La Nova Mobilitat

En aquest nou episodi de La Nova Mobilitat, conversem amb Lluís Olivet, fundador i Managing Director d'OTC Engineering, enregistrat en directe des del Girona Hub. Ens explica la seva apassionant trajectòria des dels inicis treballant en l'esportiu català Aspid fins a la fundació d'OTC a Olot, una enginyeria que ha passat d'oferir serveis a crear plataformes IoT pròpies, subministrant programari a grans marques i Tier 1 globals i liderant projectes estratègics de ciberseguretat des del territori. Analitzem com es treballa l'electrònica embarcada a nivell mundial, l'impacte de la nova normativa europea en ciberseguretat i el repte brutal de trobar i mantenir talent tecnològic des de les comarques gironines.Temes tractats:🚗 L'evolució del programari a l'automòbil: Del projecte Aspid (2005), on ja integraven arquitectures centralitzades zonals amb pantalles i Microsoft CE, a l'actual OTC Engineering amb plataformes cloud i IoT processant gigabytes de dades mensuals.🛡️ Ciberseguretat (R155, R156 i ISO 21434): L'obligatorietat de protegir el cicle de vida complet del producte contra atacs remots. Com els Hardware Security Modules (HSM/AKM) i l'encriptació asimètrica aïllen les claus privades dels microcontroladors, i l'amenaça futura de la computació quàntica i la IA trencant criptografies.🌏 Globalització i cultura de treball: L'expansió d'OTC a l'Índia, el xoc cultural de la rapidesa extrema asiàtica (el "fail fast") i l'aprenentatge del model japonès per resoldre problemes directament donant la cara.📍 El futur de l'ecosistema català: Els problemes estructurals de les infraestructures físiques i l'estancament de les comarques gironines com a pol tecnològic per falta de grans empreses tractores.🎧 Ja disponible a Spotify, Apple Podcasts, YouTube i iVoox.Segments de l'episodi:00:04 - Benvinguda des del Girona Hub.01:02 - Els inicis de Lluís Olivet: La F1, el projecte Aspid a Reus i l'arquitectura zonal avançada el 2005.03:56 - Naixement i evolució d'OTC Engineering a Olot, de serveis a producte (IoT i Cloud).10:49 - Ciberseguretat 101: La nova regulació europea (R155/R156) i els ciberatacs a distància.16:08 - La normativa ISO 21434: Protegint el producte i l'empresa.23:18 - Arquitectura d'encriptació: Com funcionen els xips criptogràfics (AKM) i les claus privades a l'habitacle.26:43 - L'amenaça quàntica i de la IA contra l'encriptació actual dels cotxes.30:15 - La batalla pel talent sènior i el xoc cultural de la rapidesa a l'Índia i el pragmatisme al Japó.41:06 - El Qüestionari final: Llicències de taxi i el futur del territori gironí. 🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitat. Un agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric Galceran No oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐ Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

En aquesta edició especial de La Nova Mobilitat Actual, fem un crossover! Hem estat convidats a l'estudi del pòdcast amic Foc a Terra per parlar del que més ens agrada, però sotmesos a les seves regles (i als seus intensos debats sobre els esmorzars de forquilla).Repassem l'actualitat tecnològica del sector des d'una perspectiva molt més distesa: des de l'espectacular anunci del nou Tesla Roadster (volarà de debò o és pur màrqueting?), fins a la gran paradoxa dels interiors dels cotxes, on després d'anys posant pantalles gegants, algunes marques de luxe tornen a apostar pels botons físics. A més, analitzem per què els robotaxis de Waymo i Bolt han triat Madrid per sobre de Barcelona i quin serà el futur de la xarxa elèctrica.Temes tractats (Capítols):08:43 -🥓 Esmorzars de forquilla i introduccions16:02 -🚗 El Tesla Roadster i la física26:45 -🎛️ La teoria pendular (Pantalles vs. Botons)45:41 -🍏 L'Apple Car i els pressupostos d'R+D49:04 -🚕 Autonomia a Madrid53:42 -⚡ Vehicles Elèctrics i la Xarxa59:23 -🎙️ El tercer grau de Foc a Terra🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitat.Un agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya.Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

