Bybanebedraget

Noen plasserte en bombe i Plan- og bygningsetatens nye forslag om tunneltrasé for bybanen til Åsane. Det ble skrevet, svart på hvitt, at to av tre passasjerer vil forsvinne - sammenlignet med dagalternativet. I tiden etter fremleggelsen er denne ville påstanden skutt ned av mange, også i media. Men klok av skade spør vi: Hvor kom den fra? Hvem var det som satte denne grove feilinformasjonen inn i plandokumentet? Gjester i denne episoden er Trond Tystad og trafikkplanlegger Jon Hamre.

Plan- og bygningsetaten har lagt frem underlige tall for både økonomien og passasjergrunnlaget ved det nye tunnelalternativet i sentrum. Dette vil vi komme tilbake til, når vi har fått sett på underlaget for disse tallene. For her er det åpenbart noe som er feil. I mellomtiden kan vi jo glede oss over at selv Plan- og bygningsetaten nå mener at tunnelløsningen er fullt ut gjennomførbar. Gratulerer med det! I denne episoden har vi besøk av en som er blitt kalt kulturarvens altmuligmann: Carl Harbitz-Rasmussen. Han har viktige perspektiver på byutviklingen i Bergen. Og han har en klar beskjed til tilhengerne av dagløsningen: At enkelte ting tukler du simpelthen ikke med!

Byrådets egen rapport viser at drikkevannet til hele Åsane vil bli forurenset av den planlagte nye motorveien i Eidsvåg. Til tross for dette konkluderer byrådet med at prosjektet er trygt. Det er ubegripelig og fullstendig uansvarlig. Victoria Brandt, som er talsperson for Eidsvågs Venner, er gjest i studio. Det er også Alexander Wiig, som er kommuneoverlege i Ålesund og som har engasjert seg sterkt i arbeidet med drikkevannsikkerhet.

Tre av de ivrigste, selverklærte tunnelmotstanderne er på farten igjen: Bergens Tidendes kommentator Morten Myksvoll, arm-i-arm med plandirektør Tarje Wanvik og prosjektleder Torhild Wiklund, det er sterk kost. Deres nye utspill er at bybanetunnelen i sentrum kan føre til grunnvannsenkning, slik at Vågsbunnen vil synke. Våre to tunnel-eksperter, Frode Arnesen og Gunnar Gjæringen, forklarer hvorfor dette bare er visvas.

Noen i det politiske miljøet er livredde for nytt spetakkel om bybanen i sentrum. Plan- og bygningsetaten har fått streng beskjed om at det er én strekning de IKKE skal se på - i denne omgang. I stedet har de nå begynt å snakke om planene for strekningen som kommer etter denne, uten å forklare hvordan man skal få en sammenhengende banetrasé. Dette er jo helt ko-ko. Men ettersom påsken er tid for påskekrim og påskegåter, passer det jo godt i denne episoden. Med på telefon fra påskefjellet er trafikkplanlegger Jon Hamre.

I denne episoden presenterer vi løsningen for å unngå den varslede drikkevannskatastrofen i Åsane. Det finnes allerede et utredet alternativ, som vil sikre at drikkevannskilden ikke blir forgiftet, som vil fredeliggjøre Eidsvåg og som vil muliggjøre stor boligbygging, Og som vil bli en milliard kroner billigere enn den vedtatte traseen! Gjester i denne episoden er Ståle Eeg Nielsen og Frode Arnesen.

I denne episoden avslører vi det helt utrolige spillet som førte til at bystyret har vedtatt en plan som vil forgifte drikkevannet til hele Åsane. Plan- og bygningsetaten og Bergen Vann tilbakeholdt og omskrev kritisk informasjon. Bystyret ble fortalt at alt var trygt - og i kampens hete om bybanen i 2023 ble det vedtatt å bygge en helt ny motorvei i Eidsvåg - inne i det forbudte området og kloss inntil drikkevannskilden. Risikoen for drikkevannet er aldri blitt utredet. Drikkevannet vil - med hundre prosent sikkerhet - bli tilført store mengder av farlige kjemiske stoffer, som ikke kan renses bort før det kommer ut av springen hjemme hos folk. Hvis ikke dette vedtaket blir omgjort er Bergen garantert å få en ny drikkevannskandale. Gjest i denne episoden er Victoria Brandt, som er talsperson for den tverrfaglige kompetansegruppen Eidsvågs Venner.

2025 har vært året da reguleringsarbeidet for bybanetunnelen bak Bryggen endelig kom i gang. At det tok nesten to år etter kommunevalget er ganske uforståelig, og mye rart har skjedd underveis. Men nå går det som det skal og arbeidet er i rute, sier byråden. Vi håper han har rett. Men det er ett sted hvor de gamle planene ennå ikke er korrigert - til tross for faglige advarsler og stikk i strid med all sunn fornuft - og det kommer vi til å sette fullt fokus på i månedene fremover!

Mens roen hadde senket seg og arbeidet med den vedtatte reguleringsplanen for bybanetunnel bak Bryggen er i full gang, går plutselig alarmen: Arbeiderpartiet krever "nye premisser" for å bygge bybane til Åsane! Det nye kravet er at traseen må være "kollektivfaglig god nok" og "treffe på de kollektivfaglige målene som er banens konsept". Men hva er egentlig disse målene - og hvilken trasé er egentlig "kollektivfaglig" best? Gjest i denne episoden er trafikkplanlegger Jon Hamre, som i sin tid også ble kalt bybanens far.

Til denne "jubileumsepisoden" har vi invitert byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad som gjest. Byråden erkjenner at det kan dukke opp utfordringer med reguleringen av bybanetunnel bak Bryggen. Men han legger vekt på at tidslinjen skal holdes, og han ser i dag ingen grunn til at han ikke skal rekke å få planen vedtatt våren 2027. Om han mislykkes i dette, vil han finne seg en ny jobb. Nævdal-Bolstad understreker at dette byrådet har sterk motivasjon til å gjennomføre vedtaket om at bybanen skal gå i tunnel og ikke foran Bryggen. Når det gjelder kritikken mot fagetatens tidligere arbeid og uttalelser i bybanesaken, går han langt i å legge ansvaret for dette på tidligere byråd Thor Haakon Bakke og MDG sine skuldre.