnud. Stuudios on Tallinna Lennujaama kommertsjuht Eero Pärgmäe, kellega räägime nii teemadel, mis olid aktuaalsed 2022. aastal ning on tänaseni, kui ka vaatame otsa uutele küsimustele.Kuuldavasti on Tallinna Lennujaamal soov 2030. aastal teenindada 5 miljonit reisijat - kuidas suur projekt areneb ning kuidas saadakse uusi lennufirmasid lendama just Tallinnast? Lisaks, kuidas on Ryanairi ning Tallinna Lennujaama suhted hetkel, kas üksteisele vaadatakse otsa või kõnnitakse eri radu? Sellest, ja paljust muust räägime lähemalt käesolevas episoodis! 

Selle aasta esimeses episoodis on külas Pärtel-Peeter Kruuv, kellega räägime lennukite 3D-varuosade printimisest, tema varasemast tööst Magnetic MROs ning sellest, mida tähendab teadmine, et sinu panus on osa lennukist, mis lendab täna taevas. Jutuks tulevad ka Pärteli värsked elumuutused, vaated lennunduse ja 3D-tootmise tulevikule ning sellest kuidas igaüks meist võiks 3D-printimisega tutvust teha.

Oled märganud, et Tartu lennujuhtimiskeskuses valdab pimedus ning mõelnud, et kuidas Tartu lennuliiklus ometigi toimib?Uues episoodis on külas Georg Mäll, Adacel Technologies Estonia äriüksuse juht, kes tutvustab kuidas jõudis ülemaailmne ettevõte just Tallinnasse ja kui paljudes Eesti lennujaamades juhitakse lennuliiklust täna juba digitaalselt, peaaegu nagu arvutimängus.Räägime digitorni võimalustest ja piirangutest, arutame mitut lennujaama saab ühest keskusest juhtida ning heidame pilgu ka lennujuhtimise tulevikku.

Järgmises meeleolukas episoodis uurime, kuidas on Lennuakadeemia vilistlane jõudnud Brüsseli Eurocontroli tubadesse, kus samal kohal on varem istunud ainult Lennuakadeemia rektor Koit Kaskel.Mikrofoni taga on Enel Rand, kes koordineerib tegevust Eurocontroli ja Transpordiameti, MKM-i, ning teiste Eesti lennundusettevõtjate vahel, et käsitleda küsimusi, mis on Eurocontroli töölaudadel tulnud. Arutame peamisi probleeme hetkel Euroopa lennundus, peatume marsruuditasudel, Euroopa lennukoridori suurendamisest ning kui hästi võetakse Eesti riigi sõna Brüsseli koridorides kuulda.