En aquest nou episodi de La Nova Mobilitat, sortim de l'asfalt per endinsar-nos directament a l'aigua. Ens acompanya Josep Maria Carbonell, enginyer aeronàutic per la UPC i de competició per Cranfield, que després de treballar a l'M-Sport del Mundial de Ral·lis, la Fórmula E (NIO/Cupra) i la IndyCar nord-americana, ara s'enfronta a un dels reptes tècnics més salvatges: l'E1 Series.L'E1 és el primer campionat mundial de vaixells 100% elèctrics amb foils. Analitzem el gran repte de controlar vehicles que volen per sobre l'aigua impulsats per bateries de líquid refrigerant, com funciona l'enginyeria de pistes, la gestió estratègica i què significa el Mission Control quan corres literalment "a cegues" sobre el nivell del mar i lluitant contra la hidrodinàmica.Temes tractats:🚀 Del Ral·li a la IndyCar: L'evolució d'un enginyer aerodinàmic: el pas de treballar amb la fiabilitat extrema dels cotxes de ral·lis a la precisió mil·limètrica i les tàctiques dels circuits ovals americans.🌊 L'E1 Series (La Fórmula E del Mar): El naixement d'aquest campionat disruptiu monomarca amb unitats de propulsió subministrades pels creadors de Kreisel. Com funcionen els vehicles amb foils, les velocitats i el fet de tenir un pilot femení i un masculí per cada equip.⚖️ Aerodinàmica i Hidrodinàmica: El paral·lelisme directe entre conduir un vaixell de l'E1 i pilotar un avió. L'ajustament de l'angle d'atac, la resistència de l'aigua i com el Race Performance Engineer ajuda el pilot a gestionar la finestra de refrigeració i la pèrdua de lift.🌐 El Repte Geopolític de l'Enginyeria: Per què segueix sent tan difícil desbancar Anglaterra (amb el seu origen a la Segona Guerra Mundial) com el gran pol mundial del motorsport, i per què Costa Brava, Itàlia i Alemanya lluiten per retenir aquest talent de frontera.Un episodi fonamental per entendre que el límit de l'enginyeria elèctrica no s'atura a les carreteres, sinó que s'eleva volant sobre el mar!Segments de l'episodi:00:13 - Benvinguda i introducció.01:21 - Els inicis de Josep Maria: Enginyeria Aeronàutica, el màster de Cranfield i M-Sport de Ral·lis.05:30 - L'experiència tècnica a la Fórmula E i l'adaptació estratègica a la IndyCar americana.12:06 - Què és la E1 Series? Naixement de la primera "Fórmula 1 de l'aigua".17:11 - La tècnica darrere l'E1: Pes, 200 kW de potència i bateries refrigerades per líquid.23:24 - Com gestionar el "Set-up": Hèlix, angle d'atac i estratègia del pilot per controlar els foils.27:19 - L'ambient racing: Un campionat descentralitzat, l'exclusivitat VIP i els propietaris d'equips (Rafa Nadal, Tom Brady...).36:07 - Logística global: El desafiament d'enviar barques elèctriques per tot el món.41:11 - Qüestionari final: L'obssessió amb la F1, consells d'entrada per als més joves i el pes del motorsport britànic.🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitat. Un agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

Aquesta setmana a La Nova Mobilitat Actual us portem un episodi molt especial i personal. Mentre els nostres mecenes a Patreon ja tenen disponible el repàs complet amb totes les notícies tecnològiques de la setmana, en aquest espai en obert ens asseiem per parlar d'un tema que ens toca de ple: la oferta de sortida que ha rebut en Martí per deixar BMW.A partir d'aquesta cruïlla professional, obrim un debat sobre el terratrèmol que està sacsejant els grans fabricants d'automoció alemanys. Analitzem per què aquesta onada de reestructuracions i l'èxode d'enginyers sènior —sovint cremats per la burocràcia corporativa— no hauria de veure's només com una crisi, sinó com la oportunitat per a la innovació a Europa. Podem aprofitar tot aquest talent format a l'automoció per liderar la nova onada d'IA física, deep-tech i robòtica al nostre continent?Temes tractats:🏢 La cruïlla a BMW: Parlem obertament de l'oferta de sortida d'en Martí, el xoc personal i el context de reestructuració massiva que viu la indústria tradicional alemanya.