En el despacho de...

Markus Haupt es, desde el pasado 9 de octubre, el consejero delegado de Seat. El dirigente ocupaba el cargo ya de manera interina tras la abrupta salida de Wayne Griffiths en abril. Tras toda una vida en el grupo Volkswagen —dirigió la planta de Landaben y trabajó en Audi—, el directivo toma el mando en un momento clave para el futuro de la organización: con el lanzamiento del Cupra Raval a la vuelta de la esquina en pleno envite de la competencia china y un mercado eléctrico que avanza más lento de lo previsto en los Power Points.Con un perfil claramente industrial, en su despacho destaca claramente la presencia de un elemento tan lógico que debería darse por sentado: coches. De todos los tipos, desde carreras a los nuevos SUV, y colores. Maquetas y de coleccionista. Incluso prototipos pintados en las paredes. Asegurar el éxito del Raval parece ser su primera misión.

Colonial vive en 2025 una contradicción. La compañía multiplicó por tres hasta junio sus beneficios al calor de la revalorización de sus inmuebles, así como ha culminado dos operaciones corporativas como son la fusión con la francesa SFL y el lanzamiento de una joint venture con el fondo Stoneshield para invertir en proyectos científicos. Sin embargo, la acción registra una caída superior al 5% en los últimos doce meses.En este contexto, el presidente de la cotizada, Juan José Brugera, se sienta con elEconomista.es para explicar los proyectos en los que la firma está inmersa. Aunque el foco se mantiene en las oficinas prime de París, Madrid y Barcelona, la inmobiliaria tiene en marcha diferentes iniciativas de diversificación, tanto por líneas de negocio como a nivel geográfico.

Ingeniero de telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Valencia, la carrera de Sergio Fuster se desempeñó entre México y Estados Unidos en los departamentos de marketing de algunas de las principales multinacionales del planeta; como Kellog's, Procter & Gamble y Danone; hasta que en 2020 volvió a España para tomar las riendas de Codorníu. El ejecutivo lideró la estrategia del decano del cava durante el último lustro y afronta ahora una nueva etapa: la salida de Carlyle como accionista de referencia tras siete años en el capital.

🥐Aunque en los últimos meses ha ocupado las portadas de la prensa económica por su intento de salir a bolsa, Europastry es una compañía que, sin vender directamente al gran público, cerró 2023 con una facturación de 1.350 millones y un ebitda superior a los 200 millones fabricando para McDonalds, Vicio o los reconocidos Manolo Bakes.🎤Su presidente, Jordi Gallés, nos recibe en el centro de innovación que la firma tiene en Sant Joan Despí (Barcelona) donde se idean las novedades que en semanas o meses estarán en panaderías y supermercados de medio mundo. Está ubicado en el mismo sitio en el que estaban las oficinas originales de la empresa fundada por su padre, Pere Gallés.

🩺Tras encadenar lanzamiento tras lanzamiento en los últimos dos años, Novartis todavía tiene novedades en el horizonte. El presidente de los laboratorios en España, Jesús Ponce, se sienta con elEconomista.es en las renovadas oficinas de Barcelona para ordenar en el calendario la llegada al mercado de las soluciones del grupo tras el viraje acometido en 2022.👨‍🔬Además, el dirigente habla del futuro de la medicina, en el que los fármacos nucleares, las terapias génicas o la inteligencia artificial tendrán un importante papel, y de cómo lograr que los pacientes españoles puedan tener antes y con el menor coste posible las últimas soluciones puestas en el mercado.

En los últimos cuatro años, Seat ha tenido que sortear una crisis tras otra: el coronavirus, la falta de semiconductores, la guerra de Ucrania y los aranceles han impactado de lleno en una compañía que, sin embargo, lleva años batiendo récord de resultados. Su consejero delegado, Wayne Griffiths, tiene clara la receta del éxito: Cupra.El dirigente se sienta con elEconomista.es en su despacho de Casa Seat, en el paseo de Gracia de Barcelona, para desgranar tanto los últimos logros de la empresa –con el reciente lanzamiento del Cupra Terramar-, como el motivo de su dimisión de Anfac y los retrasos que acumula España a la hora de implementar el coche eléctrico. Sobre ellos, avisa: si no se venden vehículos limpios terminará por afectar a las inversiones en el país.