L’economia con Amalia

Perché un risultato elettorale può far salire la Borsa un giorno e farla crollare il giorno dopo? È quanto accaduto negli Stati Uniti dopo le elezioni di metà mandato del 3 novembre che hanno sancito il controllo del Congresso ai Democratici e provocato sui mercati finanziari sbalzi tanto violenti quanto in apparenza contraddittori.

Jean-Luc Mélenchon, leader de La France Insoumise, uno dei principali partiti francesi, ha trovato una soluzione al problema del debito pubblico: cancellarne 600 miliardi di euro. Semplice, no? In realtà, dietro questa proposta ci sono diverse questioni economiche che vale la pena approfondire....

Il Preventivo 2027 del Cantone Ticino presenta un disavanzo di 98,5 milioni di franchi. È una cifra importante, ma non è quella che mi preoccupa di più. Il problema si vede guardando oltre.  Il Piano finanziario prevede infatti 236 milioni di disavanzo nel 2028, 411 nel 2029 e 460 nel 2030. Avete letto bene, quasi mezzo miliardo di deficit. Dal 2028 diventa negativo anche l'autofinanziamento. Non stiamo quindi parlando di qualche anno difficile, ma di una situazione che, se non corretta, rischia di diventare molto seria...

Eni, il grande gruppo energetico italiano nato come ente pubblico e oggi società quotata in Borsa ma ancora controllata di fatto dallo Stato italiano, dal 28 settembre applicherà un tetto massimo al prezzo dei carburanti venduti dalla sua rete Enilive: 1,99 euro al litro per la benzina e 2,19 per il diesel (1,88 e 2,07 CHF). Si stima che sia circa 17 centesimi di euro sotto il prezzo attuale (0,16 CHF). La misura è prevista per trenta giorni, ma potrà essere prorogata fino alla fine dell’anno. Essendo un tetto massimo, questo significa che, se il mercato consentirà dei prezzi più bassi, si applicheranno quelli....

Avete visto quanto è aumentato il prezzo della benzina? In Svizzera l’aumento non dipende solo dal prezzo internazionale del petrolio, ma anche da problemi nazionali molto concreti. Il primo riguarda la raffineria di Cressier, nel canton Neuchâtel, l’unica in Svizzera, che ha dovuto sospendere temporaneamente la produzione per un guasto tecnico. Una raffineria prende il petrolio greggio e lo trasforma in prodotti che possiamo usare, come benzina, diesel, olio da riscaldamento e cherosene. Il problema è importante perché Cressier copre normalmente tra il 30 e il 40% del fabbisogno nazionale di prodotti petroliferi.A questo si aggiunge il basso livello del Reno...

In questi giorni migliaia di bimbi, ragazze e ragazzi ticinesi sono tornati sui banchi di scuola. Ci pensiamo poco, ma la formazione è uno dei principali fattori di competitività di un Paese e rappresenta probabilmente una delle risorse più preziose di cui disponiamo.  In economia si parla di capitale umano per indicare l’insieme di conoscenze, competenze e capacità che ognuno accumula e che contribuiscono alla produttività, all’innovazione e alla crescita economica. Per un Paese come la Svizzera, con poche materie prime, salari elevati e la necessità di competere soprattutto sulla qualità, sulla conoscenza e sulla capacità di adattarsi, investire nella formazione significa investire direttamente nella propria forza economica....

Ricevo sempre più messaggi da persone che hanno perso il lavoro o che non riescono a trovarlo. Mi scrivono uomini e donne che hanno lavorato per venti o trent’anni e che, da un giorno all’altro, si ritrovano fuori. Cinquantenni che inviano decine di curriculum senza ricevere neppure una risposta. Giovani costretti a passare da uno stage a un contratto precario, senza riuscire a costruirsi una vita. Famiglie che la sera rifanno i conti e non sanno più dove tagliare.  Perdere il lavoro non significa soltanto perdere uno stipendio...

L’apertura di un nuovo distributore a Bellinzona ha portato a un calo netto dei prezzi della benzina nella regione; in alcuni casi, si è parlato di quasi venti centesimi al litro. La domanda, allora, viene spontanea: come è possibile che il prezzo cambi così rapidamente?

Si racconta che all’inizio della rivoluzione industriale i lavoratori mettessero i sabot, gli zoccoli di legno, negli ingranaggi dei nuovi telai meccanici. La storia è probabilmente più leggenda che cronaca, ma l’immagine resta potente: quando una macchina minaccia di cancellare un mestiere, chi lavora tende prima di tutto a difendersi. Oggi i telai sono diventati robot umanoidi, software e intelligenza artificiale, ma la domanda rimane la stessa: che cosa succede a chi lavora quando una macchina diventa capace di svolgere una parte crescente del suo lavoro?