🧠 Fuga de talent o alliberament?: Per què els fabricants clàssics estan perdent els seus millors enginyers i com l'excés de processos ofega la capacitat de construir i iterar en el món físic.🚀 La gran oportunitat per a Europa: Com l'ecosistema de start-ups pot capitalitzar tota aquesta experiència retinguda per crear els nous gegants de la robòtica i la tecnologia de frontera sense dependre dels Estats Units o la Xina.🤝 Mecenatge i SuportSi voleu escoltar l'episodi complet amb tot el repàs de notícies i donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitat.Un agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya.Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

En aquest nou episodi de La Nova Mobilitat, conversem amb Christian Casanova, Cap de la Unitat de Sistemes Nuclears a l'agència europea Fusion for Energy (F4E), per entendre d'una vegada per totes si la fusió nuclear és l'esperança energètica del futur o un repte inassolible per alimentar la mobilitat elèctrica i la IA global.Dels inicis a l'enginyeria civil i les centrals de carbó fins a arribar a l'escala nanomètrica i criogènica del projecte internacional ITER. Com es gestiona la fabricació dels components més complexos del món col·laborant (i xocant) amb la Xina, els Estats Units i Rússia alhora?Temes tractats:🌍 Projecte ITER & Geopolítica: Com es coordina l'esforç energètic més gran de la humanitat (des de l'acord Reagan-Gorbatxov de 1986 fins avui) i com la cultura marca el ritme d'una cooperació inèdita.⚛️ La Ciència de la Fusió (vs Fisió): Com recrear un sol artificial a la Terra. El confinament magnètic (Llei de Lawson), escalfar el plasma a 150 milions de graus, extreure l'energia del neutró i la gran importància de gestionar els cicles del triti i del liti per no dependre del model extractivista actual.🚀 L'Ecosistema Start-up i la Cultura del Foc a Terra: Quin paper juguen el New Space i startups com Helion Energy? Podem aplicar el fail fast d'Elon Musk al sector nuclear o la tolerància al risc és el gran fre del continent europeu?🏭 De l'experiment a la Indústria (El repte de 25 anys): Analitzem per què el gran coll d'ampolla de la fusió ja no és fer-la funcionar (ho hem demostrat), sinó la complexa creació d'una cadena de subministrament industrial, supply chain, i prototipatge capaç d'abaratir el preu del kW/h i generar energia constantment i segura durant dècades.Un episodi fonamental per esbrinar on naixeran els watts inesgotables que mouran els cotxes i algoritmes de finals de segle!Segments de l'episodi (Capítols):00:13 - Benvinguda i introducció del repte energètic.01:20 - La trajectòria d'en Christian: De les centrals de carbó a Fusion for Energy.06:17 - Què és la criogènia, el cicle del triti i els sistemes nuclears remotitzats.08:50 - Fusion for Energy, el megaprojecte ITER i la geopolítica de l'energia.13:03 - Física 101: Com funciona la fusió nuclear, el plasma i els imants superconductors.22:27 - De la física a la indústria: El repte de fabricar components gegantins i únics al món.30:14 - Codi Nuclear de Fisió vs. Codi de Fusió (i la burocràcia afegida).32:00 - La irrupció de les startups a la cursa de la fusió (Elion Energy, SPARC, Xina).36:00 - Com és treballar i integrar components col·laborant amb 7 agències mundials.45:19 - Qüestionari final: Opinió agosarada, consells professionals per al deep-tech i el pes de Catalunya al sector.🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitat. Un agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

