Parallelstraße

Die eigene Energieversorgung modernisieren und dekarbonisieren – ohne eigene Anfangsinvestitionen: Wie das geht, erklärt Markus Glaser-Gallion, CEO der Leadec-Gruppe. Gemeinsam mit dem Energieversorger EON projektiert sein Unternehmen Stromnetze, den Einsatz eigener, erneuerbarer Energie, Gebäudesanierung und individuelle Effizienzmaßnahmen. Für wen eignet sich das Modell? Wer trägt die Risiken? Wie lange dauert das? Klären wir alles im Podcast.

Die Salzburger Aluminium Group ist das drittälteste Aluminiumwerk der Welt – aber kein bisschen alt. Geschäftsführerin Karin Exner-Wöhrer spricht über Rohstoffe, humanoide Roboter in der Produktion, Energie, Lohnstrukturen, Recycling, den indischen Markt und seine besonderen Anforderungen – und was passieren muss, damit Europa schneller wird und nicht nur bei Rohstoffen weniger abhängig ist.

Autonom im Auto vom Podcast-Studio zum Bahnhof: Wann wird es so weit sein? Matthias Schubert, Executive Vice President Mobilität bei TÜV Rheinland, schätzt die Entwicklung ein. Ausgangspunkt ist der geplante Robotaxi-Test von Uber in München.Außerdem: Wie verändert sich der Zulassungsprozess für KI-gestützte Fahrzeuge? Ist Ride Hailing das wirtschaftlich bessere Konzept gegenüber autonomem ÖPNV? Was tut sich bei autonomer Logistik und wie hilft das gegen Fahrermangel? Wer haftet bei Unfällen? Wieso ist Mercedes zurück von Level 3? Was erwartet uns in den kommenden beiden Jahren beim autonomen Fahren?

Drohender großer Stellenabbau bei Volkswagen, Bosch-Chef Stefan Hartung verlässt überraschend den Zulieferer, Mercedes-Benz verschiebt Sonderzahlungen: Die deutsche Automobilindustrie kämpft hart mit dem Wandel der Branche.Christoph Stürmer, selbstständiger Berater, Dozent und langjähriger Stratege in der Automobilindustrie, ordnet die Entwicklungen ein, beschreibt mögliche Strategien, blickt auf die Energiewende, die Chancen einer Kreislaufwirtschaft und skizziert ein Ziel für die deutsche Automobilindustrie.

Seit Juli nutzen fünf Logistikunternehmen den schweren Brennstoffzellen-Lkw GenH2 täglich. Rainer Müller-Finkeldei leitet die Produktentwicklung von Mercedes-Benz Trucks. Er war beim Start des Projekts dabei und hat uns beschrieben, worum es in dem Projekt geht. Wir wollten außerdem wissen: Welche Rolle werden E-Fuels und der Wasserstoffverbrennungsmotor im Lkw spielen? Wie steht es um die Infrastruktur? Womit beschäftigen sich Ingenieure bei Daimler Truck in den kommenden Jahren?

Gebrauchte E-Auto-Akkus eignen sich oft noch für andere Anwendungen, bevor sie recycelt werden. Felix Wagner und Jan Born vermitteln mit ihrem Unternehmen Circunomics datengestützt gebrauchte Stromspeicher in der Industrie. Sie berücksichtigen dabei den kommenden Batteriepass – und entwickeln eine Methode, den aus dem CO2-Preis entstehenden Vorteil gebrauchter Akkus zu berücksichtigen.

Wie verändern elektrische Nutzfahrzeuge die Branche? Präsident Bruno Blin und Marketingchef Loïc Mellinand von Renault Trucks geben einen Ausblick. Das Gespräch hat auf Englisch stattgefunden.