Chi ha ucciso il treno?

“Dalla strada alla ferrovia" è stato per decenni il mantra dell’UE. Fin dal 2001, i pacchetti ferroviari sono stati progettati per aprire le ferrovie alla concorrenza, collegare le ferrovie nazionali per renderle un insieme coerente e portare molte più merci e molti più passeggeri sui binari. Purtroppo niente di tutto questo è successo. Oggi è più difficile viaggiare in treno attraverso l'Europa di quanto lo fosse prima di tutte queste riforme. Le ferrovie europee continuano ad essere un mosaico di sistemi diversi più che una rete, alla mercé degli interessi delle compagnie ferroviarie nazionali, decise a difendere i propri interessi particolari a suon di politiche protezionistiche. Nell’anno europeo del treno, Lorenzo Buzzoni e Maria Maggiore di IE raccontano a Danilo De Biasio chi sono i colpevoli dell’uccisione dei treni europei, con attenzione al caso italiano, dagli investimenti all’Alta Velocità, al megaprogetto della Galleria del Brennero, passando per la situazione critica in cui versa il trasporto ferroviario al sud. Con interviste ad Anna Donati Responsabile Kyoto Club), Andrea Giuricin (Economista dei trasporti dell’Università Bicocca di Milano), Enrico Giovannini (Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibile), Adina Valean (Commissaria UE per i trasporti) e Thomas Klapfer (Sindaco di Fortezza).