Aquesta setmana a La Nova Mobilitat Actual obrim amb una autèntica sacsejada al món de la percepció i els sensors: analitzem des de dins el congrés AutoSens i InCabin celebrat a Barcelona, on el LiDAR ha desaparegut pràcticament del mapa davant l'hegemonia de les càmeres i els radars d'imatge d'alta definició. Repassem el terratrèmol financer a Alemanya amb el sever profit warning de Volkswagen i Porsche, la fuita de talent de l'automoció cap a la robòtica física, el mes de rècord absolut del New Space europeu superant els 1.000 milions d'euros en finançament, i la incursió inèdita de Renault per fabricar 1.000 drons militars al mes aplicant mètodes de cadena d'automoció.Temes tractats:🚕 Vehicle Autònom (AV) i SDV: AutoSens i InCabin 2026 a Barcelona.Wayve i Mercedes-Benz: Acord per integrar l'IA end-to-end britànica directament a l'arquitectura de programari MB.OS en dos anys.Expansió global: WeRide destacada a la llista Fortune Change the World, Waymo apunta a Berlín, Tòquio i Singapur amb l'IONIQ 5, i Lucid s'associa amb Bolt per desplegar 25.000 vehicles autònoms a Europa.🏎️ Indústria Automòbil i Vehicle Elèctric (EV): La crisi profunda de Volkswagen: Alerta de beneficis (profit warning) d'11.500 M$, caiguda de Porsche, protestes laborals a Alemanya i retard de la gigafactoria canadenca de PowerCo fins al 2029. Geely contraataca: Càrrega intel·ligent de 2.250 kW capaç de carregar del 10% al 70% en menys de 5 minuts i polsos elèctrics que regeneren la vida útil de la bateria. CEER i Rimac: El nou SUV elèctric de l'Aràbia Saudita propulsat per la tecnologia croata de Rimac.🚀 Espai i Aerospace (New Space): Un setembre de més de 1.000 milions a Europa:** L'estirada de finançament més gran de la història de l'espai continental.PLD Space: 108 M€ addicionals per tancar la seva Sèrie C en 288 M€ i accelerar la industrialització del Miura 5.Unicorns i constel·lacions: Open Cosmos supera els 1.000 M$ de valoració amb 300 M€ de ronda, EnduroSat capta 205 M$ i HyImpulse tanca 50 M€ per a la seva propulsió híbrida.🛡️ Defensa i Indústria:Renault i Thales: Producció industrial de 1.000 drons al mes de la munició rondadora *Toutatis* a partir del 2027.🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitat.Un agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya.Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

En aquest episodi de La Nova Mobilitat ens endinsem en un dels reptes més grans de la transició energètica: la sostenibilitat, el reciclatge i la circularitat de les bateries. Parlem amb la Judith Sabata Mas, enginyera química, investigadora i doctoranda a la UPC i Eurecat, que actualment es troba a l'Institut de Fotovoltaica de Stuttgart (Alemanya) estudiant l'aplicació de materials reciclats en noves cel·les.Com s'assegura la vida útil dels materials? Són les bateries reciclades igual de potents i estables que les fabricades amb materials purs? Descobreix com el nou Reglament Europeu obligarà a transformar tota la indústria per evitar l'abocament de materials crítics.Temes tractats:🎓 Trajectòria: D'enginyeria química a Sabadell i nanociència a la UB, fins a la recerca industrial en recobriments i bateries a Bèlgica i Alemanya.🔋 Vida útil i segona vida: Quan deixa de ser útil una bateria per a automoció (State of Health) i com es pot reaprofitar de manera estacionària.📜 Legislació i Passaport Digital: El nou reglament europeu, l'obligatorietat de traçabilitat per al 2027 i les quotes exigides de material reciclat a les cel·les noves (liti, níquel i cobalt).♻️ Tecnologies de reciclatge: Com funciona la trituració i obtenció de la black mass. La transició de la pirometal·lúrgia a la hidrometal·lúrgia per augmentar la recuperació (fins i tot de liti) per sobre del 90%.🔄 Closed Loop Recycling: El repte d'integrar materials reciclats directament a la mateixa cadena de producció mitjançant processos de síntesi química i relitiació.🧂 Noves químiques: Com s'haurà d'adaptar el reciclatge a cel·les sense materials crítics o de cobalt, com les futures bateries de sodi.Segments de l'episodi:00:13 - Presentació de la Judith Sabata i la seva recerca.04:17 - Degradació, 'State of Health' i la segona vida útil.06:57 - El reglament europeu i el passaport digital de bateries.14:05 - Processos de reciclatge: pirometal·lúrgia vs hidrometal·lúrgia.22:15 - El repte del reciclatge en noves químiques (sodi i sense cobalt).25:34 - La relitiació i el concepte de 'Closed Loop Recycling'.30:11 - El rendiment: bateria de material reciclat vs material pur.35:00 - El Qüestionari: disseny circular, consells professionals i l'ecosistema català.🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitatUn agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya.Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

Torna LNM Actual despres de les vacances d'estiu. Anunciem el proper podcast en directe!Temes tractats:📍 Focus Catalunya i Ecosistema Local: SEAT descarta acomiadaments a Martorell mentre el Govern es compromet a blindar els llocs de treball de cara al 2030; i l'anàlisi dels reptes de mobilitat urbana al Diari Ara.🏎️ Indústria Automòbil i Bateries: Caiguda del -21,8% de les vendes minoristes a la Xina (desplom de BYD i VW, rècord de Leapmotor); el domini indiscutible de CATL controlant gairebé el 40% del mercat mundial de bateries.🚕 Vehicle Autònom (SDV): La comparativa real entre Waymo i Tesla (4.000 vehicles operatius en 14 ciutats vs. 264 unitats no supervisades i només 45 Cybercabs); Waymo comença les proves 24/7 a 17 districtes de Munic; Pony.ai i Uber preparen el desembarcament de 2.000 robotaxis a Europa; i l'aposta pel silici dedicat amb el xip propi de 5 nm de Waymo, Kodiak amb AMD, Humain a l'Aràbia Saudita i Geely avaluant els processadors de Nio.🤖 Robòtica i IA: Sortida a borsa històrica d'Unitree Robotics a Xangai disparant-se un +460%; arrenca a Sèrbia la primera gigafactoria europea d'humanoides de Minth Group i AgiBot per produir fins a 20.000 robots/any; Neura Robotics adquireix l'Active Shuttle de Bosch Rexroth; i XPeng recapta 900M$ per escalar el seu humanoide IRON.🚀 Espai i Alta Tecnologia (Aerospace): Isar Aerospace fa història assolint l'òrbita amb el coet Spectrum des de Noruega en el seu segon vol; resolució de l'European Launcher Challenge de l'ESA (Isar, RFA i PLD Space); HyImpulse aixeca 50M€; la Marina dels EUA i Saildrone avancen en guerra naval autònoma durant les proves RIMPAC; i la fascinant enginyeria d'una nau interestel·lar de 58 km per a missions de 400 anys.🤝 Mecenatge i SuportSi voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de patreon.com/LaNovaMobilitatUn agraïment molt especial als nostres mecenes:• Xavier Anzuela• Aitor Querol• Marc Esquius• Mariano Moya• Victor Hernandez• Enric GalceranNo oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2026 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0[cite: 1]. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats[cite: 1]. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya.Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

In this second part of our coverage from the Circuit de Barcelona-Catalunya, we continue to explore the pit lane of the Formula Student Spain 2026. This time, we bring you interviews in English with international university teams pushing the boundaries of autonomous and electric racing:🏎️ Prague Team: Marco, the autonomous group leader, explains their unique and minimalist approach to the Driverless category. Instead of LiDAR, they rely solely on a Full HD mono camera processed by a Mac Mini (CPU only). This efficient setup allows them to detect cones up to 35 meters away and hit impressive top speeds of 27 m/s on the track.🏎️ Aristotle Racing Team (Thessaloniki, Greece): The team details their massive technological leap: implementing a 4-wheel drive powertrain with custom in-house designed motors and a new ECU. They also walk us through their autonomous pipeline, explaining why they are relying on a stereo camera setup this year while keeping LiDAR sensor fusion in the research phase.🏎️ Estonia Team: We dive deep into the challenges of LiDAR range limitations and how it bottlenecks vehicle speed. The team discusses the engineering trade-offs of their three potential solutions for next year: adding a camera for sensor fusion, accumulating point clouds, or purchasing a vertically denser LiDAR—all while competing with a team largely made up of first-year bachelor students.An episode to discover the effort, talent, and engineering of the international students who will lead the future of mobility!🤝 Mecenatge i Suport Si voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de ⁠⁠⁠⁠⁠⁠patreon.com/LaNovaMobilitat⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Un agraïment molt especial als nostres mecenes: Xavier Anzuela. Aitor Querol. Marc Esquius. Victor Hernandez. Mariano Moya. Enric Galceran.No oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2022 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).

En aquest primer episodi de la 5a temporada de La Nova Mobilitat, ens desplacem al Circuit de Barcelona-Catalunya per viure des de dins la Formula Student Spain.Conversem amb futurs enginyers i membres de diversos equips universitaris per descobrir els seus prototips, les innovacions tecnològiques i els reptes que afronten en les categories de vehicle elèctric i vehicle autònom (Driverless):🏎️ Mataró Tecnocampus: L'Eric i el Marc ens presenten el seu tercer cotxe elèctric, que compta amb xassís tubular, paquet de fibra de carboni i un motor central de 80 kW, i ens expliquen el repte de fabricar ells mateixos l'electrònica i la mecànica.🏎️ EBCN Motorsport: L'Oriol, enginyer de percepció, ens detalla el seu sistema autònom. Ens revela com optimitzen l'ús del seu LiDAR Ouster acumulant frames per detectar cons a 30 metres només amb CPU, sense necessitat de gràfica.🏎️ UPC EcoRacing (Terrassa): L'Andreu, team leader de l'equip, ens explica el salt evolutiu cap a un xassís monocasc completament nou, l'aposta per motors a les 4 rodes i la visió a 4 anys per tornar a competir aviat en Driverless.🏎️ Dynamics UPC Manresa: El Marcos ens descriu el desè cotxe de la seva història, un pas endavant amb un imponent paquet aerodinàmic i el pas de la combustió al vehicle totalment elèctric de tracció total (AWD).🏎️ ARUS Andalucía Racing Team (Sevilla): L'Ignacio ens explica com han deixat enrere els motors de combustió per centrar-se exclusivament en l'elèctric i l'autònom, detallant la seva complexa arquitectura de percepció, integració de SLAM i control computacional.🤝 Mecenatge i Suport Si voleu donar suport al projecte, ho podeu fer a través de ⁠⁠⁠⁠⁠patreon.com/LaNovaMobilitat⁠⁠⁠⁠⁠. Un agraïment molt especial als nostres mecenes: Xavier Anzuela. Aitor Querol. Marc Esquius. Victor Hernandez. Mariano Moya. Enric Galceran.No oblidis subscriure't i valorar el podcast! ⭐⭐⭐⭐⭐Notes Legals: La Nova Mobilitat © 2022 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under CC BY-NC-SA 4.0. Les opinions expressades són personals dels productors i convidats. Amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. Música: "Future Calm" de penguinmusic (CC BY-NC-SA 4.0).